特斯拉汽车官方网市场销售“二手事故车”，判刑“退一赔三”！

特斯拉汽车讲了一个笑话：“激光切割车比原装更安全性”。

发文：梁志豪

“我申诉成功了！”

短短一句话，表露着一股浓浓辛酸，与此同时又参杂着一丝愉悦，这也是特斯拉车主，换句话说前买车人陆先生（新浪微博：ID_韩潮）今日在微博上发的第一句话，在经历了755天的消费者维权、五次开庭审理之后，陆先生及其一众网络喷子总算等来啦一个还算解恨的结局。

依据北京市第二中级人民法院的终审判决，特斯拉汽车必须向陆先生退回37.9七万元的买车款并依照《中华人民共和国消费者权益法》赔付三倍买车款也就是113.9一万元。

因何而起？

这起顾客以一己之力，取得成功抵抗行业龙头的小故事，还需要从2019年的5月份逐渐谈起。那时候天津市的陆先生根据特斯拉汽车官方网认证二手车方式，以37.9七万元的价钱，选购了一辆特斯拉汽车Model S(配备|询价采购) P85车系。

殊不知，在买车后的三个月時间内，此车发生了频繁的常见故障和必须修理的难题，在其中在2019年的8月24日，车子忽然在髙速上传出异常响声而且刹车油门均发生不灵敏的状况，与此同时好几个故障码弹出来。经此一事，买车人向特斯拉汽车层面明确提出以售价退货车的规定，可是受到了特斯拉汽车层面的回绝。

接着，买车人找来啦第三方检测组织对汽车完成检验，检验结果显示车子的C柱及其后叶子板经历激光切割电焊焊接的印痕，此车被判断为二手事故车。因为彼此协商未果，因此买车人挑选了把特斯拉汽车告到法院。

特斯拉汽车果断硬撑

案子的审理从2020年3月正式开始，一审法院为北京大兴区人民检察院，一开始特斯拉汽车层面并不认同买车人的评定結果，申请办理对车子再次开展鉴定机构。殊不知，鉴定机构分辨此车存有激光切割电焊焊接，针对整车构造安全系数早已组成危害，因而早已合乎二手事故车的界定。

虽然特斯拉汽车层面并不认同这一結果，可是在2020年的12月4日，北京大兴区人民检察院判决特斯拉汽车存有欺骗个人行为，并做出退一赔三的裁定，而特斯拉汽车则是复庭明确提出起诉。

当的时间赶到2021年的3月26日，案子宣布在北京市第二中级人民法院进到二审环节，这事的特斯拉汽车产生了俩位权威专家——一位为清华美籍华裔专家教授，另一位则是优车库二手车高级副总裁。

在这段时间，特斯拉汽车层面曝出众多令人震惊的观点，包含：“激光切割车比原装更安全性”、“结构型损害，我们不激光切割电焊焊接，一般全是立即替换全部窗框”，在其中前面一种也是在互联网上卷起强烈反响。与此同时，特斯拉汽车还向法院给予了一份中国汽车工业协会的复函，尝试向法院说明：倘若此车从此被判定为二手事故车得话，可能是“不环境保护”的。

最后北京市第二中级人民法院决策驳回申诉，检察院抗诉，判断特斯拉汽车必须对陆先生做出退一赔三的赔付。

要的是公平

退一赔三，针对顾客而言看起来是一次圆满的“获胜”，可是不断2年多的消费者维权，必然早已对司机的原来的日常生活造成了许多危害，而针对特斯拉汽车而言，一百多万RMB却压根谈不上哪些。

但是，此次则是特斯拉汽车在我国市场初次判刑“退一赔三”，这不管是针对这一强悍知名品牌或是其他牌子而言都能带来一个有效的提醒功效。实际上往往特斯拉汽车在此次事情中站得这般强势，除开是持续她们牌子在媒体公关层面一贯的强悍之外，大量或是由于她们认为自已很“冤”。

针对Model S这种选用全铝合金型材车体的汽车而言，一旦产生撞击，其车体构件基本上就没法以钣金件的方式修补，好像汽车车门、引擎盖、翼子板这类地区还行，能够利用拆换构件处理，而针对后一般来说，就只有以激光切割电焊焊接的方法来完成修补了。或许，在特斯拉汽车层面来看，陆先生所订购的这台Model S仅仅历经小撞击，只不过是因为修补加工工艺相悖，造成车子被迫成为“大二手事故车”，这也是为什么她们一直不认同鉴定中心对此车为二手事故车的评定。