作为品牌的旗舰轿车，比亚迪汉去年的销量达到将近12万辆，作为一款起步价达到21万多的国产车而言，这个成绩无疑相当出色。而在3月19日，比亚迪为汉新增了超混DM系列，DM-i预售21.68-29.28万元，汉DM(配置|询价)-p预售32.28万元。据悉在预售10小时后，新车的订单量已经突破到1.2万辆，妥妥地爆款。
汉原本在市场上就有着不错的基础，过去的一年里它凭借着EV以及DM插混版本在站稳了脚跟，并且作为中高端产品它也塑造出了更高价值的形象，而新增的DM-i以及DM-p版本则有着更为明显的产品优势。
比亚迪DM-i系列车型在中国市场上的火爆我们早就有目共睹，无论是秦PLUS(配置|询价)、还是宋系列，都是借助DM-i实现了销量上的腾飞，唐系列亦是如此，在推出DM-i版本之后销量也有了非常大的进步，逐渐覆盖到其他车型上面是必然。
特别是油价疯涨的当下，比亚迪的DM-i无疑有着更强的吸引力，高昂的油价可能会劝退一部分原本准备买燃油车的消费者，但对于纯电动汽车存在续航焦虑的话，DM-i可能是当下最为适合的选择，没有续航或充电焦虑，比燃油车也要更节油。
汉DM-i的纯电续航为121KM，亏电油耗在4.2L/100KM，旗舰版续航更是达到了242KM，亏电油耗则为4.5L/100KM，纯电模式下满足多数人的城市通勤距离并没有什么压力，综合续航里程均可破千，长途行驶用油也很经济。
汉DM-p是整个系列中最顶级的版本，毕竟价格都达到了32万多，它的最大卖点是在保持高经济性的同时，将性能发挥到了天花板的水平，完完全全地树立起了性能车标杆的形象，亏电百公里油耗5.2L，而零百加速成绩仅为3.7S ，纯电模式下续航也能达到202KM，超过了一些微型电动车的水平。 在目前烧油的车型里面，不仅仅限于国产，还可以放大到合资品牌中，比汉DM-p更快的没它省油，而比它更省油的绝对没它快，实现了性能、经济与续航的完美平衡。
可以这么说，一台汉DM-p可以当纯电动使，也可以当油车开，更可以当性能车造。32万多贵吗？作为国产或许很多人会觉得贵。但对于汉DM-p的价格，显然无法单纯用一个贵字来形容，它是比亚迪先进技术的急先锋，也是拉升品牌形象的载体，或许它不会成为最为走量的版本，但对于比亚迪而言也是不可或缺的一个版本。