比亚迪冲击纯电领域，海豚(配置|询价)的目标是“星辰大海”，能否成功？
身为国内自主品牌，比亚迪凭借混迹于油电混动领域多年的技术积淀，“书写”出专属新能源时代的大国“底蕴”。得到了市场的欢迎与鼓舞，然后趁着热度又转向了星辰大海。这不，去年它们已经在大海的范围内开始探索，纯电动小型汽车比亚迪海豚，目标是充满活力与未知的年轻人。这款纯电的“海豚”攻击性强不强？能够获得年轻人的青睐与支持吗？让我们一起去看看。
身为来自大海的“海豚”，身上总要带一些大海的元素，才能算是“大海的儿女”，设计师在海豚身上运用了“海洋美学”的设计理念，在它的车头上，最显眼的是比亚迪的新logo，海豚是第一款采用这个logo的车型。不同于以往，海豚开始了线上订车，其中海豚2021款时尚版，装备了44.9千瓦时的刀片电池组，充电口位于副驾位置外侧的车头叶子板，快充和慢充的接口安放在一起，比较方便。支持主流的60千瓦直流快充，官方公布充电0-80%快充时间为40分钟。海豚时尚版的电动机最大功率95马力，最大扭矩180牛·米，而它的顶配，最大功率177马力，最大扭矩290牛·米。从数据来看，它是同级中比较出色的车型。海豚的换挡机构放在了中控按键区域，副驾的朋友可能会认为你只是调了一下空调，车就动了起来，但如果你的副驾好奇心强，会不会在行驶过程中不小心换挡？那就有点可怕了。
行驶过程中，起步时你会发现它动力输出响应很快，非常直接，平顺性也很好，提速节奏拿捏得很好。到了中高速时，动力输出响应依然积极，但是后劲不足，提速表现较为吃力。在驾驶方面，海豚的驾驶模式并不复杂，只有两种，最明显的区别在于动力响应的灵敏度不同。在噪音控制方面，海豚做的不错，虽然高速上胎噪相对明显，但不会太过扰人。
海豚的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬架表现出不错的舒适性，整体较软，生硬的弹跳极少出现。转向较为轻松，反馈的动作比较柔和，并不算很灵敏。整体而言，海豚的动力表现算是中规中矩，比较丝滑。
比亚迪海豚的车身采用双拼色设计，共有七种颜色搭配，鲜艳的颜色在细节上点缀，没有太过花哨，不过视觉冲击力也不是很高。外形的轮廓较为小巧，整体感觉比较方正，但是从侧面看去会感受到运动气息较为充足，柔顺的线条和凌厉的线条搭配，比较具有运动气息。车尾的亮点在贯穿式尾灯上，细长的造型辨识度极高，下保险杠处的设计也比较独特，与车头呼应，相互折叠的造型显得比较潮流。在车身尺寸上，海豚宽1770毫米，高1570毫米，轴距达到惊人的2700毫米，长度则跟随版本变动，最高4150毫米，最低4070毫米。
内饰方面，海豚给人的感觉层次分明，三幅式的放线盘采用厚实的皮革包裹，手感不错，屏幕采用5英寸全彩液晶屏+12.8英寸（低配10.1）中控大屏的设计，很有科技感。座椅采用仿皮的材质，运动风格较为充足，主驾支持电动调节功能，副驾只支持手动。
车身配置方面，海豚全系标配手机NFC钥匙，就算不带机械钥匙，只要把设定好的手机往后视镜一贴，就可以开车。在比亚迪汽车APP上，有很多实用功能和好玩的功能，比如遥控功能，感兴趣可以多了解一下。
空间方面，175cm身高的体验者在前排，头部可以有一拳的空间余量，后排腿部空间不算很大，但较为宽松，后排的地台是纯平的，中间的乘客也不会太受拘束。中控底部的储物格非常风格，位置和内部设计很得体，较为顺手。中控屏幕下方的储物格比较独特，看起来真的像“肥皂盒”，不是吗？至于后备箱，可以放置3个偏大的行李箱，加上后排靠背可以按比例放倒，实用性不错。
总结：在我看来，比亚迪“王朝”系列的车代表了成熟自我，而海豚的“海洋”则代表外在的多变未知，整个品牌很有目的性地征服了成熟已知的客群，又在向年轻人多变未知的领域探索。海豚作为探索的第一款产品，外观和内饰都比较潮流，性能方面虽然有所不足，但毕竟是纯电动车型，表现也不错，空间利用率较高，整体比较吸引年轻人，算是一款成功的产品，产品力在同级中表现出色，未来可期。