倒退5年，10万以下的新能源车基本上都是拿着补贴的油改电，与造车新势力高举高打形成了鲜明的对比。
然而，随着纯电平台如雨后春笋般的逐渐普及，似乎所有的纯电市场都无法出具寄到10万以下这个雷区。
因为10万以下的新能源车，要么太小，要么续航里程不足。在不成熟的新能源市场，让很多消费者犹豫不决。
市场上率先触雷的是长城欧拉，然而黑猫(配置|询价)白猫(配置|询价)最终由于造车成本高于售价而相继陨落，欧拉新能源的主力又都回到了15-20万区间。
6月16日，江淮钇为3(配置|询价)的上市（8.99-12.79万），让这个市场重新进入了人们的视野。这也是江淮和大众合资之后，再次进入新能源市场。
难道江淮钇为不怕步长城欧拉的后尘吗？如果没有拿得出手的硬通货，大多数的市场蓝海，也许就是个雷区。
好在现在新能源车市场成熟了，江淮钇为年轻化的造型，与这个价位的用户群体非常匹配，而405KM和505KM的续航里程，在这个价位也拥有比较高的竞争力。
但实际上，真正的竞争力，是这款小型车在看不见的地方，用料给得相当“越级”。钇为3达到C-NCAP五星安全碰撞标准，同级绝无仅有。
钇为3的五星安全源于全新设计的电池车身一体化碰撞传力结构，车身四条纵梁、电池包独有的两条纵梁以及七条横梁、多个车身闭环结构，再加上65%的高强钢应用，最终实现了高达30000 N·m/deg的车身扭转刚度。可以说以往在这个价位的新能源车在这方面都是避而不谈的。
此外，钇为3搭载的蜂窝电池基于圆柱电芯的仿生学设计，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，通过了中汽研三项全能热失控试验，在行业内首次做到一个电池包连续接受针刺、过充、加热三项严苛考验后不自燃。
智能硬件方面，钇为3搭载了15.6英寸高清大屏、高通车规级芯片、8+64G超大闪存内存组合、科大讯飞和华为深度定制的钇为OS，以及540°透明底盘以及智慧泊车系统。
不要小瞧这些配置，仅仅是高通芯片和6+64G内存组合，就是同级别绝无仅有的配置组合。而这两项配置，在未来几年将是影响智能汽车的最大壁垒。
可能大家没想过，智能汽车的操作系统，大多都是基于安卓底层设计的，而安卓系统随着使用时间的积累，堆积冗余的垃圾将严重拖累车机系统的反应速度。
而高通车规级芯片和8+64G内存，则是保障智能汽车未来几年不卡顿的重要配件。毕竟你的安卓手机两年左右就换了，而你的智能汽车恐怕不能跟上这个频率。
在OTA升级成为流行趋势之后，你的车机系统在不断扩大功能范围的同时，也要经受最新的系统升级带来的卡顿考验。
在这方面，高端车可能会做足了准备，但入门级，也就是10万级的智能汽车，恐怕只有钇为想到并做到了。