新能源汽车时代，丰田落后了吗？起码从目前纯电动汽车的销量看，丰田确实没有特斯拉，比亚迪的销量高。但是丰田毕竟还是全球销量第一的汽车品牌。实力还是有的，那么丰田将如何转型呢？
近日，丰田副总裁兼首席技术官（CTO）中岛弘基介绍了丰田的技术战略和汽车制造的未来方向。
【丰田技术战略与方向】
丰田汽车选择了电动化、多样化、智能化三种方向。通过电动化，将根据各地情况引入最佳动力系统，并实施从“汽车”到“社会”的多样化，从多样化提供给用户出行自由和多种能源选择。
除了汽车和服务之外，智能化的主要内容是扩大与社会的联系。通过实现实时运输和配送结构的高效运输，自动生成地图、在各种场所提供智能停车的新一代自动停车功能等，提供移动性的新价值。
另外，丰田还宣布将以三个事项为重点制造汽车。第一，不妥协，追求安全和安心。提高丰田安全感，为客户提供安全放心的技术。
第二，为了实现脱碳，与全球集团合作。第三，区域化加速，今后各地客户的需求将更加多样化，因此将在全球的研发据点加快客户基础开发速度。
【新一代电动汽车电池战略】
今年5月新设的丰田电动汽车工厂是丰田发起的一次反击，计划通过新一代电池技术实现1000公里的可行驶距离。
丰田计划利用其拥有的技术力量提高各型电池的能量密度，提高目前常用锂离子电池的性能。为新一代全固态电池的商用化目标发展。
【新一代电动化技术】
在制造部分，与特斯拉一样，引进创新的工艺，使用千兆压力机。核心技术是用于车架制造的一体压铸。利用压铸的千兆压力机将铝熔化，将需要复杂焊接的车身印成一个零件。这有助于降低车辆开发费用和工厂维护费用。
将电机、齿轮、等核心部件小型化，并将新一代半导体技术实现内部研发，开发出多通道平台，可以根据客户的不同需求提供电动汽车。
通过这些变化，丰田将于2026年在全球推出新一代电动汽车。2030年，350万辆中的170万辆将由电动汽车专用工厂供应。
【氢能事业战略】
预计2030年欧洲、中国、北美等地的氢能市场规模将以压倒性优势扩大，燃料电池市场将达到每年5万亿日元的规模。为了应对急剧的市场变化，从7月开始新设了一个名为氢能工厂的组织，并建立了在单一领导的指导下快速决策的系统。氢工厂以三个轴心推进项目。
第一个是以欧洲、中国为中心，将在当地设立据点，加快应对速度。二是加强与主要合作伙伴的合作，我们将努力通过合作以合理的价格传达给客户。
第三是具有竞争力的新一代燃料电池技术的创新进化。通过这种应对措施，下一代系统将通过技术进化、量产效果和本地化实现37%的成本节约，并朝着这一目标实现开发、生产和销售一体化。
丰田以2026年实现实用化为目标，正在开发新一代燃料电池单元，并开发大型商用车用液氢罐、氢发动机车。氢气价格仍然很高，为了氢气的普及，丰田将利用与强大合作伙伴的关系作为机会，提供价格合理的商品，加快氢气的事业。