【文/道哥说车 听风吟】3月以来，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、威马汽车、奇瑞新能源、欧拉等相继对旗下新能源车型售价上调，其中特斯拉更是在两周内发布了三次涨价信息。从车企们所发布的说明看，涨价的矛头对准了原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响。“被迫涨价”的倾向要大于主动涨价。
但与此同时，新能源车型供不应求的市场现状，也让车企在做出宣布涨价的抉择时少了几分犹豫，自2020年以来，新能源汽车销量保持高速增长，2021年开始，新能源汽车的销量更是爆发式增长，甚至催生了哪吒汽车这样的黑马，比亚迪也从过去被忽视变成了炙手可热的新能源汽车品牌。
值得关注的是，从品牌方反馈来看，此轮新能源车型涨价似乎对消费者购买热情的打击程度很小。3月21日晚，广汽集团发布的“广汽集团投资者关系活动记录表”中内容显示，“广汽埃安在调价时也担忧价格调整影响成交量，但价格调整后3-5天日订单量即恢复到了价格调整前的水平，体现出市场对新能源车价格上涨有一定的预期，消费者对价格的承受能力较强，这超出了广汽埃安的预期”。
而如广汽埃安这样的品牌还不止一个。
原材料上涨诱发涨价潮 车企涨价实属无奈！
3月以来，在比亚迪、特斯拉官宣调价后，小鹏汽车、零跑汽车、哪吒汽车、威马汽车、奇瑞新能源、欧拉等也宣布上调旗下产品的价格，据不完全统计，原材料价格上涨，供应商供货紧张等因素，本轮已有近20家新能源车企宣布上调售价，涨幅少则千元，多则上万元。
对于涨价，车企方面也纷纷表示“实非所愿”。小鹏汽车方面人士对《道哥说车》编辑表示，受供应链成本压力，目前来看涨价已经成行业共识，即使小鹏汽车拥有稳定而可靠的供应链体系，其强调，“我觉得没有哪个品牌愿意主动上调价格而削减或劝退潜在消费者的，一定是达到临界值条件”。
无独有偶，威马汽车方面人士也对《道哥说车》编辑表示，受原材料价格持续大幅上涨、相关零部件供应商供货紧张等因素影响，新能源汽车终端市场的价格持续出现波动，受此影响，威马汽车被迫涨价。国内新能源汽车销量霸榜的比亚迪也是如此状况，比亚迪方面人士也向《道哥说车》编辑表示，比亚迪涨价是成本逼迫上涨，但涨幅有限，还在大致的价位段区间。
据了解，本次新能源汽车集体调价，主要是锂、镍等核心原材料价格的大幅上涨。以新能源汽车动力电池所需的锂为例，锂价从2021年初的5万元/吨到目前的50万元/吨，在一年多的时间内实现了十倍增长。3月18日，国内碳酸锂价格报50.4万元/吨，较年初上涨73.8%，同比上涨479.3%。此外，从市场消息看，钢铁、铜、铝等材料近两年涨幅也比较明显。
值得一提的是，这种涨价或许还会持续，3月19日晚间，理想汽车CEO李想通过社交媒体表示，二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。从目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上都立刻宣布了涨价。还没涨价的品牌，大部分是涨价幅度尚未谈妥，等谈妥后也普遍会立刻涨价。广汽集团投资者关系活动记录表中也提到了“如果上游原材料价格上涨趋势不能得到缓解，广汽埃安不排除继续被动涨价的可能”。
作为为数不多的暂未宣布涨价的纯电动汽车制造商，蔚来选择了维持价格稳定，蔚来方面人士对《道哥说车》编辑透露，价格稳定对用户利益对市场都有好处，短期蔚来没有涨价的打算，但其也提到，“目前国际原材料价格包括芯片供需情况，让整个供应链成本较之前发生了很大的变化，我们也会根据客观环境变化灵活决策”。
消费者对价格承受能力强 涨价或难影响市场热销
以常理推测，商品价格上涨大概率会让该商品的销量受到影响，但本轮新能源车型价格上涨却可能要另当别论。
广汽集团投资者关系活动记录表中提到，广汽埃安在调价时也担忧价格调整影响成交量，但价格调整后3-5天日订单量即恢复到了价格调整前的水平，体现出市场对新能源车价格上涨有一定的预期，消费者对价格的承受能力较强，这超出了广汽埃安的预期。
事实上，在调价后不受影响，甚至订单量不降反增的并不只广汽埃安，威马汽车方面人士对《道哥说车》编辑透露，近期锂电原材料市场提价潮高涨，这带动了相关新能源汽车产品尤其是智能纯电产品所需的电芯等核心零部件价格疯涨；囿于上述因素，近期多家新能源车企集体涨价，“涨价潮”等新闻频繁见诸于报端。因此，用户对于“涨价”已经有了一定的预期与接受度”。
“由于威马调价时间为3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次调价的影响，因此店内最近的销售异常火爆，上个周末的销量也非常好，进店咨询和电话咨询的用户都比平时多很多”，上述人士透露。
这么一看，调价似乎反而刺激了汽车消费。值得一提的是，也有厂商是凭借实力以及较低幅度的调价保障了订单量，比亚迪汽车方面人士对《道哥说车》编辑透露，比亚迪车型涨价以后，市场方面几乎没有变化，甚至订单量更高了。其解释道，比亚迪车型涨幅有限，还在大致的价位段区间，另外，由于同价位竞品本身也少，所以横向去比较，比亚迪的车仍然具备很高的购买价值。
值得关注的是，在所有上调售价的新能源汽车品牌中，比亚迪的本轮涨幅的确相对不高，最高涨幅6000元，另外从此前几个月的销量看，该品牌DM系列车型，搭载刀片电池的EV车型均在各自细分市场销量靠前。上述比亚迪汽车方面人士对的《道哥说车》编辑表示，“消费者已经过了价格是第一因素的阶段，他们始终想要预算内最好的产品，比亚迪被迫涨价后，仍未脱离绝大多数用户的预算，产品力可以由订单证明，确实很强”。
乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年1-2月，新能源乘用车零售销量达到62.4万辆，同比增长153.2%。其中，纯电动车销售48万辆，同比增长131.8%；插电混动车销售14.4万辆，同比增长265.8%。或许，在新能源汽车市场如此火热的背景下，由于原材料以及供应商关系所造成的整车售价增长，即便是一盆凉水，也很难快速降低消费者对新能源汽车的热情。