宝马集团于16号举办了2022年财报年会，发表了新一年战略目标以及未来计划。除了将华晨宝马并入宝马集团财务报表并为后者带来70-80亿欧元的一次性积极影响以外，绝大部分内容都是关于宝马近几年如何在电气化领域部署研发转型相关。
在去年的2021财年，宝马集团全球系能源车销量增长了70%，超过32万辆，占总销量比例的13%。为了延续这一势头，宝马集团加快了纯电车产品的阵容扩充，年内，宝马集团量产以及试生产的纯电动车型将达15款，覆盖90%的细分市场。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆电动车。到2030年，宝马集团旗下劳斯莱斯、BMW Motorrad都市出现系列以及MINI(配置|询价)系列都将全面电动化。
启动全球工厂转型升级，iFACTORY定义新时代生产方式
中国作为全球最大的新能源汽车单一市场，无疑成为宝马集团电动化战略的重要领地，而基于全新构架BMW iFACTORY车型将于2024年开始试生产，与次年亮相。
BMW iFACTORY标准将被应用在宝马集团所有工厂之中，包括位于中国沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。被寄予厚望的BMW iFACTORY代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。宝马集团希望在2030年之前在生产环节方面将单车排放量
较2019年降低80%。宝马集团在年会上表示，将持续加大对新技术方面的研发投入，保持5%左右的占比预期。
宝马集团在2021年取得豪华品牌在华冠军，在燃油车中，宝马一直是那个被一直拿来反复对比的豪华品牌。在新能源这一领域，100多岁的宝马即便有着老道经验、专业知识以及出色团队，想要颠覆用户的公共认知，重塑用户的刻板印象，一款有实力、有说服力的产品是最好的敲门砖。
技术的新维度，幸福指数的提升
除了日前已经发布的iX3、i4等车型，其它纯电车型也将在未来一一推出，而在即将到来的4月，宝马集团将推出了与奔驰EQS(配置|询价)对标的宝马i7电动版，在经历了严酷的极寒、极热的天气测试后，为了能与竞争对手奔驰、特斯拉等高端电动车抗衡，宝马在德国慕尼黑的研发中心还进行了声学测试，致力打造i7特有的静音性。
由于纯电车车内舒适度很大程度取决于能否将胎噪和风噪等噪音降到最低，所以宝马在新车静谧性上花了不少功夫。新车的气动声学在声学风洞中得到完善，通过模拟日常行驶中的一些噪音从各个方向投射到车内来进一步优化车内隔音，加之A/B/C柱、前后座椅的隔音材料，最后新车将呈现出极高的静谧性。
从图片来看，新车的前脸肾型格栅是从4系和iX有争议的“鼻子”中汲取灵感，在此基础上增加了环抱式光耀点缀，两侧的日间行车灯由水晶元素内嵌而成，使得车头看上去富有科技感又有豪华感。
内饰上，宝马i7首次把电影院风格的屏幕搬到了车内，长达31英寸高清屏幕位于前后座位之间，拥有32：9的超宽比例和8K的分辨率在使用时缓缓落下非常科幻，乘客可从各种媒体服务中选择自己钟意的娱乐节目，可追剧，可追番。在影院模式下，可调节巨幕位置、减弱照明光效、拉下遮光帘等操作，给予乘客沉浸式的电影院VIP包间体验。值得一提的是，新车搭载了最新一代的iDrive操作系统和Sky Lounge全景玻璃车顶，前者提供私人订制的驾驶特性，后者可调节变化多端的LED光线。
根据宝马i7迄今为止所开发状态进行预测的结果：宝马i7的综合功耗在18.9-19.7kWh/100km，WLTP纯电续航里程在580-610km，EPA续航里程估计可达305英里。从数据上来看，要比竞争对手奔驰EQS 450版本的350英里，580版本的340英里要略逊一筹。
汽车网评：宝马作为百年车企，因为“后起之秀”特斯拉的出现，市值也已被超过。宝马的电动化转型，不仅是为了未来“钱景”，也是为了完全把持电动豪华车市场的话语权。宝马在中国的品牌魅力依然很强大，想要在中国新能源市场有自己的一片天，不断突破、理性定价，方为成功。