航天电动汽车怎么样，理论上未来会不会出现满电航程1000km的电动汽车？为什么？
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电动汽车实现续航突破1000km是有可能的，但并不一定是纯电容量的增加，实现超长续航的最大可能性为增程。纯电EV超过1000公里续航技术难度并不高，需要考虑的问题是无非是电池组容量的加大以及轻量化航天电动汽车怎么样；而在不考虑轻量化的前提下，容量的提升需要克服的只是推重比对电耗的影响，不过电耗与续航的增长比例总会大于续航与推重比的比例。
那么不考虑推重比的话只需要考虑电池组的布局，以商用车为例电池组可以轻松的解决布局问题，容量增长至数百kwh是可以实现超高续航的，不过这种设计并不合理。
商用车总质量的增加会减少额定载重，作为商用车实用性自然要大打折扣，这是货车司机绝不能接受的；乘用车总质量的增加会影响车辆的分类，一旦总质量超过一类车的标准通行费用也会水涨船高，重要的是操控也会受到影响。
所以单纯以增加容量实现超高续航并不现实，最理想的方式还是REEV油电增程。已经量产和即将生产的增程式汽车（不包括大量的商用车），其纯电续航里程会在150~200公里之间甚至更多；在电量低于SOC设定值后开始用内燃机带动发电机发电，需要多大的油箱才能实现1000公里的总续航可以大致计算。
假设车辆为普通B级SUV，百公里综合平均电耗为25kw/100km；发电机的额定功率假设为50kw，按照容量（耗电量）1.5倍的比例标定发电机发电功率，大致比例如下。
发电机运行功率需要在37.5kw左右，内燃机带动发电机也需要输出同样的功率。
假设内燃机为2.0T柴油机，峰值扭矩为350N·m、增压器1000转介入并输出300N·m，那么输出37.5kw的功率则要以1193.6转持续运行。
柴油发动机有超高压缩比带来的超高热效率，其油耗要比汽油发动机低⅓左右；以驾驶转速平均在2000转左右且负荷较大的状态预算，使用这台发动机的乘用车油耗会在平均8L/100km左右。而仅仅以超低转速允许运转发电，以低功率持续输出油耗可以比平均值低一半甚至更多。
假设增程100公里需要消耗燃油4L，一千公里则需要40L的油箱，留有容余的话的就算使用50升的油箱：纯电行驶按照150km计算，加上增程纯电行驶可以轻松的超过1000公里，如果合理调整动能回收并且有长距离下坡的特殊路况，50升的油箱甚至可以突破1500公里。
这种混动系统既能实现超长续航又能保证有效的车身轻量化，所以电动汽车实现超长续航的理想方式只有可能是REEV，或者真的普及了大功率无线充电专用道路，其他可能性应该不多了。
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太阳能汽车没有量产车谈何普及？电动汽车只依靠太阳能发动机是不现实的，因为充电效率非常之低。要知道走在科技前沿的航天领域，卫星使用的太阳能电池板其光电转化效率也仅仅有最高24%，普通的民用及硅晶太阳能板转化率能接近20%就算高端产品了。
这一比例指一平方米的太阳能电池板在理想光照条件下，其发电量仅仅有接近200W的水平，汽车是否应该使用这种板则很容易理解，以尺寸作为切入点分析。
1：C级中大型SUV，车身尺寸假设为5000*2000*1700，引擎盖位置不宜安装电池板，去掉发动机舱的长度后假设车顶长度为3米，在不安装天窗和行李架的基础上，可以安装太阳能板的面积只有6平方米，一小时的发电量约为1.8kwh（度）。
2：最大尺寸一类轻客，车身尺寸假设为5900*2000*2000，同样去掉发动机舱后假设车顶长度为4米，不算驻车空调和天窗面积为8米，满满安装太阳能电池板的一小时发电量也仅仅有接近2.4kwh。
纯电动C级中大型SUV的百公里电耗约为25kwh左右，假设车辆在高速公路巡航驾驶，一小时的发电量仅能支持该车行驶7.2公里；轻型客车的耗电量只会更大，且车内空间过大如使用热空调已经会有超高的电耗，每小时的发电量足够车辆怠速取暖就算难得了。发电量与车辆耗电量完全不成比例，而平均光照时间能达到7小时的地区已经很少，即使能达到这一标准其太阳能发电量一天也仅仅为12.6kwh左右；虽然这一容量能满足汽车行驶50公里上下，但汽车又真的能做到白天充电晚上驾驶吗？其次如遇到阴雨雪雾等天气汽车难道就要停放让车主选择公共出行，这种车的实用价值有多高？
所以纯粹的太阳能汽车是不可能普及的，实用价值太低无法被消费者接受；太阳能发电只适合大面积作业，在戈壁沙漠以公顷为单位安装太阳能板才能获得足够大的发电量。电动汽车存在的价值是将动力电池用到容量严重下滑而淘汰，之后将这些电池源源不断的送至光伏、风电等领域作为储能电站的电池使用，使用周期铁电为50年左右、镍类锂电30年左右，利用电池的循环利用加速新能源清洁发电的增长，在用电动汽车消耗这些电，形成健康循环才是最终目标。
不过汽车也有利用太阳能发电补充电量的车型，比如纯电动大巴车，这类车的车顶面积能达到20平方左右，足够大的面积可以带来合理的发电量，商业用电的价格过高所以还有些价值；普通电动汽车使用家用桩在夜间充电，价格仅为0.3￥/1kwh左右，如此低的成本是没有必要利用高价太阳能板补偿电量的。
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