奥迪A6(配置|询价) Avant e-tron全球首发亮相原定于2022年在日内瓦车展上亮相，由于某些原因奥迪A6 e-tron概念车目前已在网上向我们这类的专业媒体展示。除了2021年4月在上海车展上亮相的A6e-tron Sportback概念车外，奥迪还计划于2024年量产一款家庭型轿车。这两款车都是在与保时捷联合开发的全新PPE（Premium Platform Electric）平台上开发的。这将作为未来这两个德国品牌电动化车型的共享生产平台。
看起来像RS6(配置|询价) Avant
从外观上看，这款电动旅行车与同是奥迪的RS 6 Avant非常相似，奥迪RS 6 Avant配备双涡轮增压V8发动机。奥迪A6 Avant e-tron同样保留了奥迪独特的风格。由于它是电动汽车，因此其进气格栅是封闭式的没有像RS6那样是开放式的进气格栅，该概念车的前保险杠两侧都留有开口，用于提供行驶途中更好的空气动力学，A6Avant e-tron概念车的风阻值为0.24，这个风阻系数在同级别中是相当优秀了，进气格栅中间的奥迪标会在你充电或靠近它的时候自动亮起对你以示欢迎。
奥迪A6 Avant e-tron最引人注目的方面之一无疑是侧面的铝制装饰条，它从A柱开始一直延伸到尾部，让车顶与车身分隔开来，一眼看上去车顶似乎漂浮在汽车上方。OLED灯条突出了这款旅行车后部的宽度，其中后保险杠与后扩散器显得相得益彰。根据设计部门的Wolf Seebers的说法，这个概念车所预示的最终量产的风格将95%与概念车相似。基本上，只需要额外增加门把手并提供后视镜或后视摄像头就足够了。目前，奥迪仅展示了A6Avant e-tron概念车的外观，并解释说内饰正处于开发阶段，在PPE平台上开发的生产车型将具有新的内饰，该内饰将在稍后公布，公布后我们将第一时间跟进报道。
800伏的电机系统就像作为e-tron GT和RS e-tron GT基础的J1平台一样，PPE架构配备了800伏的电机系统，当连接到提供高达270千瓦直流电的终端时，电池可以在25分钟内从其容量的5%充电到80%。奥迪还规定，使用这种类型的充电方式，可以在10分钟内增加300公里的续航里程。计划为量产车提供两个版本。第一个版本是提供一个驱动后轮的单电机，其续航里程估计为700公里。第二个版本将由两台电机提供动力，总功率为469马力，最大扭矩为800牛米。两个电机的存在意味着双电机版本实际上将配备电子控制的全轮驱动，就像现在的e-tron GT一样。
然而，使用PPE平台的第一款量产车型将不是A6e-tron Sportback或Avant，而是将于2022年出现的Q6SUV，其营销计划于2023年进行。奥迪品牌的管理层还表示，PPE平台非常通用，因为以后PBE平台将作为A4，A5，A5，A6，A7和Q7等车型的生产平台。
写在最后
奥迪已经开始全面电气化的进程，BBA剩下的两家也于今年开始了全部布局电气化进程，随着时间的推移，未来将会有越来越多的电动车推出，似乎未来留给我们选择的将只有电动车了，你更看好哪一家汽车制造商会笑到最后呢？