多年以前，政策的红利使各大汽车制造商都陷入了疯狂“内卷”，纷纷将智能化和未来感全部“丢”进汽车产品之中，甚至产业布局都没有计划好，就争先恐后的抢占市场份额。正所谓“打铁还需自身硬”，经过摸爬滚打“爬”出来的，还得是别有用心的。蔚来一开始作为造车新势力，对自身的定位就非常的清晰，不仅将BBA作为竞争对手，对于用户的售后服务也非常的重视，以至于现如今成为了“友商”的潜在竞争对象。
此前发布的蔚来ET5(配置|询价)先拔头筹，车身和内饰设计为新一代ET7打下了优秀的基础。如今ET7的到来，继承了“大哥”的优秀“血统”，再经过不断地打磨，把极简风、运动感和智能化都“玩明白了”。前端面板变化不大，侧面线条更加运动立体，尾部造型更具肌肉感，相比上一代设计更加协调。
外观方面，前端的长条型灯条在如今的市场上，仍然非常罕见。封闭式格栅向内凹陷，很好的掩盖了没有格栅导致的空洞感。底部保险杠没有像主打性能车那样配备突出的前铲，两侧进风口呈水滴造型非常圆润，与圆滑的车身相辅相成。车顶的凸起是车辆的识别模块，圆滑的造型对观感和各方面性能都有所帮助。
侧面腰线几乎没有差别，车门底部采用隆起且微微上扬的线条修饰，比上一代内凹造型更加灵动。车窗部分同样保持不变，还配备了隐藏式无框电吸门，反而车轮造型不再那么花哨，简单的风刃空气动力学轮毂与车身更加协调。车身尺寸是车辆的“承重墙”，ET7车长为5101mm，车宽为1987mm，轴距甚至达到了3060mm，超长的轴距使每一处设计都得以延展，能够“肆无忌惮”的释放设计团队赋予的美。
尾部造型变化最大，设计团队发现了鸭尾的重要性，将上一代鸭尾下方的凸起取消，使尾部看起来更加整洁，两侧线条再稍加修饰，搭配底部更纯粹的保险杠，一眼望过去确实赏心悦目。
内饰设计作为驾乘体验的一部分，蔚来也进行了精雕细琢。整体布局延续了上一代设计，但全新的可再生藤木为车内带来热带雨林的自然美，并且应用在了我们用车时常触摸的地方，带来全新的自然体验。智能隐藏式出风口，让风像在雨林中的树叶之间穿过，搭配智能香氛和空气净化系统，带来与自然雨林一般的纯净体验。
256色光瀑式氛围灯像阳光一样撒下来，与LED灯带的突兀感形成了鲜明的对比。高端的镀铬工艺、Nappa高级真皮材质和Microfiber超纤绒顶棚，在每一处细节都要提升应有的质感。
舒适的座椅出行同样重要，配备了环抱式扶手、飞航头枕、前后静音玻璃、前后排座椅加热/通风/按摩，以及创新的后排AirCushion背部舒缓系统，前后排不再“区别对待”，乘车体验就是要“人人平等”、“面面俱到”。
操作台配备了12.8英寸中控屏、10.2英寸HDR液晶仪表、后排6.6英寸HDR多功能控制屏、HUD平行显示系统，搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，拥有多屏交互、高带宽低延时互联体验，还能够接入合作伙伴开发的AR/VR设计，现实与虚拟都要享受最先进的技术带来的高端体验。
7.1.4沉浸式音响系统，配备高达23个扬声器，20路功放输出，需要1000W的功率支持，带来更为沉浸的音乐体验。
动力方面搭载75kWh的电池包，还提供可选的100kWh电池包以及150kWh超长续航的电池包。配备了前置180kW最大功率的电机和后置300kW最大功率的电机，总输出可提供480kW（653匹马力）的最大功率和850Nm的峰值扭矩，百公里加速时间为3.8秒，百公里制动距离为33.5米。
自动驾驶系统由33个高性能感知硬件支持，融合感知，车路协同，提高了量产车自动驾驶感知系统的定义标准。
目前未来ET7售价为43.666万起，由于车型配置参数过多，还请移步到车型详情中查看。