撰文|宋雨婷
说到车企，一给人的印象都是财大气粗，但这其中也有例外，比如说特斯拉，作为车圈新贵，一向态度傲慢，近年来产品反复降价涨价不说，还频出减配新闻，被无数消费者吐槽抠门、割韭菜。
不仅如此，特斯拉的CEO马斯克作为全球首富，私下里也“抠”名远。不仅被女友多次爆料其生活质量很差，连破洞的床垫都舍不得更换。还在2021年以前，经常被外媒报道不交税。
当然，他私下里如何抠门跟我们并没什么关系，消费者最关注的还是他在产品上的“抠”。
去年年底，部分特斯拉Model3(配置|询价)和ModelY(配置|询价)在交付时被发现USB接口以及手机无线充电配置被减配，只预备了接口位置以便日后补装，Type-C的接口只能充电，数据读取芯片已被移除。
同时，还取消了乘客腰部支撑调节功能，在原来腰托调节按键的地方变成了填充物。当时，马斯克表示，这个部件几乎没有使用过，不值得增加成本/质量，特别是在供应短缺的情况下。
在刚刚过去的2月，特斯拉通过其官网确认，从2022年2月中旬起生产的ModelS(配置|询价)和ModelX将不再配备雷达，所有的驾驶辅助系统将完全依赖一套由8个摄像头组成、名为“TeslaVision”的摄像头系统。
同时，特斯拉对于自动驾驶的相关能力也进行了调整，将自动驾驶的最高时速下降到了128公里/小时，基本上符合我国的高速最高限速。
不仅如此，近期一份外媒曝光的特斯拉内部文件显示，特斯拉已对上海超级工厂制造的Model3和ModelY新车进行了减配，移除了新车电动助力转向系统中的一个电子控制单元（ECU），这一部件的作用是可以将驾驶员对方向盘操作的电信号转换成车辆的转向动作。
而在减配前，上述车型会配备两个相关的电子控制单元。
目前，这些减配车型已经从特斯拉上海工厂销售到中国、澳大利亚、欧洲等地，但由于特斯拉一直没有正式向外界公布减配具体信息，所以到底有多少新车受到波及还不得而知。
值得注意的，特斯拉的过分并没有局限于减配，他还涨价。
3月10日，特斯拉中国官宣高配Model3高性能版和ModelY长续航版/高性能版均涨1万元。
3月15日，特斯拉中国官网再次显示涨价，除后轮驱动版ModelY外，包括Model3后轮驱动版/高性能版，和ModelY长续航版/高性能版等在内的四款车型价格均小幅上涨，幅度约5%。
官网显示，Model3高性能版的价格已调至36.79万元起，较3月10日的34.99元上涨1.8万元；ModelY长续航、高性能版的价格分别为37.59万元和41.79万元，较3月10日的35.79万元和39.79万元分别上涨1.8万、2万元。
同日，特斯拉美国官网也上调了ModelS所有车型的售价。这是一周内特斯拉在整车市场的第二次调价。
不仅如此，更早之前特斯拉美国官网将壁挂式家用充电器的价格上调了10%，由之前的500美元（约3195元人民币），增加到目前的550美元（约3515元人民币）。
去年3月，中国市场在售ModelY就因为原材料的价格飙升而价格上调8000元。虽然截止目前，针对此次涨价，特斯拉官方还未给出原因。
但业界预测，或许是受到了近期镍、锂等原材料的价格上涨影响，因为近期出于此原因涨价的新能源车型不在少数。
确实，芯片短缺、原材料涨价对所有的汽车制造商构成困扰，但层出不穷的类似情况对受影响的客户来说仍然很不公平。【iDailycar】