如果要在“蔚小理”三家造车新势力中，挑一个最注重产品思维的，应该是理想汽车。
以创造移动的家为口号，理想ONE(配置|询价)，是一款切实围绕家庭场景来定义的产品。它无里程焦虑、有大乘坐空间、6座布局、大行李箱空间、三区空调、一二排座椅加热按摩、精致且有家庭氛围的车内设计等，总之，如果奶爸想要带家人舒舒服服出行时，需要用到什么，那这台车几乎都有所考虑。
另外，尽管增程式技术一度被人不看好，也曾有宝马、别克等大厂推出过增程式车型却折戟沉沙，且理想ONE的1.2T三缸增程器也一度被吐槽，但是，还是但是，理想ONE硬是以33.8万的售价成为畅销单品，抢了BBA的市场。
在去年一年里，理想汽车交付了接近10万辆新车。并且，从去年11月份起，到今年1月份，理想汽车单凭一款理想ONE连续三个月月销过万。
为此，理想ONE的产品定义和实现堪称优秀，它用家庭场景体验这个切入点满足了用户绝大多数核心需求，除了1.2T增程器算是个槽点。
之所以先简单聊一些有关理想ONE的事情，笔者是想让各位对理想汽车的产品思维及其厉害之处有些了解。因为接下来，笔者要介绍的理想汽车的一款新车，同样体现了理想汽车的“家”理念，与理想式的产品思维。
近日，理想汽车在官方微博称，将在北京车展期间发布为家庭打造的全球智能旗舰SUV，产品正式命名为理想L9。
关注理想汽车的各位，对理想L9应该不陌生，因为它其实就是此前传出的理想X01。
与理想ONE一样，理想L9也是一台增程式车型；不同的是，各位注意，不同的是，理想L9用上了四缸增程器，并且还是来自为宝马提供发动机的绵阳新晨动力的1.5T发动机。为此理论上讲，相比于理想ONE，理想L9的车内外声品质应该会有改善。
有资料显示，理想L9的驱动器电机也是来自Borg Warner，采用前后双电机驱动，其中前电机的功率为130kW，峰值扭矩为200N·m，后电机的功率为200kW，峰值扭矩为450N·m。
零百加速时间是5.8秒，对于一台车长5200mm/车宽1998mm/车高1800mm/轴距3100mm的全尺寸SUV来说，如此动力性能着实不赖。
此外，新车的续航超过1000公里，其中烧油续航800公里，纯电续航250公里。纯电续航方面，优于理想ONE，也超过了目前市面上多数混动车型的纯电续航里程。
有传闻，理想L9的售价区间可能在45-50万之间，继续竞争BBA的车型。
说到这里，问题就来了，理想L9凭什么去打动这群高消费人群？显然，理想汽车的品牌力还是不够，他们还是要拼产品。
对比价位相当的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，理想L9的车身尺寸与空间有明显优势，另外更节能、续航能力更强。不过，如果只是用这种传统的以大打小的策略，那么理想L9不可能抢BBA的蛋糕，它还得有能打动有钱人的产品点。
前面说了，理想L9是为家庭打造的全球智能旗舰SUV，有3个关键词，家庭、智能、旗舰。
公开资料显示，在理想L9上，理想汽车用上了有Li Auto专利的6座可变动空间座椅、适合家庭的驾驶模式、OLED超窄边五屏交互、自调节智能空气悬架、动态悬架阻尼控制系统、偏舒适取向的前双叉臂后5连杆、二排屏幕等。
初步来看，理想L9为家庭舒适出行也考虑了很多，其体验感应该会优于理想ONE，同样会成为理想L9的相对优势。
智能方面，理想L9可能用上高通的8155芯片来支持车联网，用地平线J3+J5芯片、Orin-X芯片，12个超声波雷达、8M摄像头、5个毫米波雷达、1个128线激光雷达和DMS等硬件，理论上实现L4智能驾驶辅助。相对BBA的车型，这一块也会是优势。
至于旗舰，除了上述设计，理想L9还配有电吸门等，来拉升高级感。
所以笔者认为，单纯从产品上讲，理想L9是理想汽车又一次用理想式的产品思维来打造的一台新车，用全方位的产品体验为家庭需求考虑；对比BBA车型，有差异化优势。
说到这里，有人可能会说了，卖这么贵，会有人买理想L9吗，能像理想ONE一样月销过万吗？
坦白讲，很难用对标的传统思维去分析这两个问题，因为顶着光环的红旗E-HS9月销量才三位数、价位相当的蔚来ES8月均销量没过2000。
所以，有没有人会买理想L9这个问题，需要用新的思维去看。刚好，笔者身边有个真实例子，一个朋友原本预算60万内想买BBA级别的车型，要求车省油、空间大、最好是6座，笔者当时给了两个车型推荐，包括理想ONE，但没有主推。结果，这位朋友碰巧试驾了理想ONE之后，被车内的家庭化设计打动了，准备等理想L9。
笔者不能说这个例子有多大代表性，但它说明了一点，是否会有人买理想L9，可能真取决于它的家庭化设计能否独树一帜，当然高级感也得到位。如果能做到，参考奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L月均过万的销量水平，就算理想L9比不上它们，也应该能获得一定的市场份额。
到那时，对理想汽车而言，品牌影响力就能借理想L9上去了，而这可能更关键。