随着全球产业变革的不断演进，世界经济结构正在发生重大变革，产业和经济竞争的赛道已经转变。创新科技已成为推动社会发展的重要力量，国家赖之以强，企业赖之以赢，人民生活赖之以好。一个国家的创新能力已然成为其综合国家竞争力的集中表现。
在今年的两会政府工作报告中提出，国家要继续强化企业创新主体地位。当前，创新、智能、绿色、低碳广受关注，带来新能源、新材料、新技术的产业变革新机遇。作为市场主体，企业应把技术放在引领未来发展的首位，坚持用科技创新、模式创新带动行业发展。在汽车行业，先行一步的几家头部造车新势力们已然成为推动行业创新升级、实现新能源赛道弯道超车的主要力量。
造车新势力是践行行业创新先行者
我国的传统汽车产业起步较晚，无奈受当年“以市场换技术”策略影响，我国传统汽车产业天生创新能力不足、核心技术缺失。没有掌握核心技术，就不能推动产品的迭代升级，我们只能跟在国外先进车企后面亦步亦趋，被技术“卡脖子”的现象时有发生。
新能源汽车出现后，一度被认为是我国汽车产业实现“弯道超车”的良机。作为一条新的赛道，我们用庞大的市场培育了自己的技术和产业，并逐渐成为引领全球新能源车发展方向的领头羊和世界级市场，在电池技术、智联网技术等方面也达到了国际领先水平。
社会的进步需要先行者，但往往先行者付出也一定最多。当特斯拉的马斯克向燃油车发起挑战时，他所付出的努力和承担的风险超乎想象。对于整个汽车行业来说，造车新势力这个词本身就是“果敢”和“创新”的代名词，是整个行业的“先行者”。
除了创新技术、创新模式、创新应用，造车新势力还创造性的将汽车生态的概念引入进来。这不简单的是上下游的产业链和供应链的问题，而是创造性的将车赋予场景化、数字化和智能化，其背后需要的是前瞻的视野和对前沿科技创新能力的强大自信。如蔚来、小鹏、威马等几家头部新势力车企，它们站稳市场最大的共同点就是敢于去做行业创新的先行者，并形成了各自独有的领先优势。
从追赶到超越，"蔚小威”自成优势
坚持创新，是驱动企业长远高质量发展的金钥匙。
特斯拉国产化后，凭借先发和独特的差异化优势，市场销量一直保持高位，极大的挤压了国内新能源车企的生存空间。有人说这是狼来了，但也有观点认为特斯拉带来的是“鲶鱼效应”，倒逼着我们的车企去对标、去创新、去赶超。在国内，聚焦纯电路线的“蔚小威”仅用6年，已在电子电器架构、智能驾驶、智能座舱等展现差异化优势，这是过去内燃机时代难以想象的成就。
赶超特斯拉，中国新势力差异化优势明显
自动驾驶技术是汽车未来竞争的制高点。相较于特斯拉采用的高速导航加纯视觉自动驾驶方案，“蔚小威”则采取了更为可靠的高精地图配合雷达与视觉感知融合方案来实现特定场景下的自动驾驶。比如应用NAD自动驾驶方案的蔚来ET7(配置|询价)，不仅有强大的AQUILA蔚来超感系统，还配备了7倍于特斯拉FSD方案算力的ADAM超算平台；小鹏汽车也通过OTA正式开放了NGP自动导航辅助驾驶功能，让XPILOT 3.0的自动辅助驾驶能力更加完善；威马搭载的AVP自主泊车系统也在W6(配置|询价)车型上得以应用，在特定场景下自动驾驶级别以达到L4水准，领先业界。
与特斯拉对标，除了要有装备先进科技硬件的产品，更需要强大的基础后援保障。“蔚小威”均采用了自建工厂的模式保障生产，特别值得一提的是威马温州智能制造基地。作为中国造车新势力少数兼具整车制造工厂、电池包制造工厂，并赋予用户运营及供应链管理等体系能力的智能制造基地，威马已经成为造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。
此外，在产品规划方面，“蔚小威”已基本形成了SUV+轿车的产品布局，蔚来和威马的轿车车型均将在2022年实现交付。凭借扎实的产品实力和差异化优势，“蔚小威”完全有希望在相关市场与特斯拉一较高下。
让先行者行稳 ，与前瞻者谋变
中国新能源车尽管在很多方面占据了前沿优势，但部分核心技术、高阶硬件、原材料等还是要受国际供应体系牵制，有些还存在一定差距。要想改变这一现状必须继续抓牢“科技创新”这个法宝。推进科技创新，是促进产业优化升级的重要抓手。但创新不能空喊，不能“脚踩西瓜皮，滑到哪算哪”，需要以顶层设计的高度，以国家目标和战略需求为导向，超前规划，集中攻克，以实现行业的加速赶超甚至引领步伐。
企业是科技创新和市场结合的重要力量，是产学研用的关键一环。企业最了解市场需求，在创新技术应用领域具有前瞻性。国家应进一步完善相关体制机制，鼓励行业“先行者”积极发挥建设性作用，促进“先行者”“前瞻者”参与到更高层面的创新科研成果转化中去，形成国家自主品牌层面的创新竞争力，构建中国特色创新生态。今年的政府工作报告也提出，要加大企业创新激励力度，持续推进核心技术攻关。加大研发费用加计扣除政策实施力度，将科技型中小企业加计扣除比例提高到100%，对企业投入基础研究实行税收优惠，完善设备器具加速折旧、高新技术企业所得税优惠等政策。
造车新势力的出现，本身就代表着中国汽车行业的一次大胆创新和求异，代表了科技的进步和产业结构升级。在新能源赛道上，中国车企特别是作为“先行者”的几家头部造车新势力们，已经实现了关键技术领域从跟随到超越的角色转变，向世界证明中国智造正在走向引领。（完）