新车记
撰文 | 陈文静
对所谓“新中产”而言，焦虑是一种常态：收入赶不上物价，职场遭遇PUA，莫名奇妙谈了场“空气恋爱”，创业结果鸡飞蛋打……除了这些“重度焦虑”外，还得忍受很多日常焦虑，比如买了一台新能源车，结果却发现用起来一堆现实问题。
开心一日游变充电一日游、交互生硬智能打折、驾驶辅助如鸡肋，买了台可以挂绿牌的增程式电动车却还是逃不开油价破8的现实……诸如此类的用车焦虑如何改变呢？喊话“做新势力做不到的，做传统品牌不敢做的事”的魏牌，用摩卡(配置|询价)DHT-PHEV给出了答案。
前不久，号称“0焦虑智能电动”的魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，共推出两款车型，售价分别为29.5万和31.5万元。相比预售价，两驱版降了4000元，而四驱版保持不变。
作为一款高端插混车型，摩卡DHT-PHEV剑指理想ONE(配置|询价)与唐DM。理想很丰满的它手握“智能DHT”、“NOH高阶智能驾驶”、“204km超长续航”这几张牌，想玩好这一局，有可能吗？带着这样的疑问，笔者走进4S店一探究竟。
“硬实力在，没什么好焦虑的”
一进店就能看到，摩卡DHT-PHEV被摆在了C位，与它并排的是热度很高的坦克300(配置|询价)。时值工作日上午，店内除了工作人员，就只有笔者了，显得略微有些冷清。“这车刚上市，来看的人还是比较多的。不过因为价格比较高，试驾车暂时还没到等客观因素，目前下订的人比较有限。”销售顾问透露。
“照目前的订单情况，你们会觉得焦虑吗？”笔者直接问到。出人意料的是，提到这个问题，销售顾问显得十分豁达。“目前我们店每个销售顾问手中基本上都有2、3个摩卡DHT-PHEV的订单。这款车是唯一一辆纯电续航超过了200公里的插混车型，而且达到了L3级的智能辅助驾驶，在同级里面豪华程度可以说无车能及。”
销售顾问表示，最近两天四驱版试驾车就会到店，两驱版还得再等等。“长城DHT系统的硬实力摆在这儿，没什么好焦虑的。等试驾车到了，相信大家实际感受后就会下订。用户实现零焦虑了，我们自然零焦虑。”
DHT+204KM纯电续航，出行“0焦虑”
让销售顾问底气十足的DHT技术究竟是什么？“魏牌智能DHT混联技术，是全球最好的新能源技术。”在发布会现场，魏牌CEO李瑞峰可谓信心爆棚。
简单的说，魏牌的智能DHT系统可以实现电动、混动两种动力模式，动力系统采用1.5T米勒循环发动机+双电机+2挡DHT变速机构。其中发动机最大功率为115千瓦，前桥电动机最大功率130千瓦，四驱版车型的后桥电机最大功率135千瓦。
值得一提的是，DHT采用两挡变速箱，充分覆盖低速工况与高速工况，经济节能与充沛动力得以更加有效的兼顾。要知道，丰田THS、本田i-MMD的混动系统都还是单级变速机构。
摩卡DHT-PHEV搭载39.67千瓦时的高效能三元锂电池。其中，两驱长续航版可实现WLTC 204公里的纯电续航，这是在插混车型中，纯电续航里程唯一超过200公里的车，没有之一。
销售顾问还表示，“这不是普通的NEDC续航，而是WLTC续航”。举个例子，一辆NEDC续航里程200公里的车，实际最多能跑140公里；而一辆WLTC续航里程200公里的车，实际跑180公里是没有问题的，也就是说几乎没有里程虚标。
另外，摩卡DHT-PHEV还支持最高60千瓦的快充，充电35分钟即可将电量充满。据官方数据，即便是电池电量不足了，摩卡DHT-PHEV百公里油耗也就5L多点，与传统意义上混动车型的油耗持平，比纯燃油车低很多。所以，即使车主“偷懒”，偶尔不愿意充电，也不用担心油耗会飙升。
这样看来，摩卡DHT-PHEV除了能满足新中产们对“工作日一周一充”的期待，还能实现更低的油耗，出行“0焦虑”不是没有实现的可能。
NOH黑科技，暂时仅供“长三角”
对摩卡DHT-PHEV的体验感受上，笔者认为可以分为两部分——智能体验与豪华体验。
在新智能时代，都说“车不智能枉为车”。摩卡DHT-PHEV全系标配的NOH智慧辅助驾驶系统就被称作了“智能黑科技”，该系统开创性地将车载导航、高精地图和HWA进行了深度融合，实现了L3级别的智能驾驶。
简单来说，NOH就是通过第一梯队级别的硬件配置，配合高精地图导航，系统就可以实现自动切换高速车道、自动进出匝道等全场景的自动辅助驾驶。
不过，销售顾问提醒，NOH智慧辅助驾驶系统目前只在长三角等地区开放，包括重庆在内的其他城市是不能使用的——也就是说，摩卡DHT-PHEV在长三角意以外区域只能实现L2级别的辅助驾驶。
至于什么时候能在重庆使用NOH功能，官方暂时还没有准确的答案。
好在，摩卡DHT-PHEV的内饰质感能让人暂时忘却暂时无法使用NOH的遗憾，尤其是水晶挡把、全真皮座舱、燕飞利仕12扬声器、64色变色氛围灯、7大NVH静音技术等营造出来的轻奢氛围上，豪华感直接拉满。
此次体验下来，摩卡DHT-PHEV是否能达到体验“0焦虑”不敢说，但第一印象还是不错的，就等之后的实际驾驶体验了。
摩卡DHT-PHEV高举打破“焦虑”的旗帜，将它的市场受众明确指向了对新事物的追求和花销远超上一辈的新中产人群——相较于上一辈200万的房产对应配置20万的车，新中产200万的房产可能就要配一辆40万的车。
但30万的价格，从目前的预售来看，消费者为其买单的情况似乎并不理想。上市价格相比预售价格有所降低，并且，3月份下订的话，在此基础上还有2000元抵8000元购车款的优惠活动——或许，个把月之后大家就能看出销售顾问们是不是真的0焦虑了。
诚然，更能引发共鸣的价值观可以让品牌聚集热度，但品牌的一路长虹，更需要产品的自我修养与成就。如今的摩卡DHT-PHEV似乎找到了流量，至于有没有找对密码，就得交给市场去验证了。