2022年1月，欧洲市场新能源汽车销量整体明显回落。紧凑型跨界车起亚Niro EV、标致3008 PHEV、奥迪Q4 e-tron逆势增长成为欧洲市场最受欢迎的三款新能源车型。
而在去年夺得销冠的特斯拉Model 3跌落榜单，其“兄弟”Model Y也未上榜。关于未上榜原因，我们预计是由于特斯拉产能不足，生产出来的车优先供应美国市场所致。
根据Clean Technica数据，2022年1月，欧洲新能源乘用车市场销量156,236辆，同比增长39%，环比下降其中纯电动车（增长78%）的增长速度明显快于插电式混合动力（增长11%）。
韩国紧凑型跨界车起亚Niro EV销量4,035辆，同比增长29%，环比下降5.5%，从去年12月第18，跃升至1月第一。其1月的主要销售市场是英国（1200辆）、瑞典（996辆）和法国（392辆）。
我们了解到，全新一代起亚Niro已在瑞典上市，起售价为33.6万元，新车采用全新的外观和内饰设计，计划在今年四季度引入中国市场。此次起亚Niro EV一举夺得销冠，极有可能与新车上市有关。我们期待它后续的市场表现。
法国跨界车标致3008PHEV销量3,615辆，环比下降14.8%，从去年12月的第19，跃升至今年1月第二，成为欧洲市场最受欢迎的插电混合动力车型。其主要销量市场是法国（1,230辆）、德国（588辆）和西班牙（311辆）。
随着特斯拉等其他车型的上量，我们想知道这款跨界车第二的成绩能维持多久。
位于第三的是德国紧凑型跨界车奥迪Q4 e-tron销量3,585辆，环比下降29.4%。大众集团未来可能会优先考虑更昂贵、更有利可图的车型，这样就使得Q4 e-tron受益于其平台兄弟姐妹。就其1月份的表现而言，奥迪Q4 e-tron的销量主要分布在英国（690辆）、挪威（643辆）和德国（637辆）。
微型电动车雷诺 Zoe销量3,432辆，环比大降近70%，从去年12月第二下降至1月第四。主要销量市场是法国（1,362辆）、德国（824辆）、英国（290辆）。
从去年12月排名第20，一举跃升至今年1月第五的沃尔沃 XC40 PHEV同样是一款紧凑型跨界车。虽然它的主要市场是德国（625辆），但其他几个市场的销量表现也不错，例如英国（550辆）、比利时（384辆）和瑞典（348辆）。
值得一提的是，在1月份，韩国车型表现强劲。除了夺得冠军的起亚 Niro EV 外，现代 Ioniq 5获得第六名，紧随其后的是其“小兄弟”Kona EV，还有首次上榜的新“面孔”起亚 EV6 。
因此，欧洲TOP12中有4款韩国车型，1月起亚在整个欧洲市场上涨了39%，现代也上涨了32%，这意味着韩国制造商毫发无损地度过了芯片危机。
再看看其他车型的市场表现，大众ID.4销量3,247辆，环比大降52.2%，从去年12月第六下降至1月的第10，而其“兄弟”大众 ID.3销量2,797辆，环比大降52.8%，排名从去年12月第九大降至1月第16。斯柯达Enyaq销量3,228辆，环比下降45.6%，排名下降至第11。
法国制造商标致有3款车排在了前20名。除了位居第二的标致3008 PHEV外，标致208EV排在第15名，标致2008EV上榜跻身第18。
现代Kona EV、起亚EV6、宝马330e、福特Kuga PHEV、标致2008EV、宝马X1 PHEV上榜。日产聆风、沃尔沃XC60 PHEV、雷诺Twingo EV、大众e-up、特斯拉Model 3、Model Y跌落榜单。
在TOP20外，值得说的车型，比如梅赛德斯奔驰EQA销量2,225辆，福特Mustang Mach-E销量2,288辆。最令人惊讶的是，上汽名爵eHS PHEV销量2,270辆，保时捷Taycan销量2,022辆，它们的销量均超越了奥迪e-tron（1,961辆）。
由于大众汽车集团在芯片危机中优先考虑的其最昂贵的车型，而目前保时捷Taycan Cross Turismo 已全面交付，预计保时捷的跑车将在未来几个月继续闪耀。
在汽车制造商排名中，宝马从长长的阵容中获利，并以 9.7% 的份额在今年开始领先，紧随其后的是梅赛德斯（9.5%），然后是一群竞争铜牌的竞争对手。这些汽车制造商目前由起亚 (7.2%)、标致 (6.9%)、奥迪 (6.8%) 和沃尔沃 (6.7%) 领先，大众汽车 (6.2%) 和现代 (6%) 也将随时加入到这场竞争中。