刹车失灵事件最新跟进，1月26日，特斯拉以侵犯名誉权为由正式起诉拥有1400万粉丝的大V“小刚学长”（陈振罡）。面对特斯拉的强势，“小刚学长”非常淡定，当天下午，小刚学长有恃无恐，在微博上更新了一条“好啦，我知道了”的内容，默许了被特斯拉起诉的事实。
据悉，特斯拉起诉小刚学长的起因是2021年4月29日，小刚学长先后在网上发布了两期名为“用自己的两台车，做一次紧急制动测试”的视频，特斯拉方面质疑小刚学长在测试视频中暗箱操作、数据作假。视频中，小刚学长亲自驾驶小鹏P7(配置|询价)和特斯拉 Model 3(配置|询价) 驶向事先安置好的1:1的纸片道具和充气假人，小刚学长在距离目标50km/h的时候松开了加速踏板，然后仅凭车辆的自动紧急制动系统来控制车辆。
测试视频结果显示，小鹏P7没有撞到纸片道具和充气假人，完美紧急滞停了车辆，在纸片道具前的制动距离约为90公分，在充气假人前的制动距离约为30公分。反观特斯拉Model 3则未能成功制动刹停，撞上了道具。视频发布之后，传播甚广，直到今天大家也可以在某平台上找到上述两则视频。
小刚学长发布视频的时间非常敏感，因为就在十天之前的上海车展上发生了影响深远的特斯拉女车主车顶维权事件，在这个时间段就刹车制动这个话题发布视频难免有声援女车主的意思。而Model 3紧急制动“失灵”也迎合了大家对特斯拉不信任的群体情绪，小刚学长这么做无疑是搔到了特斯拉的痛点。
视频发布之后，有人细心地发现了视频的蹊跷之处，特斯拉Model 3撞向纸片道具的时候，车机的能量条显示汽车仍然有动力输出，因此怀疑小刚学长在做紧急制动测试的时候偷偷踩下了电门。
小刚学长回应称，他之所以要点一下油门是为了达到当时时速50公里的标准，是为了使测试更加严谨科学，并没有歪曲事实、私下动手脚的意思。他解释道，因为有人质疑自己踩油门了，特地又做了一次测试，这次测试结果显示特斯拉Model 3仍然没有刹住车。小刚学长还强调：Model 3和小鹏P7都是他自己的车，没有必要踩谁捧红谁。
不过显然很多人并不认同这种说法，有网友爆出了小刚学长的私下聊天记录，记录中小刚学长感叹：特斯拉Model 3的操控真好，并表示造谣特斯拉的原因是“关键是还没给我钱”。这狗血的剧情发展亮瞎了我的狗眼，双方各执一词，咱也不敢妄下定论，且看后续进展吧。
特斯拉最近可谓是正值多事之秋，天眼查数据显示特斯拉上海有限公司目前存在司法风险46起，其中涉及名誉纠纷3起，特斯拉汽车北京有限公司存在司法风险82起，其中涉及侵权责任纠纷和名誉权纠纷6起。
面对这种情况，特斯拉可丝毫不虚，反手开启了反向维权。上海车展特斯拉女车主维权事件，特斯拉向法院起诉，要求其赔礼道歉并赔偿名誉权损失500万；温州特斯拉投诉车主事件中，特斯拉请求法院判令被告支付侵权损害赔偿金50万。乃至今日，小刚学长被起诉，无不透露出特斯拉的短板——特斯拉不“充值”的习惯彻底将自己推向了人民群众的对立面。
写在最后
用鲁迅先生的话来讲，特斯拉，已经离人民群众有一段距离了！不充值、不营销，特斯拉认为产品本身就是广告，这一点特斯拉深受马斯克影响。在马斯克这样的技术派看来，广告营销只是吸引眼球的噱头，弱者才会玩的小把戏，只要产品力够强悍，自然会赢得市场，消费者最需要的是真正的产品和服务。
广告营销成本近乎为零造成了圈外人对特斯拉品牌的陌生，很多人知道有特斯拉这个品牌，甚至知道特斯拉的纠纷，却对特斯拉三个字背后的故事知之甚少。人民群众缺乏了解特斯拉的桥梁和渠道，无知滋生偏见，偏见引出误解，误解激化矛盾，矛盾导致冲突，这就是隐藏在特斯拉与消费者之间的矛盾纠纷背后更深层次的逻辑。
这次特斯拉起诉小刚学长就是这样的结果，希望他们能够以事实为依据，在法律的范围内，用更具人情温度的方法去调解彼此的矛盾，不要搞得太难看。