根据乘联会公布的统计数据显示，2021年新能源车全年累计卖出了298.9万辆，同比增长169.1%，其中销量最高的三家车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉。五菱自然不必不必多说凭借宏观MINI EV(配置|询价)一枝独秀制霸微型车领域。而比亚迪和特斯拉看似在产品定位方面没有太多交集，但是比亚迪一心品牌向上，特斯拉则是产品下沉，二者在不久的未来必然会在市场上短兵相接。
随着新能源汽车市场蓝海逐步演变为红海，竞争越发激烈，不仅比亚迪与特斯拉会产生竞争，各大造车新势力、头部车企的持续发力都会让市场竞争更加激烈。可以预见2022年新能源汽车市场销量潜力将会进一步兑现，相关专家预估2022年的新能源汽车销量或将突破500万台。各家车企无不磨刀霍霍，希望能够从中分得更多“蛋糕”。
所谓攘外必先安内，对于头部车企来说想要在明年安心冲销量，必然需要肃清内外部的小问题保证公司内部稳固。2022年刚刚开局，特斯拉起诉网红诽谤吸引关注无数，而比亚迪则是高调反腐，两则新闻虽然看似毫无关联性，但是我们依旧嗅到一丝开战前的肃杀。
悬赏反腐，高光背后比亚迪的重塑之战才刚刚开始
首先我们先来分析下国产新能源品牌之光比亚迪，我们先从销量上看，无论是单月销量还是全年表现堪称统治级别。比亚迪12月单元新能源销量达92775辆，同比增长231.9%，遥遥领先第二名的特斯拉。而其全年销量更是达到了584020辆，同比增长也达到了221.3%。这样的市场表现背后是其多年专注于新能源领域，在技术层面大力研发的集中体现。
在这种风光无限的背后比亚迪并未盲目自信，而是高调的开启了内部的反腐行动。近日，比亚迪发布《至比亚迪合作伙伴的一封信》中提到：2021年，因违反廉洁合作相关协议，28家供应商被比亚迪追究违约责任；同时，比亚迪查处不廉洁、严重违规员工94人；移交公安机关立案侦查7起22人，依法追究刑事责任。同时针对隐藏腐败问题，比亚迪还将开启公开悬赏，一经查实将会根据案件性质等给予举报人5千元到1千万元不等的奖金。
今年比亚迪销量暴涨除了EV产品的持续高光以外，与DM-i混动系列的一炮而红密不可分，秦PLUS、宋PLUS等混动新车的订购周期长达三四个月，当下制约比亚迪销量的是产能而不是知名度。面对如此大好的局面，比亚迪内部难免会出现一些浮动，因此本次高调反腐也是对于自身管理团队的一次有力震慑，让大家能够继续保持冷静踏实做事。毕竟从明年开始长城、奇瑞、吉利等企业的混动车型陆续上市将对于比亚迪形成一定冲击，而纯电领域随着e3.0平台的高端产品陆续推出，比亚迪真正的上升之路其实才刚刚开始。
反制诽谤，2022特斯拉将全力出击
聊完了比亚迪我们再来说说新能源标杆品牌特斯拉，最近的特斯拉也没闲着，面对去年的负面缠身，特斯拉终于展开了反击。近日特斯官方披露正在对于坐拥1462.3万粉丝的千万粉丝网红陈振罡（小刚学长）展开起诉，理由是后者利用信息网络实施诽谤行为。
该事件起因是去年四月份，该博主在网络上发布了特斯拉 Model 3(配置|询价) 和小鹏 P7 两款车型测试车辆的 AEB（自动紧急制动）系统时，博主在对特斯拉 Model 3 进行“测试”时，疑似在 AEB 介入过程中踩下了加速踏板。如果该事件属实，那么该网红博主将会面临巨额赔款，不过截止到现在当事人并未对于此事进行更多说明，只是疑似在个人社交网站上进行了简单回应。据相关消息显示，特斯拉从去年年底开始陆续对于损坏其品牌形象的当事人发起起诉流程，正面回击产品质疑，这些动作无不显示出特斯拉在为2022年销量突破蓄力。
2022年一季度，特斯拉德国超级工厂投产后，预计每周生产1000辆Model Y(配置|询价)，上半年Model Y产量将达三万辆，随着产能的逐步爬坡特斯拉特斯拉德国超级工厂的最大年产量将达50万辆。特斯拉德国超级工厂的投产将进一步解放上海工厂的产能，届时上海工厂的产能将主要供应国内市场，产能充足的特斯拉依旧是极为可怕的存在。对于特斯拉而言必须想方设法提升销量，不然与上海市政府的对赌时承诺的KPI完成起来恐怕有些困难。不过近期特斯拉也公布了更加入门级的车型Model Q的相关信息，预计海外定价2.5万美元折合人民币16万左右，其价格与国产的新能源汽车品牌形成了更多重叠，凭借特斯拉出众的品牌效应以及技术底蕴，对于众多国产品牌而言无疑是狼来了。
总结：
2022年的新能源市场继续爆发几乎成为必然，以比亚迪为代表的中国品牌还将继续冲击中高端领域。而特斯拉想要完成销量的进一步突破，产品触角必然将蔓延到更低的价格区间，二者在15万以上的价格区间将会首先直面接触。这场对决虽然不至于决生死，但是也将奠定未来中国市场的话语权，作为全球最大的汽车市场，两家车企必然都会会背水一战。好在这样的良性竞争背后，得益的依旧是广大消费者，所以我们也乐于见证这场“汽运”之战。