在豪华纯电中型SUV的分类中，BBA终于算是集齐了自己的产品，可以说初具规模。不过，奥迪Q4 e-tron目前还在亮相阶段，海外版本在去年4月也已经首发过了，因此车迷们应该并不陌生，那么诞生于MEB平台的它和油改电平台的iX3如何选择，今天我们来聊聊。
宝马作为电气化较晚的品牌，还没有像其它两个品牌一样大力普及48V技术，但纯电平台的车型已经推出了一款，宝马iX。不过今天要说的iX3是油改电车型，只不过它的综合表现并不差。从外观来看，它也紧密结合了纯电车型的特点，封闭式格栅和低风阻轮毂。同时，车尾也有一部分新能源车型的设计，但整体还保留了燃油车的设计方式，用户接受起来并不难。
内饰则和燃油车型几乎一致，只有部分位置，诸如logo的底纹、挡把装饰等使用了宝马i系列的蓝色装饰，从我个人观点来说是有些敷衍的，更何况那个蓝色也并不算好看。配置上像是液晶屏幕和全液晶仪表、智能车机的表现都足够对得起价格，对于宝马燃油车型用户来说也没有任何上手难度。
奥迪Q4 e-tron和奥迪家族的燃油车型则有较大的区别，车灯设计的非常精细，前格栅和大灯的比例也是新能源车型独有的，设计上也充满未来感，看上去比宝马的设计更有诚意一些。尾部造型则近乎全系的设计语言，仅保留了奥迪车型大体的设计思路，在车灯、楞线上都有创新，MEB平台带来的比例改变也是明显的。
内饰同样和燃油系列车型有所区分，方向盘、出风口包括内饰细节都有不一样的地方。屏幕看起来在造型上也有所改变。不过操作系统依旧是奥迪车型通用的系统，不知道后续上市后会不会有所改变。
从续航来看，两车的参数是相近的，高配都能提供500km续航，不过实际使用起来奥迪的纯电平台可能在优化上会延长续航里程，同时两车的动力水平也有所区分，Q4 e-tron为四驱布局，宝马iX3(配置|询价)则为后驱，因此在不同路况的通过性会有差别。综合来看，Q4 e-tron更值得等待，只要售价不超过iX3太多即可。