自2021年3月首款DM-i车型上市以来，比亚迪DM-i全系车型销量迎来了疯狂，增长势头很是迅猛。2021年12月底，比亚迪全新力作宋Pro DM-i(配置|询价)正式上市，为比亚迪DM-i家族车型销量再创新高增添重要砝码。
作为比亚迪DM-i系列的又一王者车型，宋Pro DM-i一经上市就引爆市场。事实上，早在2021年11月宋Pro DM-i开启预售时，就遭到了消费者的疯抢。据比亚迪官方透露的订单数据显示，预售首日，宋Pro DM-i订单量就已达到18116辆，热度可谓是相当火爆。
可以这么说，宋Pro DM-i车型的上市，为比亚迪DM-i家族车型再创销量新高增添了新的砝码。而比亚迪DM-i系列车型的出现，可以说是彻底改变了比亚迪的命运，它们是比亚迪在市场上纵横捭阖的武器之一，而这一点从比亚迪品牌过去一年的销量表现就可以窥见一二。
年销量突破73万辆，国内增速第一
今年1月初，比亚迪发布了2021年全年的销量数据。数据显示，2021年比亚迪一共卖出了730093辆，同比增长75.4%，整体增速在国内市场排第一位。而这样的成绩，放在疫情肆虐，芯片紧缺的2021年不可不谓优秀。
值得注意的是，在比亚迪全年730093辆的总销量中，其新能源乘用车贡献了593745辆，同比增长231.6%。细分销量上，比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达320810辆和272935辆，同比增长144.9%、467.6%，其中DM-i车型占年销量的37.39%。
有意思的是，过去一年不断上涨的销量似乎给了比亚迪2022年制定更高销量目标的勇气。据悉，在此前的投资者会议上比亚迪表示：2022年的新能源车销量目标最高达120万辆，其中纯电和DM-i车型分别为60万辆和50-60万辆，相当于各占一半。
而这也就是说，如果2022年比亚迪实现了新能源车年销量120万辆的目标，那比亚迪的新能源车销量也就实现了翻倍，甚至有可能超过特斯拉。要知道，特斯拉过去一年的总销量为93万辆，而比亚迪是73万辆，两者间的差距仅有20万辆。
多面开花，DM-i车型成新增长点
其实，比亚迪销量能够实现逆势增长，与其不断深化的产品布局以及技术研发有非常直接的关系。首先在产品布局方面，比亚迪围绕DM混动和EV纯电，先后推出了汉EV以及基于DM-i超级混动的DM-i系列车型秦PLUS(配置|询价) DM-i、唐DM-i(配置|询价)、宋PLUS DM-i三款车型，随后又发布海洋网平台并推出了首款车型海豚。至此，比亚迪品牌新能源乘用车迎来全面开花。
值得注意的是，基于DM-i超级混动平台推出的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i三款车型未经上市就已经火爆市场，再加上同一年“报复性”上市，市场反馈极其热烈，订单增量源源不断，市场上甚至出现了供不应求的状况，秦、宋系列的DM-i车型的提车时间一度长达3-4个月。
而DM-i系列车型之所以能广受用户的喜爱，很重要的一个原因就是DM-i技术过硬，不管是在动力性能还是能耗表现，都超过了传统的燃油车和油电混动车型，特别是在油耗控制方面，可以说是完美击中了消费者的痛点，按照官方的表述，亏电油耗在５L以下，比丰田本田油电混动还省油，行驶一公里也就3毛钱左右。
当然，国家政策的利好也是推动用户选择比亚迪DM-i车型的一大要点。毕竟除了北京以外的任何限牌城市，比亚迪的DM-i车型都可以使用新能源指标购车，不仅免购置税、享有国家补贴，而且无需摇号或花钱拍牌就能上牌，在这一点上DM－i拥有明显的优势。
除了产品上面的多点开花，在与新能源车相关的电池、芯片等核心零部件研发和制造上比亚迪也有布局，拥有自产自销的能力，甚至已经做到了向外输出，如比亚迪自主研发的刀片电池产能正快速爬坡，并向全行业外供。正因为比亚迪在这一方面的布局，在2021全球车企都陷入芯片紧缺的一年，比亚迪的产能没有因为供应商的问题完全被扼住喉咙。
总结
综上所述，从比亚迪2021年销量表现来看，增速还是非常迅猛的。而据相关消息，2022年比亚迪生物海洋系列以及军舰海洋系列将会推出１０余款新车，并且王朝系列车型也将会继续推新款车型，按此发展趋势，我们有理由相信比亚迪在2022年闯进新能源车年销量超百万辆的俱乐部。不过，这对比亚迪的产能就提出了一个很大的考验。