记得在2009年时，中央财政为了推动我国新能源汽车市场的发展，开启了新能源汽车补贴政策。截至到目前，我国新能源汽车市场已经享受了12年的政策补贴红利。据新京报报道，初步统计，截至2021年底财政部已经公示过19批新能源汽车推广应用补贴资金清算审核情况，累计金额超过1400亿元。
2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。该《通知》表示，新能源汽车推广应用补贴平缓退坡；2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
与此同时，《2022年新能源汽车推广补贴方案》显示，在2022年新能源补贴政策下，续航里程为300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴0.91万元，续航里程大于400公里（含400公里）的纯电动乘用车补贴1.26万元；插电式混合动力（含增程式）乘用车补贴0.48万元。
补贴下降，销量会下滑吗？
在工信部于1月3日发布新能源国家补贴退坡30%的通知后，特斯拉分别上调了Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)两款车型的后轮驱动版售价为1万元和2.1万元。值得一提的是，特斯拉中国在上调价格时表示，涨价与新能源汽车补贴退坡有关。除了特斯拉以外，包括一汽-大众、广汽埃安、哪吒汽车、飞凡汽车等均表示将在1月1日后重新调整。
对此，不少读者会发问，由于新能源汽车补贴下滑导致车辆售价上升，是否会影响消费者的购车欲望？缸哥认为，新能源汽车补贴下滑或许在某种程度上会影响消费者的购车欲望，但是最终并不会影响销量这一点可以从过去几年里，新能源汽车补贴政策出现退坡后市场的表现看出。
众所周知，新能源汽车补贴退坡并不是从2021年开始，在此之前便已经有补贴退坡这一情况。据相关数据显示，由于受到新能源补贴政策的影响，2019年新能源汽车整体销量微降4%；2020年整体销量增长10%；截至11月份，2021年新能源汽车销量对比2020年实现了翻倍增长。基于新能源补贴退坡以及历年销量增长趋势可以看出，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响比较短暂，增长依旧是大势所趋。
补贴退坡是件好事？
对于新能源汽车补贴退坡，从整体汽车行业角度出发，缸哥认为这并不是一件坏事，甚至这一举措反而能够推动新能源汽车行业的持续的优化。举个例子，在2015年4月相关部门联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中提及，从2016年开始，新能源汽车补贴门槛将逐年抬高，补贴额度将大幅递减。需要注意的是，该份通知中重点提及了“新能源汽车补贴门槛”。
关于如何理解“汽车门槛”这一问题，我们可以结合产品的续航里程来进行详细分析，比如说，2015年续航超过80公里的纯电动车即可获得补贴；2016年，纯电动车续航需要在100公里以上才能获得补贴。此后，2017-2018年，除燃料电池车以外，其余车型补贴标准在2016年的基础上下降20%；2019-2020年，补贴标注在2016年的基础上下降40%。换句话说，在新能源汽车补贴退坡、补贴门槛提高的情况下，无疑是在倒逼着企业加大产品的研发力度，从而优化产品。
通过近年来新能源汽车市场的表现来看，新能源汽车当前处于一个重要的发展阶段，如核心技术上仍待进一步突破，关键零部件的壁垒还未形成、信息系统仍待发展、品牌效应还未发力、商业模式呈现多样化。举个例子，记得在新能源汽车起步阶段，我国出现了大批“骗补”车企，包括知豆汽车等等。不过，在补贴政策门槛不断提高的情况下，这些车企被市场所淘汰，取而代之的是更具有实力的车企和优质的产品。
因此，通过不断调整新能源汽车补贴政策的方式，能够让这一情况将会在后续得到改变。缸哥认为新能源汽车购车补贴的退坡并不是相关部门不再支持新能源汽车的发展，而是为了促进创新的转型。具体来看，相关部门将会在研发环节加大支持力度，集中资源在动力电池、核心零部件、电控技术、轻量化、智能化等方面突破技术瓶颈。比如说，在电池技术还没有得到突破的背景下，大力完善充电设施是推动新能源汽车发展不可或缺的一部分。因此，通过减少新能源汽车补贴，增加基础设施建设所需的资金，同样是在推动新能源汽车市场的发展。
小米只能“喝汤”！
从上文中可以看到，不同车企在应对新能源汽车补贴退坡采用了不同的方式。或许在短期之内，各大车企在新能源汽车市场的布局上会出现一定制约，但是从长远规划来看，新能源汽车补贴退坡更有利于车企的“成长”。
事实上，缸哥在与部分媒体朋友沟通讨论之后发现，相比于“蔚小理”、比亚迪等已经形成规模化生产的车企，行内人士更关注小米等尚未开始进行量产的车企。众所周知，“蔚小理”崛起的背后离不开新能源汽车补贴政策的推动，以及在新能源汽车补贴政策推动的背景下，资本市场看好新能源汽车市场的红利而采取的一系列投资。因此，新能源汽车补贴在出现大幅度下滑后，是否会影响第二批造车新势力的崛起成为了大家所关注内容。
对此，缸哥认为新能源汽车补贴虽然出现了大幅度的退坡，但是并不会影响到以小米为代表的新势力车企的发展。之所以大家会如此重视新能源汽车补贴退坡后的影响，主要在于车企和消费者二者的资金压力会更大。
总结
在提及新能源汽车补贴退坡时，缸哥不禁想起了当年上海市相关部门引进特斯拉一事。或许不少读者会因上海车展上女车主维权事件对特斯拉有所看法，不过在缸哥看来，虽然引入特斯拉损害了部分车企的利益，但是却是在给所有车企施加压力，倒逼大家的进步。正如现在新能源汽车补贴退坡一样，尽管会影响到部分车企以及消费者的利益，但是从整体的角度出发却能够促进市场的发展。