七招让你跑出低电耗
“为什么有的人能开出14kWh/100km的平均电耗？我却连20kWh/100km都做不到？你们是不是下来推着车跑的？”相信这样的疑惑困扰着很多智己人。
今天就将这套低电耗“武林绝学”总结成文“传授”给大家，只要各位认真研习，稍加时日都能练就“黄金右脚”。
第一式：未雨绸缪 预判性驾驶
无论是油车还是电车，低能耗和运动是天平的两端，驾驶风格越激进电耗必然越高，想要获得低能耗开车就要稳字当头，避免急加速急减速，不要突然改变车辆的运动状态。
想要稳就要看得远，多留意前方交通情况，跟车距离不要太近，多透过前车后风挡观察前方交通情况，需要加减速时尽量循序渐进缓踩踏板，平稳的驾驶风格不仅能降低平均能耗，也能让乘客坐得更舒适。
第二式：以退为进 用好能量回收
在智己App里有这样的留言，“为什么关闭能量回收后平均电耗更低了？”、“能量回收好像没什么用啊？”，其实这是因为大家对L7的能量回收机制理解存在偏差导致的，L7能量回收分为滑行能量回收和制动能量回收两部分，中控屏幕里能控制的为滑行能量回收。
为了乘坐舒适性，智己L7滑行能量回收的最大减速度仅设定为0.09g，即便如此开启滑行能量回收后也会缩短车辆的滑行距离，如果松开电门后车辆没有滑行到驾驶者预期的位置，就需要额外补一脚电门，这样反而造成了额外的能量消耗，这就是为什么会有人觉得关闭“能量回收”后电耗更低的原因。
如果用不习惯滑行能量回收，大家可以毫无负罪感地选择关闭。智己L7配备有大陆集团CRBS协同制动回馈系统，在踩下刹车踏板后L7会优先使制动用能量回收进行减速，只有在减速度需求大于0.3g或者紧急刹车情况下液压制动系统才会参与刹车。
一次耗能18kWh的行程只要操作得当可以回收8kWh左右的能量，几乎占能耗的一半，所以用好能量回收对降低平均能耗非常有效。
第三式：欲速不达 选择经济车速
每台车都有各自最经济的行驶速度区间，油车的经济区间很窄，一般都集中在80-110km/h左右。对于智己L7来说，除了超高速其实都可以算作经济行驶速度区间，过高的车速会大幅度增加空气阻力，维持行驶速度所需的能耗也随之陡增。
长途出行建议大家可以稍微降低巡航车速，以100km/h的车速行驶相比120km/h可以大幅度降低能耗，从而有效增加续驶里程。如果算上途中补能时间，说不定稍微降低巡航速度可以更早抵达目的地哟！所以从能耗经济性和行车安全角度出发，都不建议大家长时间保持超高速行驶。
第四式：厉兵秣马 定期保养车辆
车辆状况下降是能耗上升的主要因素之一，请按照智己官方建议的保养周期及项目对车辆进行保养维护，以维持低能耗并延长车辆使用寿命。为了电池健康，如果有条件请尽量使用交流慢充，并且不要让电池过充过放，电量在20-80%区间内电池效率最高。
另外，新车前1500公里尽量不要激烈驾驶，制动系统和轮胎需要磨合一段时间后才能达到性能巅峰，高压电池也需要经历过几次完整的充放过程后才能达到最佳状态，电机和传动系统虽然在工厂中进行了预磨合，但也不建议让磨合期内的新车长时间处于高负载工况下运行。
第五式：举步生风 保持胎压正常
轮胎是全车唯一与道路接触的部件，对能耗起决定性作用。过低的胎压除了会加速轮胎的磨损与提升爆胎风险，也会增加轮胎的滚动阻力，如果所在地区道路情况良好建议将轮胎压力设定为2.8bar，路面颠簸较多的地区可以将胎压降低至2.5bar。
另外，安装轮毂盖在中高速行驶时可以有效降低风阻，同理在中高速行驶时也请关闭所有车窗以降低风阻。
第六式：轻车上路 非必要不载物
定期整理车内的物品，取出非必要的货物，车辆的载重与能耗直接相关。特别是市内行驶经常走走停停的工况下，长期多装载一箱矿泉水/饮料带来的能耗提升比大家预想中的要高很多。
对于滑雪或者骑行爱好者来说，在车辆上加装车顶行李架或者车尾自行车架是很常见的，但请大家在不需要的时候取下这些车身外部附件，智己L7 0.21Cd的超低风阻对续航表现非常关键。
第七式：事半功倍 善用舒适功能
虽然智己L7搭载了更加节能高效的热泵空调，但空调依旧是车上的能耗大户。请大家尽量选择地库或室内环境停车，以保证车内温度在舒适范围内，降低空调能耗。
如果车内温度很高可以在行驶初期打开车窗通风几分钟，让车内热量快速排除车外，为空调减负；如果环境温度很低，可以打开座椅加热与方向盘加热配合空调取暖。
最后，对于身处北方的电车用户可能发现随着气温下降车辆续航会一定程度缩水，各位不必惊慌这是非常正常的情况，一方面低温会抑制电池活性，另一方面车辆也需要使用一部分电量用于电池保温。
希望本文能帮助大家尽快练就“黄金右脚”，祝大家用车愉快！如果您还有其他的低能耗驾驶小技巧可以在评论区分享～