2023年末尾，埋头苦干1003天的小米汽车向新能源汽车市场投下了一颗重磅炸弹。一时间，刷屏的朋友圈，接连的新闻弹幕，让从业多年的我感受到了从未体验过的热度，如果非要去形容一下小米汽车技术发布会到底有多火，我想只能用“车圈春晚”来形容了。
“雷布斯”三个小时的高能发挥，表现近乎完美。没喊一句“遥遥领先”，却也让我们在很多细节理解到了小米汽车的领先之处，但一句“确实有些贵”，浇醒了已经在想买什么颜色脚垫显得不土的我。虽然小米SU7现在还没有准确的价格，但是从近期蜂拥而至的车型来看，似乎能够找到一些有效的价格线索。我们不妨从小米SU7的竞品价格和配置相似车型的定价来分析一波，看看其中隐藏的秘密。
这是一款比较有意思的车，赶在小米汽车技术发布会头一天上市，颇有些“避开锋芒，抢先占领高地”的意思。基于SEA浩瀚架构打造的极氪007(配置|询价)，与极氪001相同。20.99万元-29.99万元的售价可以不光是直接给自己革了命（刚提极氪X(配置|询价)的车主表示措手不及），对于小米SU7的定价也是提供了参考基础。
雷军虽将低配版小米SU7一带而过，但是从上图中我们也能够看到，低配版小米SU7的几点关键参数配置信息：1、单电机：最大马力299Ps，峰值扭矩400N`m。2、电池能量：73.6kWh，支持400V快充3、英伟达Orin芯片4、高通骁龙8295芯片而在这一方面，极氪007的低配车型似乎与低配的小米SU7表现相当。1、单电机：最大马力422Ps，峰值扭矩440N·m。2、电池能量：75kWh，800V全栈高压平台3、英伟达Orin芯片4、高通骁龙8295芯片仅从上述四个方面来看，小米SU7的低配版车型相较于极氪007的低配车型似乎并没有什么优势。当然，也不能一棒子打死，直接说小米SU7不如极氪007，毕竟上述几个方面并不是车辆的全部，也无法代表二者软件实力上的优劣。但从上述几个关键信息，再结合极氪007低配车型20.99万元的价格来看，小米SU7的起售价格不会太高，虽说雷布斯在发布会上否认了9.99万元、14.99万元，但可并没有否认19.99万元。综上所述，我个人认为19.99万元的起售价可能性有，而且很大。
至于高配车型，二者之间在配置方面的差异也比较相近，在电池容量、加速时间、电机功率、800V超级快充等方面，二者在账面数据上的差异也是微乎其微。再看价格，极氪007的四驱性能版售价为29.99万元，直接打进了30万元以内的大关，并且比小米SU7“早出生”几个月，直接给当下的小米汽车“摆了一道”。可能雷布斯都没想到，汽车这一行能卷成这样吧。剑已出鞘，产品基本已经定型，小米SU7唯有在价格上在做做文章了，小米汽车能否一炮而红，就看小米SU7能在30万元这个价位的基础上，给自己的这一刀砍多少了。我有一个朋友，猜测价格会在19.99-29.99万元，我表示赞同。