奔驰在国内是公认的豪华品牌，其品牌力比奥迪和宝马要高，一些中端车型适合用来当商务车。如果没有新能源市场，奔驰的好日子会一直持续下去，面临新能源市场的冲击，奔驰丢失了不少市场，企业也面临转型。奔驰的应对方法是混动车型过渡，纯电车型还在研发中，目前的实车竞争力上不如特斯拉等品牌。
今天要说的是奔驰的新款混动车型奔驰C级，新车一共有5款车型，起步价格33.32万。这是一款年度改款车型，所以变动不是太大，主要升级了一些配置，舒适性提升不少，也有了一定的性价比。但奔驰比较固执，动力是一点没变，还是1.5T+48V，对此，大部分网友不太满意，具体来看下新车。
外观方面，C级依旧是低趴的设计风格，观感比较运动。前脸的设计很精致，格栅的边缘过渡比较圆滑，内部有孔状修饰。奔驰的大车标由饰条连接，视觉上比较突出。两侧灯组造型凶悍，搭配引擎盖上隆起的筋线，展现出不错的运动感。大嘴为贯穿设计，两侧导流槽内部加入风刀，符合年轻人的审美。
侧面来看，车身比较立体，车顶为溜背设计，底部是五辐式轮毂，尺寸有18英寸和19英寸两种，侧裙底部还有银色饰条点缀。尾部，上面小的隆起很耐看，灯组有饰条连接，一体式的设计还算时尚，底部有双边尾排，开口很大，突出运动感。
内饰部分，入门级别的车型为减配，没有了氛围灯和行车记录仪，如果花钱加装，需要2500元，性价比一般。车内设计变动不大，悬浮式仪表盘，内嵌式中控屏，还有圆形的空调出风口。控制区域保留了实体按键，方向盘为三辐式结构，上面也有很多功能按键，中央通道设计平整，可以当扶手用。其他也没啥好说的，新意不足。
动力方面，C级是轻混系统，1.5T发动机功率170ps，电机功率204ps，匹配了9AT变速箱。高配车型是2.0T混动，总功率高达313ps，匹配的也是9AT，纯电续航100公里出头，足够应急使用。
总的来说，入门级别的车型价格虽然不高，但减配严重，行车记录仪都没了，这些都是比较实用的配备。当然，消费者自己装备这些东西也花不了多少钱，但麻烦，且显得奔驰毫无性价比。入门的动力表现一般，这也是消费者经常吐槽的地方，但官方两耳不闻，该怎么做还是怎么做。这款车是否值得购买，见仁见智，如果你喜欢奔驰标，可以买，否则30多万的价位可选的同级车型太多了。