作者：小艺的科技生活
三年的等待，小米汽车终于在12月28日首次亮相，虽然只是仅仅是技术发布会，通过雷军的详细介绍小米为造车所有的一切，觉的非常有必要这样做，这场发布会大家关心的不再是价格，而是小米多项自研技术。
三个小时的小米汽车技术发布会，可以总结出小米汽车五大核心技术：电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。同时，针对小米造车所要表达的“科技大厂、生态造车”有了更深入的了解。
还记得在央视的拜访中，雷军表达了对汽车行业的敬畏之心，「守正出奇」是小米首款汽车的核心思想，3400名工程师、100亿研发投入、坚决正向研发、深入底层技术是小米造车的态度。
发布会上，小米超级电机V6、V6S已经装备在小米SU7，21000转的转速已经领先特斯拉和保时捷，自研自产的V8S电机已经完成了量产，转速高达27200转，甚至有知名的大V已经对搭载新款电机的小米SU7进行了测试，时速已经可以和高铁掰手腕了。
同时，小米实验室还有一款需要的电机，转速已经达到了35000转。对于小米的这三款电机，网友称：一代投入使用，一代储备、一代实验室预研。
在电池、大压铸方面，小米自研了800V碳化硅高压平台，最高电压871V，成为名副其实的800V平台；自研CTB一体化电池技术，将电池做成了汽车的一部分，为了确保电池安全性，自建了电池包工厂，采用最严苛的电池安全标准；定制了超大型的大压铸设备，自研了全套流程极标准，包含了60个设备，能够精密控制433个工艺参数。
在智能驾驶和智能座舱上，小米的目标是2024年进入第一梯队，覆盖全国主要呢城市，团队规模超过了1000人，投入了超200台测试汽车。三项感知技术的创新，使得小米汽车能够：看得见、看的准、看得懂。
智能座舱基于小米澎湃OS，以此完成了「人车家全生态」的万物互联，车机启动只需要1.49秒，实现了了从软件到硬件的全面共享生态。
在小米汽车的发布过程中，不少网友希望雷总不要再介绍了，因为很认为小米汽车的硬件、软件、体验很强大，感觉这个车子肯定价格不低，大部分预计在35W左右，依旧挡不住大家认为小米真香的认知。