喷油泵供油提前角过大导致汽车行驶中加速比较慢的故障案例
为什么供油提前角自动调节器弹簧预紧力过大会导致汽车行驶中加速比较慢？
如何调整供油提前角自动调节器弹簧预紧力？
为什么要先检查空气滤清器？
为什么分配式喷油泵泵腔柴油压力不足？
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AL0114-SO13614--NTC-290康明斯发动机总成--铁路设备--轨道车--JY-290轨道车燃油泵总成4951441
故障现象
一辆东风EQ1118G汽车装用的
康明斯6BT柴油发动机，
在汽车行驶中加速比较慢。
分配式喷油泵经过拆卸和校验,
各转速供油量正常。
......
故障处理过程
经检查，
空气滤清器未堵塞;
油管和分配式喷油泵增压补偿器
气体连接管连接良好，
也无堵塞现象;
各缸喷油器工作良好;
分配式喷油泵供油量正常。
...
鉴于上述检查情况，
结合以往实践经验分析认为,
故障原因很可能与供油提前角不正确有关。
...
为此，
拆检分配式喷油泵上的
供油提前角自动调节器,
发现其体内的柱塞移动自如。
但是进一步检查发现,
分配式喷油泵泵腔柴油压力不足。
当泵速为1300r/min时,
泵腔燃油压力为0.6MPa
(规定值为0.81~0.87MPa)。
再测量供油提前角自动调节器柱塞行程，
发现在泵速为1300r/min时，
柱塞行程仅为1mm，
而规定值应为1.7~2.5mm。
...
为使柱塞行程达到规定值，
逐次减少柱塞弹簧处的调整垫片，
降低弹簧的预紧力，
直到在泵速为1300r/min时
柱塞移动行程为2.4mm为止。
...
调整后在喷油泵试验台上测试，
在泵速为1300r/min时
泵腔燃油压力为0.9MPa。
将分配式喷油泵装车路试，
加速良好，
说明故障已排除。
......
AL0114-SO20207--M11-C290康明斯发动机总成--汽车--大客车--JT6120大客车燃油泵3417810
故障原因分析
之所以认为故障原因与其有关,
是因为如果供油提前角自动调节器弹簧
预紧力过大,
会使供油提前角自动调节器的柱塞行程减小。
柱塞行程减小后，
分配式喷油泵
在中、高速时的供油提前角相对减小，
导致燃油不能在上止点附近燃烧,
不仅使柴油发动机功率发挥受到影响，
也会影响加速性能。
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故障相关知识
一、喷油提前角对柴油机动力的不良影响及诊断
高压油泵喷油提前角
对于柴油机的工作非常重要。
喷油过迟或过早均会导致柴油机
产生起动困难、过热、异常和烟色不良。
对于这些故障，
只要仔细分析，
找出原因就能及时排除，
从而使柴油机的工作恢复正常。
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1.喷油提前角失常的特征
(1)喷油提前角过大的特征。
柴油机工作粗暴、
缸内发出类似活塞销“哐哐”的敲缸声音、
起动困难、
功率不
怠速时易熄火、
熄火时有反转现象、
起动时排气管冒白烟、
起动后渐为黑烟、
黑烟越浓喷油提前角越大、
柴油机易过热、
易出现冷却液温度过高等。
...
(2)喷油提前角过小的特征。
起动困难、
起动时排气冒白烟、
起动后冒白烟、
高速时仍冒白烟、
急加速时加速缓慢无力、
运转无刚性、
柴油机易过热、
功率不足、
油耗较大等。
......
2.喷油提前角失常的诊断
(1)如果柴油机排气冒白烟
(排气口没有水珠，烟有辣味)、
起动困难、
运转无力、
加速缓慢或柴油机过热等，
则可判断为喷油提前角过小。
...
(2)如果柴油机起动困难
起动时有爆燃现象、
停下时曲轴有反转现象
或急加速时有敲缸声等现象，
则可判断为喷油提前角过大。
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AL0114-SO40061--KTA19-P525康明斯发动机总成--石油设备--压裂车燃油泵总成3060985
重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0114-G068加速性不良的一部分故障原因及故障表现简单描述
故障原因及故障表现简单描述优化后减少字数 | 康明斯发动机故障诊断手册页码 | |
Y052 | 喷油泵发生故障 | 915-142-B3.3-P039 |
Y053 | 燃油箱呼吸孔堵塞 | 915-142-B3.3-P038 |
Y054 | 预滤清器堵塞 | 915-142-B3.3-P038 |
Y055 | 气门或气门座接触不良引起压缩压力下降 | 915-142-B3.3-P038 |
Y056 | 活塞环或气缸磨损引起压缩压力下降 | 915-142-B3.3-P039 |
Y057 | 可编程参数或特性选择不正确 | 915-178-QSK19-P046 |
Y058 | 进气歧管空气温度低于技术规范 | 915-178-QSK19-P047 |
Y059 | 燃油回油管堵塞 | 915-178-QSK19-P047 |
Y060 | 燃油供油压力传感器故障 | 915-178-QSK19-P048 |
Y061 | OEM供油压力油管过长 | 915-178-QSK19-P048 |
Y062 | 燃油通道中有碎屑 | 915-178-QSK19-P049 |
Y063 | 静态喷油正时不正确 | 915-178-QSK19-P049 |
Y064 | 曲轴箱压力过高 | 915-178-QSK19-P049 |
Y065 | 船只发生故障或附件过多 | 915-414-QSK23-P096 |
Y066 | 齿轮泵故障 | 915-414-QSK23-P097 |
Y067 | 气门间隙调整不正确 | 915-414-QSK23-P098 |
Y068 | AFC信号管路受阻或泄漏 | 915-403-K19-P127 |
Y069 | 执行油门响应测试（如可应用） | 915-507-N14-STC-P148 |
Y070 | 执行失速测试（如果适用） | 915-507-N14-STC-P148 |
Y071 | 油门位置传感器调整不正确或存在故障 | 915-507-N14-STC-P148 |
Y072 | 非现行的发动机保护故障代码 | 915-507-N14-STC-P148 |
Y073 | 进气歧管（增压）压力低于技术规范值 | 915-507-N14-STC-P149 |
Y074 | 冷却液温度传感器发生故障 | 915-507-N14-STC-P149 |
Y075 | 进气歧管温度传感器发生故障 | 915-507-N14-STC-P149 |
......<作揖>
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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来自现场的丰富案例
......<加油>
长按点赞31秒，30秒给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，1秒留给光头老周。
......<点亮平安灯>