2021款劳斯莱斯Ghost：从不为普通人而准备的礼物
我选择了劳斯莱斯的生活方式。
不久前，当品牌的PR团队给我发电子邮件询问我是否要去我当地的RR经销商举行一次小型，COVID安全的会议，谈论全新的Ghost时，我只是在关注自己的业务。我认为这将是我们用来进行大流行前的标准工作-露面一点，检查新模型，讨论规格，并获取一些照片。也许我会得到一个帖子。如果没有，我会在后台学习有用的信息。
罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）关于新Ghost的消息传递是这样的-对于那些想要在拉客时变得更加微妙的人来说，这就是劳斯莱斯。也许是首次劳斯莱斯买家。也许是真正计划开车的劳斯莱斯买家，而不是付钱给别人这样做。
事实是，我发誓我之所以这样说并不是因为我得到了免费的意式浓缩咖啡，带有RR品牌的COVID面膜，或者携带了劳斯莱斯的密钥卡四天了，该消息有点奏效。
是的，Ghost仍然是滚动注意生成器。带有那么大，毫无疑问的格栅和发疯的精神在引擎盖上方伸出的任何东西都可以做到这一点。但是，这辆车并没有那么夸张，至少从某些角度看也是如此。
因此，这至少对于劳斯莱斯来说是微妙的，即使在某些情况下，也是如此。
滑入内部，巧妙地让位于您期望的那种豪华住宿。没有一个内部可以让车顶灯罩像星空一样发光，并带有流星效果，这在任何情况下都不能被认为是微妙的。
至少在功率方面，发动机引擎盖在这方面也没有提供任何帮助。十二缸轧机很少被低估。尽管这是一个安静流畅的应用程序，但几乎没有人会感到惊讶。
令人惊讶的是，一个右脚可以召唤多少虔诚。首先需要耐心，因为八速自动变速箱需要降低一两个档位，更不用说以敏捷度滚动大约5400磅并不是瞬时的。一旦接通电源，它就会强大起来，由于6.75升双涡轮增压V12的563马力和627 lb-ft的扭矩，Ghost会以一定的推力向前冲。
对于我们当中最少的患者，变速箱具有低速模式。此模式迫使变速箱保持更长的档位并更快地换档。顺便说一下，这种传输是通过卫星辅助的，这意味着它使用GPS来定位汽车并为即将到来的弯道选择合适的档位。
Ghost的另一个令人惊讶的方面是处理。我通常的测试循环包括一小段曲折的道路，而劳斯莱斯使我可以比我想象的更快地运行它。如果我敢的话，我本来可以走得更快，但是意识到在这个价位上一辆车的“哎呀”的成本让我保持了举止。
这并不是说它是一辆跑车。离得很远。您仍然感觉到每一磅和每一英寸的长度。方向盘不足，身体侧倾。但是劳斯莱斯的道路比您预期的要好-特别是因为期望值低。
另一方面，我的驾驶循环还包括一个坡道，并且激进地进攻坡道使我有点吱吱作响的轮胎。职业生涯的重头戏–使橡胶在劳斯莱斯公司唱歌。
劳斯莱斯为Ghost配备了全轮驱动和后轮转向系统，并声称Ghost具有50/50的重量分配。
Rolls PR谈论了平面悬架系统，该系统使用摄像头读取前方的道路并进行相应的调整。虽然该系统可能有助于处理，但实际上是要为客户提供标志性的劳斯莱斯乘车体验。
在大多数情况下，它做到了。该车的行驶与您预期的一样平缓，尽管在此到处都有一些浮动和低谷。您有点感觉到遍布芝加哥地区道路的麻子，但感觉却很遥远。您会听到人行道上撞车的声音-虽然不是很大声-但振动在到达您的后侧之前被过滤掉了。像海豹一样试图在肉类包装区的一家俱乐部中通过天鹅绒绳子而掠过。
除平面系统外，汽车的基础还包括自调平空气悬架。
转向感很显着，因为实际上有一些。在某些情况下，可能会太轻，尤其是偏离中心时，但转弯时会有一些适当的重量。但是，重量不一定与道路感觉相同，因此，您必须信任电子设备。他们知道轮胎比驾驶员做得更好。
从某种意义上说，Ghost是“驾驶者的汽车”，如果您选择推动它，或者将油门踏板尽可能深地插入毛绒地毯中，至少在其尺寸方面，它会令人惊讶地吸引人和使命。但是，在漫长而轻松的高速公路巡游中，汽车给人最宾至如归的感觉。同样，这正是您所期望的。现在不能打扰后排首席执行官，可以吗？
说到高速公路驾驶，我注意到的缺陷之一是65英里/小时以上的风噪声。这还不错，至少相对于市场而言还算不错，但是比我预期的要引人注目。可以说与雷克萨斯LS或梅赛德斯·奔驰S-Class相提并论。
突然出现的另一个意外声音是在低速接近停车时的间歇性制动尖叫声。考虑到测试车的行驶里程很低，我猜一个鹅卵石会以某种方式进入方向盘。
总体而言，Ghost实际上几乎和任何其他大型轿车一样容易驾驶，尽管您永远不会停止意识到它的大小。我避免使用某些停车场和车库，因为它们太狭窄了。
我们可能都知道宝马已经获得了劳斯莱斯的所有权，但是除了一些开关设备和信息娱乐系统之外，这辆英国车几乎没有受到日耳曼语影响的迹象（我在这里避免了明显的第二次世界大战的笑话，是的，谢谢你）。RR人士告诉我，为了真正看到BMW的影响力，需要深入挖掘皮肤。即使驾驶最近的Bimmer的人都立即熟悉控制旋钮的操作，即使信息娱乐系统也试图通过图形将自己与iDrive区分开。
是的，我完全意识到指出劳斯莱斯从“较小”的宝马那里借来的东西是多么奇怪，这大部分是肉眼看不到的。
当然，机舱材料也像人们期望的那样豪华。几乎每个接触点，除了仪表板的顶部之外，还有贯穿仪表板中心的木材都是柔软的。这一切也令人赏心悦目。有一些功能很容易形成，但在大多数情况下，控件的操作并不棘手。它并不是我眼中最宏伟的劳斯莱斯车厢，但它仍然得到适当的任命，而且设计大体优雅，尽管有些人会嘲笑手套箱上方的星状Ghost徽标/设计。
牛仔裤穿着者要当心：RR人员告诉我，虽然在短期借贷过程中穿牛仔布是可以的，但蓝色牛仔裤从长远来看会弄脏皮革。同时，Wannabe mafiosos会注意到行李箱有多长和宽敞。约翰尼鼠（Johnny the Rat）可以在深深的毛绒地毯中满足自己的命运，并有足够的空间蠕动。
劳斯莱斯是劳斯莱斯，即使进出汽车也是一种奇观。门提供动力辅助：拉动手柄一次即可松开，放开，然后再次拉动并保持以使其在协助下打开。门开得足够宽时松开。
要关闭，只需在驾驶室中按住按钮，直到门关闭。当然，您可以手动执行操作，就像打褶一样。
说到车门，后车厢是自杀式教练车。无论您是驾驶员，还是您付钱给某人代您开车，您都将在这件事上大放异彩。
一辆售价440,000美元的汽车的功能列表是如此之长，而Ghost则进行了彻底的改造，以至于我还可以花1300个单词来列出项目和更改。更不用说劳斯莱斯的定制汽车销售模式意味着没有两辆汽车是相同的。
尽管如此，还是需要注意一些事情，例如Ghost与Phantom和Cullinan SUV共享的铝制空间框架结构。或者，只需按一下按钮，就可以随意升高和降低摇头丸精神的引擎盖装饰品（这是两个遗留部件之一，以及被塞入后门侧面的雨伞）之一的能力。
也许最引人注目的（如果不是值得注意的话）是前排座椅靠背上的托盘桌，只需按一下按钮即可下降，并露出信息娱乐屏幕。当我发现后座摆放着桌子的空间很大时，坐在驾驶员座椅后面放下它们，座椅可以容纳我的长腿框架，这是我一年多以来最接近飞行教练的位置了。
矮个子的人或坐在矮个子人后面的人不会有这个问题。如果高管坐在乘客那边也不是问题。
哦，座位当然可以按摩你。
我们更熟悉一些功能，例如加热座椅，冷却前排座椅，冷却后排座椅，加热方向盘，Apple CarPlay，通常的驾驶员辅助嫌疑犯（包括盲区检测，车道偏离警告，极限信息和平视显示器），导航，无钥匙进入和启动，卫星广播，动态巡航控制，雨量感应刮水器和Wi-Fi热点。
燃油经济性不是很好-列出的市值为12英里/加仑，高速公路为19英里/加仑，为14英里/加仑。我没有做精确的测试，但我注意到在市区和郊区混合行驶以及高速公路干扰的情况下，我的时速约为14.7英里/加仑。
尽我所能，我仍然无法绕开一辆比许多独户房屋价格更高的汽车。这并不是说Ghost不豪华-确实非常豪华。对于没有人能买到这么贵的东西，也没有社会主义的怨言。如果您有能力，我该由谁来判断您如何花钱？
Ghost是一款性能惊人的豪华汽车，而且我了解达到这种平衡的代价很高，尤其是因为它在很大程度上取决于技术。我还了解到，这些车辆的手工制作，定制性质会提高成本，并增加劳斯莱斯公司的声誉和历史。尽管宝马为人父母，但至少从我收到的凝视和评论来看，最后一刻仍然很强劲。
对于像我这样的平民来说，要花很多大笔钱来买这种类型的汽车，要让我的大脑更难。
困难，但并非不可能。我的样本很简短，但有时（通常是在高速公路上的一次轻松旅行中）我有点理解了。在完全无关的新闻中，我计划下次我进一家便利店时拿起Powerball门票。
我可能永远无法选择劳斯莱斯的生活方式。但是，如果这种情况发生了变化，我会明白为什么为什么要采购一台Ghost而不是将这笔钱花在一大堆酷车和一个用来存放这些酷车的大车库上。