全球最畅销车型之一---丰田卡罗拉的前世今生
提到卡罗拉这款车，相信大家都不陌生。这是丰田旗下的一款紧凑型车型，受到了无数消费者的喜爱。
卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。 第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
第一代（1966-1970）
1966年，是汽车业在日本开始蓬勃发展的一年。在这一年，一款含义为“花之冠”的汽车诞生了！它就是“丰田COROLLA”——不久便成为了风靡世界的最畅销的家庭用车之一。
COROLLA在其刚刚进入市场时的口号是“市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界”，它的许多技术，在日本属于首次采用；或在全世界范围内首次在家用轿车上使用。
第二代（ 1970-1974）
第二代COROLLA，即“全新的COROLLA”，于1970年进入市场。与此同时，日本的经济发展突飞猛进，作为对未来汽车发展趋势敏锐观察的产物，第二代COROLLA为日本汽车业的迅速发展起到了强劲的推动作用。于是，COROLLA的产量急速增加，截止到1970年6月，COROLLA的累计生产量已达到了100万辆。
第二代COROLLA的开发开始于1967年，也就是第一代COROLLA上市的一年后。开发人员提出了将COROLLA的发动机排量提高为1.2L的计划。当时，1.6L的CORONA是产品阵容中较高级别的车型，为了支持持续增长的汽车业，研发小组认为有必要在COROLLA与CORONA之间增加一款车型。因此，就有了CELICA/CARINA计划，用1.4L发动机的汽车填补其间的空白。研发小组还决定，第二代COROLLA也将搭载这一最新型1.4L发动机。
第三代（1974-1979）
为了比前两代产品更加完善，并进一步提高COROLLA的品牌忠诚度，第三代车型的总设计师佐佐木紫郎提出了一条叫做“充实第三代”的理念。
第三代COROLLA发布的时候共有三款车身，其中包括传统的三厢轿车型（2门和4门）面包车和后来的硬顶型。其后，提背式汽车和跑车的加入了，使消费者的选择达到5种之多。
在发布初期，第三代COROLLA共提供了4种发动机类型，包括1.2L 3K-H发动机，1.4LT发动机，1.6L 2T发动机和COROLLA Levin搭载的2T-G DOHC发动机。
第四代（ 1979-1983）
1979年3月第四代COROLLA最初投放市场时，一共有五种车型可供选择，包括轿车（2门/4门），硬顶，跑车，提背轿车以及面包车。然而，1982年5月，在第四代COROLLA生产的最后时期，又推出了一款旅行车——这种如今在日本都非常流行的车型，把第四代的车型种类增加到了六种。
发动机则有3种型号可供选择，包括最新开发的1.5L OHC 3A-U， 从第三代COROLLA沿袭下来的1.3L OHV 4K-U，以及1.6L DOHC 2T-GEU。此外，1979年8月，第四代投放市场5个月后，又新加入了一款1.8L OHV 13T-U 发动机，但是这款发动机于1981年8月停产。
1981年8月也就是第四代COROLLA车型后期，1.3L和1.5L发动机经改进升级成LASRE 3A-U II和LASRE 4K-U II 发动机。1982年2月在车型周期的最后阶段，为了满足节约能源的时代要求，1.8L OHC 1C柴油发动机投入使用。
第五代（ 1983-1987）
第五代COROLLA所采用的设计理念是“让我们回到第一代的COROLLA”。这一代COROLLA推出了五款车身类型，包括4门和5门的三厢轿车系列，2门和3门的跑车系列，以及旅行车。1984年10月底，针对海外市场推出的3门和5门的两厢提背车使第五代COROLLA的队伍更加壮大。此外，第四代的旅行车和面包车还在市场上继续销售，因此，当时COROLLA的车身类型达到了9种。
为三厢轿车系列设计的汽油发动机包括，新研制的1.3升OHC2A-LU发动机，在3A-U基础上改进的1.5升OHC3A-LU发动机，以及另一个新开发的带有EFI系统的1.6升OHC4A-ELU发动机。同时可供选择的还有，在1C发动机的基础上改进的1.8升1C-L 柴油发动机。
第六代（ 1987-1991）
上市初期，第六代COROLLA有四种车身类型：4门轿车，2门跑车，3门掀背车，5门掀背车。1987年8月之前，面包车和旅行车延续使用第四代产品，没有改型。后来，在改进了它们的驱动方式后，它们加入了第六代COROLLA的行列。在这次对车型的改进中，3门和5门的跑车在日本被淘汰了，但5门两厢型汽车在欧洲推广起来。
发动机方面共有共用到7种型号，包括1.3L OHC2E，新研发的双凸轮轴1.5L 5A-F和5A-FE，1.6L Sportstwin4A-GE和Supercharged 4A-GZE1.8L OHC 1C-II 柴油发动机。还有一种1.5L OHC 3E发动机专门用于面包车。1989年5月，在这一代车型周期后期，5A-F和4A-F的发动机被电喷发动机5A-FE和4A-FE取代。
第七代（ 1991-1995）
初公布的第七代花冠有两种新车型，包括COROLLA花冠三厢轿车和两门的跑车。后来，旅行车、面包车也加入COROLLA产品阵容。翌年，三门提背车和4门硬顶也加入到第七代系列中，组成共六个成员的COROLLA车身变化。
动力方面，有汽油车发动机1.3升4E-FE，1.5升5A-FE，1.6升4A-FE，运动型4A-GE以及4A-GZE五种型号，加上2.0升的柴油发动机的引进，第七代COROLLA花冠总共采用了6种发动机
第七代COROLLA的汽油车全部采用EFI双顶置凸轮轴发动机，称为第二代高性能双顶置凸轮轴发动机，显著特点包括机罩、调压室 、车辆液压缓冲装置，应用于所有车辆，拥有更好的静谧性能。
第八代（ 1995-2000）
1995年上市时，第八代COROLLA有5种不同车身类型，包括4门3厢轿车，2门跑车，第七代面包车旅行车和硬顶车型，后两者车型经过了一些改进。1997年1月的月底，MPV（在日本和新西兰有COROLLA Spacio，在欧洲有COROLLA Verso）被加入新款车的行列。这些MPV因为多变的座位布局而赢得了良好的声誉，它使三排（有些国家可能是两排）座椅成为可能。
第8代COROLLA共有5种发动机，包括四种汽油发动机和2.0升顶置凸轮轴2C-III型柴油发动机。汽油发动机包括1.3升4E-FE，1.5升顶置双凸轮轴5A-FE，1.6升4A-FE和4A-GE发动机。1998年8月，在这一代车型后期里，柴油发动机的2C-III被2.2升3C-E发动机取代。
第九代（ 2000-2006）
第九代COROLLA分为两种车系，分别为家用轿车和旅行车，而二门跑车被停止生产。随后，5门掀背加入阵容，投入生产。3门掀背车背则提供给海外市场。同时，延续了历届COROLLA的3排座MPV加入到第九代阵容。在日本和美国，轻型越野车型作为衍生车型，COROLLA车型最终定为6种型号。
发动机方面则是做出了更新，所有汽油发动机均是“新一代BEAMS”发动机，采用VVT-i系统.四种汽油发动机包括1.30升2NZ-FE、1.5升1NZ-FE、1.80升的1ZZ-FE和新2ZZ-GE运动型发动机。另外2.2升3C-E柴油机，来自第八代COROLLA。此外，及1.4升的4ZZ-FE和1.6升的3ZZ-FE汽油发动机，而1.4升1ND-TV和2.0升1CD-FTV的柴油发动机可供应海外市场。
第十代（2006-2013）
2006年，第十代COROLLA卡罗拉在中国举行了全球首发仪式，这也是COROLLA卡罗拉首次选在海外市场上市。为了满足中国市场消费需求差异化，一汽丰田战略性地保留了第九代COROLLA，实现花冠和卡罗拉两代同时销售。COROLLA卡罗拉在国内投产的天津一汽丰田第三工厂，也是拥有最先进的设备，是丰田在海外技术最先进的汽车制造厂之一。
第十一代（2013-2018）
第十一代卡罗拉
目前在售的第十一代车型总共有14款，其中2016年9月，车坛常青树——一汽丰田卡罗拉顺势推出最新款D-4T车型，凭借其在油耗、动力与配置上的优势，再次对紧凑级市场带来冲击。
年轻消费群体的进一步崛起，让市场逐步认识到：谁能赢得他们的认可，谁就将掌握布局未来市场的主动权。目前在国内许多城市，乐活一族正在悄然发展壮大。他们勇于拼搏、热爱自己的事业，同时也推崇活在当下，享受生活。一方面，这些追求个性的年轻人更加关注车型外观，审美更加苛刻；同时，他们也对小排量涡轮增压车型的强劲动力与燃油经济性充满期待，新COROLLA卡罗拉的推出正迎合了这类细分市场的需求。
当然开过丰田卡罗拉的朋友们都知道卡罗拉整体动力都不错，提速快，但起步较慢，发动机噪音小，网友都称“声音很静，车内声音很小”，实际上行车超过80公里每小时后，胎噪较大 。新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器，燃油经济性高，整体油耗较低
2016款一汽丰田新COROLLA卡罗拉于2016年9月28日正式上市，总共10款D-4T车型，官方零售价为10.98万元-14.38万元。此次推出新COROLLA卡罗拉在原有1.6L、1.8L两款自然吸气发动机车型的基础上，追加了搭载直喷涡轮增压发动机的D-4T车型，动力选择更加丰富。作为一汽丰田导入中国的第一款小排量涡轮增压发动机，D-4T直喷涡轮增压发动机的热效率高达36%。D-4T直喷涡轮增压发动机拥有双循环模式、涡轮增压器、水冷器，中冷器等十项科学技术，进一步提升动力性能。
其中专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将燃耗和驾驶性能融为一体。它具备8速序列转换，并通过传动效率的提升、油泵系统优化等，发挥出CVT在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的性能优势，同时也新增了更富有驾驶乐趣的SPORT运动模式。
卡罗拉D-4T与1.8L动力车型全级别标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能，以及TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，进一步实现产品升级。
2018款卡罗拉采用了丰田时下主推的TNGA平台打造，外形上，新车深度融合了丰田最新的家族设计语言。前脸处锐利而又科幻的前大灯组、前包围上的大尺寸熏黑格栅、比现款车型更为灵动活泼的车身腰线和车顶轮廓.......这些均强烈地表明该车型已明显向运动方向进化得益于更加动感年轻化的设计取向，新车的侧面车身姿态、车身比例比现款卡罗拉协调、运动了不少，摆脱了略显臃肿的感觉，以矫健来形容该车的侧颜十分贴切
新车配备有Apple CarPlay、Entune 3.0音频系统等时下流行功能。安全性也是该车的一大侧重点，搭载的Toyota Safety Sense安全系统套件涵盖了车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、行人预碰撞系统等功能。
动力部分，新一代卡罗拉三厢燃油版搭载2.0L自然吸气四缸发动机，预计可输出125kW（170PS）的最大功率和210N·m的峰值扭矩，传动匹配CVT变速箱（K120）或6速手动变速箱（EG60）；混动版搭载1.8L+电动机组成的混动系统，传动匹配E-CVT变速箱
希望大家多多留言讨论，谢谢大家的观看，谢谢