探店体验深蓝S7，空间配置有惊喜，它是不是Model Y的平替？

深蓝S7(图片|配置|询价)终于上市了，从车型发布到预售价公布再到上市，这款车型酝酿的时间很长，可以看出深蓝对于这款车型在定价上其实非常谨慎，也在观察竞争品牌车型的定价。最终上市的价格区间为14.99万至20.29万，入门款比预售价便宜了2万，顶配车型便宜了3万多，定价上还是很有惊喜的。今天我们就前往深蓝当地的网点，来实际看看这款深蓝S7。

店内一共放了2台深蓝S7，我们体验的这款是指导价18.99万的520Max纯电版。深蓝S7在外观设计上采用了家族式的风格，个人感觉这套设计语言在深蓝S7上会显得更加好看，前脸给人的感觉是非常饱满。

大灯组依旧是分体式布局，内部的细节非常精致，同时在下方还有一个像素级灯语显示屏，可以与车外进行互动，在这个价位有这个功能算是比较少见的，不过需要花费6000元进行选装，个人觉得是没有太多必要的，买这种相对性价比较高的车型，还是要把钱花在刀刃上。

整体的设计就不再过多为大家介绍了，相信关注这款车型的朋友对于它的设计足够熟悉。这里提一点就是关于轮毂的选装，实拍车型是选装了20英寸的轮毂（原厂为19英寸），选装价格为2000元，同时也提供了21英寸轮毂的选装包，还包括马牌轮胎和卡钳罩。从颜值上来看，实拍车型20英寸的轮毂样式并不好看，尽管2000元的价格不贵，所以还是根据个人需求。大轮毂好看的同时，必然也会增加后期更换轮胎的成本，大家自己可以平衡一下。

重点聊聊深蓝S7的内饰，整体的布局依旧是家族化的风格，以简约科技为主。中央的屏幕尺寸为15.6英寸，并且支持左右15度的调节，分辨率为1080P，在当下表现一般。好在整套系统操作上并没有问题，内置了8155芯片，流畅且学习成本不高。

深蓝S7没有配备仪表，取而代之的是全系标配的AR-HUD功能，当然由于还没有试驾车，所以不知道它实际体验的感受如何，但至少这项配置给人的价值感还是挺强的。

中控屏幕下方是两个放置手机的区域，靠近驾驶席一侧支持40瓦的无线充电，并且配备了散热功能。在后方还有两个杯架，在不用的时候可以把它恢复到与中控台齐平。

后方的中央扶手箱比较深，几乎有整个小臂的深度，在这里放4瓶矿泉水是没问题的。

无框车门依旧可以在深蓝S7上看到，升窗按键变成了拨片式，操作没有什么难度，但个人觉得还是需要小小的适应一下。同时除了最低配车型外，其余车型均配备了14喇叭的音响，尽管没有品牌，但毕竟数量有这么多，效果对于普通消费者来说是足够了。

整个内饰的做工和用料相较于深蓝SL03都有了质的提升，在中控区域几乎都是软质材料同时还有翻毛皮材质，触感很出色。内饰的配色除了黑色之外，还有类似棕色的可选。

内饰上有一个可选装的配置，就是1.2万元的智享套件，包括了主副驾驶的座椅按摩功能+零重力座椅以及一块位于副驾驶化妆镜位置的屏幕。价格不便宜，选不选完全看大家预算，但如果是我的话，可能并不会选择。首先，深蓝S7除了最低配车型外，其余车型的座椅就已经支持前排座椅电动调节/加热/通风，对于日常使用来说足够了，同时副驾驶那块屏幕尺寸并不大，同时位置较高，即便躺下的情况下，实际观感并不好，大家可以自行体验之后做决定。

后排空间作为一款中型SUV来说，足够充沛，完全可以列入大五座SUV范畴，前排是我调整好的座椅，身高177cm的我，后排的腿部空间还有超过1个手掌还要多，加上纯平的地台，以及足够大的天幕，后排可以很舒适地乘坐3个人。

后备厢的表现属于中规中矩，平整度表现不错。本以为在隔板下方会有隐藏空间，但是打开之后仅仅就是放置了随车工具。

不过纯电版车型还有一个超过100升的前备厢，日常放置一些有气味的食物，比如榴莲，还是很实用的。

深蓝S7延续了SL03上的产品优势，就是全系配置水准几乎都是在同一水平线上，除了14.99万的最低配车型，其余车型的配置都一样，所以大家不需要过多去纠结配置，只要选择买增程还是纯电，以及对应的续航版本即可。

深蓝S7有3款增程版和2款纯电版，增程版车型搭载1.5L的增程器，搭配后置电机，电机最大马力238匹，最大扭矩320牛·米，官方的百公里加速成绩为7.6秒，纯电续航则提供了CLTC工况下121km和200km两种选项，最低荷电状态的油耗为4.95L/100km。

纯电版本车型则搭载最大马力258匹，最大扭矩320牛·米的后置电机，纯电续航提供了CLTC工况下的520km和620km。

深蓝S7全系均支持快充，增程版30分钟/纯电版35分钟可以充至80%。

在导购建议上，首先最低配车型14.99万的价格的确很有惊喜，但是在配置方面还是略显不足，比如没有座椅的加热/通风、喇叭数量也降低至8个、没有L2级驾驶辅助，对于日常来说是够用了，但加1万元可以升级上述配置，现对来说还是很划算的，所以个人建议还是选择15.99万以上的车型，产品力表现会更好。

至于选择增程版还是纯电版本，从官方的产品分布上，显然是主推增程版，但说实话，纯电版本的价格也并不算贵，在20万出头能够买到一台顶配车型纯电中型SUV，本身可选项也不多。

探店总结

从尺寸和风格来看，深蓝S7和Model Y其实有着挺高的相似度的，前者顶配的价格比后者标配的价格便宜了6.1万，如果从性价比角度，显然深蓝S7肯定是占据着优势，但事实上，在这个价位区间，还有一个特别需要注意的对手就是零跑C11，同样提供了增程版和纯电版，顶配车型的价格也在20万出头，也是中型SUV，这款车型才会是未来深蓝S7最大的竞争对手。