Chrysler是什么型号的汽车？，

1928年世界风云人物·沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler)

美国《时代》周刊认为：1928年下半年，克莱斯勒公司推出了两种新型小汽车。7月，克莱斯勒公司兼并了道奇兄弟公司。年底，克莱斯勒公司老板沃尔特·克莱斯勒宣布：该公司将改名为克莱斯勒汽车公司。克莱斯勒公司在这一年里的惊人发展使它有可能向通用汽车公司和福特公司提出挑战。克莱斯勒作为美国一名大企业家，因为他所取得的成绩而成为1928年最杰出的工商界人士。

克莱斯勒是美国著名的企业家，但是直到20年代中期，一般美国人还都不清楚克莱斯勒为何许人也，只听说他善于使经营不佳的汽车公司起死回生。这正好说明了克莱斯勒喜欢埋头苦干，不务虚名的性格。除此之外，他直率、雄心勃勃、对自己的能力充满信心。这些同他小时候的生活环境有一定关系。

1875年4月2日，克莱斯勒出生于堪萨斯州的瓦梅格。这是美国中西部新开发的城市，那里的居民们都有很强的进取心和冒险精神。他的父亲亨利·克莱斯勒原来住在加拿大，是德国移民的后裔。母亲的祖上也是来自欧洲。老克莱斯勒当年坐在火车车头上来到堪萨斯州落户，在大平洋联合铁路公司的工厂里当机师。从小，父母对克莱斯勒管教很严。为了使他懂得工作和生活的不易，父亲让他上中学时就给一家杂货店打短工，每天坐着小车给顾客送货。他讨厌这种小马车，嫌它跑得又慢又不舒服。

17岁的克菜斯勒中学毕业后，放弃了续继升学的机会，被招收到太平洋联合公司的一家修理厂学徒。他可高兴了，因为不仅每个钟点可得到5美分的报酬，而且可以学到不少东西。在19世纪末的时候，当名机械工人还真不容易。他不仅需要知道如何使用各种工具，还得知道如何制造它们。虽然机械制造并不是克莱斯勒所从事的专门工作，但他却对这一行入迷，把制造机械视为生活的乐趣。由于他勤奋好学，又肯于钻研，一年后他就能造出模型蒸汽机车。这是他一生中最为得意的一件作品。直到晚年，他还时常向朋友们展示这件杰作。不久，他的工资长到每小时7. 5美分。一天，他看到别人买了支猎枪，便也想有一支。于是凭着自己的技术，他又造出了一杆不错的猎枪。

几年后他出师了。好奇心驱使他放弃了已有的工作，乘火车到西部去，想丰富自己的见识，看看那里的铁路工厂都是什么样子。在以后的8年中，他坐着货车从一个西部小镇到另一个小镇，不断地改变着工作的地点，最后到了盐湖城，在格兰特西部公司的火车调车库找到一份工作。他一边工作，一边参加国际函授学校的学习。1901年6月，他与少年时期的女友迪拉·福科结婚。福科的父亲是堪萨斯州爱利斯市的一个大商人。结婚以后，福科放弃了自己原来舒适稳定的生活，同丈夫一起东奔西跑，帮助克莱斯勒熟悉社交生活和支持丈夫的事业。克莱斯勒也仍像以往一样埋头于工作。不久，他有了一次在车库初露头角的机会。原定牵引一列邮车的火车头在检修时，工人发现它的汽缸盖严重破裂，看来邮车不能准点发出了。这时，克莱斯勒胸有成竹地承担下这项紧急修理任务。在助手的协助下，他成功地把汽缸盖修补好，使邮车能及时发车。这件事使周围的人们都对这位平时不起眼的小伙子刮目相看。车库修理厂的厂长也非常感激克莱斯勒帮了忙。8个月后经厂长的推荐，克莱斯勒在科罗拉多南部的一家工厂当上了领班。他不仅心灵手巧，而且干起活来从不知疲倦，还专门爱啃“硬骨头”。这些特点使他的名声越来越大。一些铁路公司都争先恐后地想聘用他。没多久，他就到芝加哥大西部铁路公司的机车厂当上了厂长，工资每月350美元。那时他才33岁。同事们都喜欢他，亲昵地称他“W. P”。这是他姓名的各头一个字母。

1910年，匹兹堡的美洲机车公司需要一位懂机械的经理，希望克莱斯勒能前去就任。这个工作的报酬远不如当机车厂厂长。可是，克莱斯勒想：如果没有管理经验，一名技术人员最多也只能当到厂长了，在铁路这个部门中不会有进一步的发展。此外，他的个人兴趣不在于维护买来的机车，而在于制造机车出售。因此，他应聘到匹兹堡就任经理。尽管他的工资一度比过去少了，但由于他成绩显著，工资很快就又升了上去，1912年他的月工资达到700美元。

当克莱斯勒为大西部公司工作时，他住在依阿华州的欧尔文市。在那里，他有时会看到街上驶过两三辆不知名的、样子怪怪的装置，特别是在星期天。这种装置不用马拉，装有机器，开起来嚓嘎嚓嘎地响，还不时地喷着汽，声音之大震耳欲聋，而且弄得尘土飞扬。每次见到这种装置，他总是目不转睛地盯着看。经过询问，他才知道这种装置叫作“自动车”。当时，很多人都讨厌它。有的漫画家讽刺道：开自动车的人同白痴的唯一差别在于白痴是先天地不可救药。克莱斯勒对这种议论不感兴趣。他听说芝加哥正在举办第五届汽车展览会，便跑去参观。他久久地站立在一辆乳白色的轿车旁边。这辆车四开门，用红色的皮革装饰，很漂亮。这是1903年型的洛科汽车，售5000美元。克莱斯勒当时的年工资额只有4200美元，在银行存款不过700美元，但他还是毫不犹豫地向别人借了4300美元，买下这部车子。

看见丈夫花巨款买来这么一个不知有什么实际用处的大家伙，克莱斯勒夫人有些不高兴，更令她感到恼火的是克莱斯勒买来这辆汽车并不是想开着它到处兜风开心，而是把汽车肢解成一个个部件，然后又把它组装起来。克莱斯勒就是这样拆了装，装了拆，弄得满身油泥，头发被挠得像个大鸡窝。他把所有的业余时间，包括假日都用来鼓捣这辆车子，终于弄清了它的原理和结构。就是这辆汽车使克莱斯勒动了心，为他打开通往另一个领域的大门。从此，他打算有机会便投身于汽车制造行业，特别是设法造出自己的汽车。1912年，克莱斯勒兴奋地应聘到别克汽车公司工作。为了能挽留住他，美洲机车公司曾提出给他加薪到每月1000美元。但他为了能从事自己所喜欢的事业，放弃了高薪的工作，到别克汽车公司当一名工厂经理，月薪仅仅500美元。这是他一生中的重大转折点。别克汽车公司是美国最大的汽车公司－－通用汽车公司的主要支柱。克莱斯勒过去长年在修理厂工作，熟悉金属加工。他新任职的工厂以往是生产车厢和搞细加工。于是，他把自己的经验引入这家工厂，提高了工厂的效率和增加了新工艺。1916年，他当上了别克汽车公司的总经理。在他的主持下，别克汽车公司的日产量从40辆一跃上升到550辆，每年纯利5000万美元。后来，他又被任命为通用汽车公司第一副总裁，负责组织整个公司的生产。在这个重要岗位上，他的年薪达到50万美元，他很快变成了百万富翁。1920年，他因与公司总裁杜兰特发生意见分歧而辞职。

1920到1921年间正逢美国经济衰退，汽车行业很不景气。一个银行辛迪加委托他去整顿一家濒临破产的汽车公司－威利斯跨陆公司。作为年薪100万美元的总经理，他取得了惊人的成功。在短短的时间里他使这家公司的债务从4600万美元降到1800万美元。这时，他又被聘用到马克斯威尔汽车公司，任务依然是帮助这家公司恢复偿还贷款的能力。他所担任的这两项工作使他同金融界有了较深的交往，为以后建立自己的公司打下了基础。

他一边忙于公司的工作，另一边着手自行组织设计第一辆克莱斯勒牌汽车，终于在1924年拿出了四缸的样车，在纽约展出，实现了他多年的愿望。最初车子还没引起公众的普遍关注，但他运气不错。1924年夏天，英国威尔斯王子访问美国。王子参观长岛时兴致勃勃地提出驾车夜游。记者报道说，王子开的是一辆别致灵巧的小跑车，它能四轮制动，挡泥板光亮而不耀眼，这就是克莱斯勒牌汽车。这一下子，克莱斯勒汽车名声大噪。这使克莱斯勒的金融界朋友得到鼓舞。在他们的财政支持下，1925年，克莱斯勒把马克斯威尔汽车公司改组成克莱斯勒公司。他亲任总裁。当年公司的利润便达到400多万美元。次年一年之内，克莱斯勒公司推出了50、60、70、豪华80四种型号的卧车。这些汽车在外观、速度、加速等性能方面都受到顾客的普遍欢迎。1928年7月，克莱斯勒公司推出一种牌号为普利茅斯的新型汽车。8月初，公司又开始在市场上销售另一种新型汽车：狄索托牌。由于克莱斯勒公司在如此短的时间内生产出种类如此之多的汽车，很多人都搞不清普利茅斯和狄索托牌汽车只是新型号的克莱斯勒汽车，还是全新的其他种类汽车。为了使公司的生产业务能够加速发展，克莱斯勒考虑扩建工厂，这需耗资7500万美元。当时道奇兄弟公司境况不佳。尽管这家公司拥有很好的生产线和设备，但领导不善。于是，克莱斯勒干脆通过贷款和发行股票，筹资1. 6亿美元，买下了道奇兄弟公司，改组为道奇汽车分公司，专门生产道奇牌卧车和卡车。这次兼并使克莱斯勒公司的实力扩大了5倍以上，能够同通用汽车公司和福特汽车公司争雄，特别是普利茅斯汽车有着价格上的优势。在1928年一年里，克莱斯勒公司销售了50万辆汽车，利润2500万美元。年底，沃尔特·克莱斯勒宣布：克菜斯勒公司将改名为克莱斯勒汽车公司。他解释说：“由一个人为设计、采购、制造和财务制定出统一的政策将会带来很多的好处。”从此，克莱斯勒汽车公司成为美国的第三大汽车公司。克莱斯勒明白，在汽车行业的竞争中，通用汽车公司凭借其实力雄厚占有首位，这是很难动摇的。但是，他认为由于汽车市场会不断扩大，克莱斯勒汽车公司还是可以大有作为的。他说：“美国有责任帮助世界都来使用汽车。在澳大利亚、广大的非洲、西班牙、南美洲，公路建设正在起步。公路、铁路、轮运、建筑业等方面的每一个新发展都意味着人们将越来越多地使用汽车。”

从那时起，克莱斯勒一直担任公司的总裁。30年代初，美国遇到严重的经济危机，公司由于过去几年间一直扩大生产造成了严重的债务问题。然而在克莱斯勒的领导下，公司闯过了难关。虽然公司总的开支有大幅度压缩，但用于研究开发新产品的预算一点不减。克莱斯勒和他的设计机师们的发明包括发动机的橡胶密封接口、油过滤器、空气过滤器和四轮液压制动器等。1935年，60岁的克莱斯勒不再担任公司总裁，而改任公司董事会主席。这时，克莱斯勒汽车公司摆脱了所有的债务，并在生产量方面成为第二大汽车公司。克莱斯勒还曾投入于建筑业。1929年，他在纽约曼哈顿区兴建一座大楼。有人不明其意，他解释说：“我喜欢建造东西，我对了解有关建筑的各个方面很感兴趣。”克莱斯勒大厦于1930年完工。这座68层、800英尺高的大楼是纽约最高的建筑，可以俯看位于百老汇的通用汽车公司大楼。1940年8月18日，克莱斯勒在纽约州的长岛去世。