挑战燃油车、做行业柱石 Aion S的自信从何而来？
风声肃肃雁飞绝，云色茫茫欲成雪。
有人说，2018年的车市很冷，没想到的是，2019年更加“天寒地冻”。乘联会最新统计结果显示，2019年我国狭义乘用车零售量同比下降7.4%，降幅比上一年的两倍还多，而多年来保持高歌猛进态势的新能源汽车也未能“幸免”，全年新能源乘用车批发量仅为106万辆，同比增速骤降至5.1%，不及上一年增速的零头（2018年我国新能源乘用车同比增长88.5%）。
然而，就在“失速”的新能源汽车市场中，广汽新能源Aion S连续7个月实现了销量的环比上涨，稳居17万元级别高端纯电动汽车的榜首位置，成为了自主品牌新能源汽车中凤毛麟角的高价值热销车型。
不惧严寒，不断迈上新台阶的秘诀是什么？出色的产品力和领先的智能科技水平，让Aion S超越了社会对中国品牌中高级智能电动轿车的认知标准，也满足了消费者对更高出行生活品质的追求和向往。
浪淘沙尽始见金
几个月来的连续下滑，让人不禁感叹，新能源汽车产业虚假繁荣的“梦”，已经到了该醒的时候。然而，梦醒并非坏事，只有当大浪将黄沙淘金，真金才能最终显现并熠熠生辉。
首先，产品推陈出新，全年共有50多家车企的130多款新能源汽车上市，其中不乏身处中高端领域的自主品牌热销车型；
其次，技术进步明显，以纯电动乘用车配套动力电池系统能量密度为例，在2017年第1批工信部推广目录中，电池系统能量密度平均值仅为100.1wh/kg，而到了2019年第7批，这一数字已经提高至150.7wh/kg；
第三，一大批自主品牌新能源汽车企业都推出了更具创新的服务品牌或营销模式，以用户为中心的理念更加深入人心。根据中国质量协会发布的结果，2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数为78分（满分100分），同比提高3分。
正如中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬所言，我国经济增长与社会发展由高速增长转为高质量增长，这是发展模式的重大转变。由于政策变化等原因，中国新能源汽车市场可能略有下降，但市场份额将继续保持世界第一，而且在市场的拉动下，技术创新明显加快，技术水平迅速提高，正在迎头赶上世界先进水平。
科技制胜的“现象级”热销车型——Aion S
行业进步是所有参与者努力的成果，但真正的突破却往往依赖某一个产品或某一个企业，激烈的市场竞争中更是如此——白热化市场竞争往往会导致产品高度同质化，陷入拼配件、比营销的困境，必须依靠“现象级”的科技创新产品为所有人打开思路，进而将行业整体水平推高一个档次。
广汽新能源Aion S就是这样一款“现象级”自主品牌产品，超前的技术和贴心的智能是它获得市场肯定，甚至与传统燃油汽车一较高下的“致胜法宝”。
续航里程一直都是电动汽车用户最看重的部分，Aion S作为中国自主新能源汽车第一个综合工况续航超过500km的车型，是第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车，用原创技术同时实现了车辆减重、能耗降低和动力提升。更重要的是，广汽新能源深刻认识到了减少风阻系数的重要性，在不断提高车辆轻量化水平的基础上，以0.245Cd的超低风阻系数让Aion S实现了长达510km的综合续航。
而要知道，Aion S同期的工信部新能源汽车推广目录车型平均综合工况续航还不到400km，有很多声称续航达到500km的产品，也要到今年年中才能上市。可以说，2019年3月预售、4月上市的Aion S光是在续航技术方面，就领先了行业一整年。
与传统燃油汽车相比，电动汽车的另一大优势是有利于更多智能科技产品的集成与搭载。出于对这一趋势的深刻洞察，广汽新能源专门打造了智能汽车专属的自动驾驶系统——ADiGO智驾互联生态系统，融合了大数据、人工智能等世界级前沿科技，中国第一个实现L2和L3级自动驾驶量产标配技术，目前还实现了L4级自动驾驶示范运行。
前瞻科技的布局也让Aion S成为了国内第一个实现量产交付的L2级自动驾驶的纯电动车，再加上语音交互、OTA升级、手机虚拟钥匙、超级账号及自感应伺服系统等一系列“黑科技”，可以说在智能科技方面，走在了自主品牌的最前列，刷新市场对智能汽车科技的认知和理解。2019年10月，Aion家族旗舰车型Aion LX上市，作为全球首款L3自动驾驶量产车型，Aion LX支持5G以太网整车架构，其前沿科技再次让整个汽车圈大开眼界，也体现了自主品牌日益增强的科技创新能力。
更大的空间是中国汽车消费者永恒的追求。作为基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，Aion S以“电池+电驱”为中心布局，实现了乘员舱空间最大化和机舱空间最小化，车长和轴距分别长达4768mm和2750mm，达到了中级车的尺寸水平。在操控性方面，Aion S采用了前置前驱单电机设计，峰值功率为135kW，峰值扭矩可达到300N•m，但动力强劲的同时，Aion S的起步做到了不输传统燃油汽车的平顺，车辆在转向时，转向力度也会随着速度改变，即便是在弯道较多的地方驾驶，转向阻尼感在三种驾驶模式下也感受不到明显的差异。
正是产品力、智能科技的“双料突破”成就了Aion S“现象级”的热销。截至今年12月，Aion S销售量已经达到32493辆，连续七个月实现销量增长，并牢牢占据着自主品牌本并不擅长的17万元级别市场的销售第一名位置。
更重要的是，在新能源汽车补贴即将完全退出的当下，不少人对于电动汽车能否直面传统燃油汽车抱持担忧的态度，Aion S的出现，无疑给新能源汽车行业注入了一剂强心针， Aion S站在自主品牌电动汽车的最前端，勇敢背负起了“中国自主品牌变道超车国际品牌”以及“新能源车超越燃油车起点”的使命，不断追求更高产品力、更前沿的科技和更好驾驶体验。
技术做底、不惧挑战 直面特斯拉
2020年，对于自主新能源汽车来说，是一个极具挑战的年份。
一开年，特斯拉就公布了国产Model 3的售价为29.9万元。未来，在零部件国产率的提升之下，价格还有进一步下探的空间，毫无疑问将给自主品牌车企带来不小的压力。面对国外“现象级”产品的“来势汹汹”，自主品牌该如何应战？广汽新能源给出了自己的答案。
首先，广汽新能源和特斯拉是全球范围“唯二”具有纯电专属平台的车企。广汽新能源斥资30亿元打造了第二代GEP纯电专属平台，科技领先行业两代，不仅可以轻松打造出越级的空间体验，而且由于电池包能规整地安置于车辆底盘中部，安全性能更高，加上“三合一”电驱及大尺寸电池的使用和铝合金下车体，为整车带来了轻量化和动力的升级。
其次是发挥自主品牌优势，作出真正符合中国市场需求的产品设计，做到了“科技让出行生活更美好”。在越来越“挑剔”的中国消费者面前，Aion S不仅采用了更具科技感的悬浮环绕式豪华座舱设计，配以双12.3寸悬浮式大屏、悬浮中控、横向贯穿一体式空调设计、运动式全包裹座椅等豪华汽车品牌的配置，还首次了搭载太阳能全景天窗，首创空气自循环生态座舱，带给用户与众不同的科技驾乘体验。
第三个答案就是工厂，特斯拉虽有“超级工厂”，但广汽新能源更是20年积累融合智能制造，无疑更胜一筹。广汽新能源智能生态工厂拥有四大“全球领先”——全球领先的钢铝车身柔性工厂，适应未来铝合金等轻量化材料应用；全球领先的数字化自主决策工厂，国内整车工厂首次运用全球数据云平台进行生产过程分析决策，大幅提升生产效率和品质控制能力；全球首个能源综合利用生态工厂，全面运用绿色环保工艺和材料，实现可持续发展；全球领先深度互动式定制工厂，让用户深度参与汽车设计制造，享受个性化体验。
虽然特斯拉一再降价，有人担忧会对自主品牌新能源汽车形成较大冲击，但在Aion S和广汽新能源的身上，我们能看到自主品牌电动汽车拥有不输特斯拉的自信和实力，这不仅来源于我们的“主场优势”，更重要的原因是，经过多年的发展，自主品牌早已回归本源，通过切实提升创新能力，掌握核心技术，开辟科技前沿，无论是产品品质，还是技术水平，都可以做到不惧外来挑战。
“新科技、新智造、新生态、新体系和新产品”，广汽新能源自开启“五新”时代以来，向着“世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者”的目标不懈努力，有理由相信，以势不可挡劲头冲进新能源汽车市场的广汽新能源，有望成为中国自主品牌新能源汽车整体向上的引领者，最终为实现“汽车强国”的梦想作出不可磨灭的贡献。