17年6月买的比亚迪e5，刚买回来比较稀罕，当时油价接近8元一升，充电只要5毛一度，晚上12点后去充电只要2-3毛一度，平时用起来是很省，离老家300多km，充满电基本都能跑回家，问题来了新能源车 限行：
1.老家在农村，没有充电桩，用家用电充，结果显示无法充电，农村家里没有接地线，只能冒着停在半路风险开到30多㎞的县城去找充电桩，新车续航里程还是可以的，没有中途断电
2.到今年2月份，车子中途突然加不起速，慢慢悠悠的，开到4S检查电池坏，4s店告知需自己承担费用，理由是电池的铝合金托盘有一个小指头大小的凹坑（不明显），实际没有伤到电池，4S店拒绝报修，最后同事没办法找315，工商局，双方协商，最后同意电池免费，但是电池更换工时，物流加上杂七杂八其他费用共计2.5万左右，终于在5月份把电池换上
3.5月新换的电池开到9月1号，结果车子突然开不动了，直接拉到4s，检查说电池坏了，这次4s没推托，等着维修
经过这次折腾，从当初坚定的电动车支持拥护者变成现在坚决不买电动车，现在已把电动车置换二手油车，只能置换，卖出去问了很多车商没人要
算了下实际电车没省钱，充电基本都是充电桩充，平均1块钱一度，充满一次大概70左右，跑个380km左右，平均在2毛/km，当时车办好17万出头，现在置换抵6万，4年折损11万，维修2.5万，这个算下来比油车费钱多了
2019年6月6日国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。从此上位法来看，即使是外牌新能源汽车，在上海也不能限行。苏州中心城区从去年开始的限外牌，就明确指出仅仅限制蓝牌外牌，新能源外牌不限。我之前买过一辆纯电动新能源，4S店给我的是外地临时移动证（但上海绿牌行驶证已经办好，在等待制作完车牌直接寄到我家），在上海，外地临时移动证非但高峰时段不能上高架，甚至是不能进外环以内的，可我仗着有上海行驶证，心想遇到警察就直接出示一下呗，就这样堂而皇之在外环以内开了两周，期间高峰时段还上过高架，还遇到过警察查外牌，但是竟然被警察直接无视，当我的外地临时移动证是空气，可能是我的新能源车辨识度很高，远远一看就知道是新能源就直接放过了。我不知道是不是那个上位法，不得对新能源车限行起了作用，还是新能源车自带隐身术起了作用。这是我的车遇到的情况，仅供参考。我觉得实践是检验真理的唯一标准，楼主不妨大胆一试，一旦还是被抓，那就说明不行，否则，就非常爽了。在尝试之前，最好是把那份三部委印发的《实施方案》打印一份放在车上，一旦在高架上被拦，可以出示一下。警察也不是什么法律都清楚。中国的小拖挂房车一族就常备和房车相关的国家法律法规在车上，一旦遇到警察拦路就拿出来给警察普法，最后都过了，非常有意思。
在上个月号的时候，新能源汽车第一个牌就是在保定开始啦，目前全国共11个城市新能源汽车已经挂牌。新能源汽车有一个最大的好处就是 不！限！行！真是大快人心呀，不管是周一周二还是周六周日都不限行。就这一方面就比私家车好多了吧？说到这个新能源汽车，我觉得优点还是有很多的，不仅仅是体现在不限行这一点上，新能源汽车使用的是新型的燃料，十分节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。正是这一点也体现了新能源汽车的初心，就是响应我们现在提倡环保的时代主题。不仅如此，购置新能源汽车还有补贴，这个目前在北京顺义地区看到的比较普遍，不知道别的地方有没有实行呢？悬挂新能源汽车号牌的车辆将不受限行规定的限制，并且在大量停车场享受前两个小时停车免费的政策。
此外，纯电动汽车不检测尾气排放，燃料电池汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车也暂不列入尾气排放检测范围。
看了上述我说这么多新能源汽车的好处， 是不是以后买车也考虑买一辆新能源汽车了呢？目前国家对于新能源汽车的政策是一天比一天多，大家看到的好处也是一部分，最主要是环保解决方面很好，不过完事有利也有弊，新能源汽车现在公共充电桩还是比较少，不够普及，当然马力也不够大，不过这些都是后事了，以后一定会慢慢变更好的！。 自2015年8月20日0时至9月3日24时，对外省区市进京机动车(含临时号牌车辆)采取临时交通管理措施。每天3时至24时，进京的外省区市机动车按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶(单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、 0)，“二〇〇二”式号牌和车牌尾号为英文字母的机动车按双号管理。同时，对在北京市行政区域内道路行驶的外省区市机动车暂停实施尾号轮换限行措施；但每 天7时至9时、17时至20时，禁止在北京市五环路以内道路(含五环路)行驶。