安静舒适！保时捷718全车隔音解决方案
718是保时捷一款入门级跑车，其以超高的性价比和可玩性，赢得了大批车迷喜爱。作为一款跑车，其响应性和操控性调校相当出色，也正因如此，悬挂偏硬、胎噪明显；车内噪音也非常明显，舒适性不高。车主对车辆整体较满意，但希望能进一步提升舒适性。为此车主携爱车来到杭州音该如此进行升级，师傅根据路试情况，确定了解决方案。
隔音配置
隔音部位：叶子板，四门、底盘、后挡板、前后备箱、轮毂、引擎盖
隔音材料：狮龙S系列350g冰纤隔热棉08365#
狮龙T系列密封条08351#
狮龙T系列顶级隔音王08361#
狮龙R系列波峰绵08356#
狮龙R系列轮胎套件08353#
狮龙R系列能量隔音王08366#
施工店家：杭州音该如此
叶子板隔音
原车均采用了结构紧凑、良好的操控性悬架，导致滤振效果一般，车辆行驶时胎噪共振经叶子板及构件缝隙传入乘员舱。为此使用专门针对胎噪的狮龙轮胎套件进行隔音处理。一层狮龙5.0mm减振板强化叶子板钣金，接收振动；再使用波峰棉贴覆平整，吸收低频噪音；最后在轮弧内衬板使用一层胎安静处理，降低结构件之间共振噪音的传递。注：轮胎套件包括狮龙5.0mm减振板、狮龙3.0mm减振板、狮龙胎安静。
原车叶子板无处理，胎噪共振明显
一层狮龙5.0mm减振板强化钣金
再使用波峰绵吸音降噪
轮弧内衬板使用胎安静贴覆
四门隔音
由于车门钣金在高速行驶时容易因气流产生共振，速度越快，风噪也越大。使用狮龙3.0mm减振板做车门双层隔音加强车身强度，既降低共振共鸣，也利于喇叭发挥；在内饰板使用狮龙波峰绵吸音处理，最后使用狮龙密封条增强车门密封。
原车四门构件一体，但无处理
容易共振共鸣
门板内层强化钣金，起抑制共振作用
门板外层起增强密封性作用，有利于喇叭发挥
内饰板使用狮龙波峰绵吸音降噪
底盘隔音
底盘大面积的钣金在行驶时，容易传递胎噪和发动机噪音等形成明显的路噪。师傅使用一层减振一层吸音处理。使用一层狮龙3.0mm减振板强化钣金抑制共振；一层狮龙350g冰纤隔热棉，削减路噪。
原车底盘平整，但无处理
一层使用狮3.0mm减振板处理
第二层使用狮龙350g冰纤隔热棉处理
后挡板隔音
后挡板隔音主要是抑制该车的发动机噪音及热量传入乘员舱，作为中置跑车，发动机的机械噪音和热量都比较明显。使用狮龙5.0mm减振板处理，高阻尼材料有效冲击能量接收振动；再使用一层狮龙波峰绵吸音隔热。
原车后挡板无减振处理
一层狮龙5.0mm减振板抑制共振
一层狮龙波峰绵吸音隔热
前后备箱隔音
前后备箱钣金面积较大，且有腔体，容易产生共振共鸣。使用狮龙3.0mm减振板增强钣金刚性，起抑制共振的作用；再使用狮龙350g冰纤隔热棉铺满，优化减振效果，削减路噪。
原车前备箱无处理
原车后备箱无处理
使用狮龙3.0mm减振板处理
强化钣金，抑制共振共鸣
二层狮龙350g冰纤隔热棉削减路噪和胎噪
轮毂隔音
轮毂隔音主要抑制后轮胎噪，后轮悬架依旧使用麦弗逊独立悬架，滤振效果一般，共振胎噪因此较明显。使用高阻尼的狮龙5.0mm减振板强化轮毂钣金，接收振动；再使用狮龙波峰绵吸音降噪，削减胎噪。
原车轮毂钣金无减振处理
一层狮龙5.0mm减振板抑制共振
狮龙波峰绵具有高密度气孔，强效吸音
引擎盖隔音
引擎盖隔音主要做减振隔热的处理就有理想的效果，使用狮龙3.0mm减振板强化引擎盖钣金，优良的阻隔性能，有效隔热抑振；再使用狮龙波峰绵吸音降噪。
原车引擎盖缺乏减振处理
使用狮龙3.0mm减振板接收振动
使用狮龙波峰绵吸音降噪
施工完成后，对原车进行无损复原。经道路实测，车辆整体共振降低，噪音控制明显。舒适性的提升，满足车主的用车需求，激情驾驶也少不了安静舒适。
针对不同的噪声类型，对相应部位进行隔音处理，这既能够减少施工成本，又能让隔音材料充分发挥作用，为车主带来安静的用车环境；环保材料构成，既静心也安心！
想要为爱车隔音的车友，欢迎留言交流。