大众有新能源汽车，途观L PHEV版是大众汽车发展的新方向么

在途观L PHEV版推出之前大众有新能源汽车，大众汽车其实上在国内的新能源汽车市场有过尝试动作，包裹48V轻混或者是纯电动车型，都有尝试过，不过真正意义上的插电式混合动力车型却还没推出过。所以说，途观L PHEV版的推出其实上就是大众汽车在插电式混合动力车型市场的创新尝试，也是大众汽车发展的全新方向。

与此同时，大众汽车选择途观L进行新能源化改造，也是看重了途观L这款神车强大的市场号召力，而基于燃油版途观L改造而来的途观L PHEV版，想必也能延续途观L的出色表现。为了在插电式混合动力市场占据重要地位，途观L PHEV版确实也是有着不俗的产品表现。

途观L PHEV版外观上的主要特质集中在头部，雾灯区域变成了C字型日间行车灯，中网被黑色钢琴材质所取代。大灯方面，途观L PHEV版和燃油版途观L保持了高度的一致性，采用全LED光源，配置方面也带有随动转向和自动大灯功能。格栅左侧增加的PHEV标识，表明了途观L PHEV版的身份。同时途观L PHEV版并没有将充电口放在车身侧后方，而是安装在了格栅右侧。

在内饰设计上，途观L PHEV版与汽油版车型几乎没有什么区别，不过在细节上体现了自身新能源车型的身份特质。途观L PHEV版采用了大众汽车混动车型专属的仪表盘，主要的区别在于左侧的表盘增加了能量回收的部分。E-MODE按钮可以通过手动开启纯电模式，当车速超过70km/h的时候会自动取消，从而确保加速性能。为了方便驾驶者，途观L PHEV版还特意在档杆右侧设置了GTE的按钮，可以让车辆快速进入大众GTE新能源设置菜单。

非常值得称赞的是途观L PHEV版的混合动力总成系统的表现，配备的1.4T涡轮增压发动机搭配电动机所输出的最大功率和扭矩可以分别达到155kW或者是400N·m，这样的动力性能输出可以说与380TSI不相伯仲了。与此同时，为了让车辆可以更好地承载高达400N·m的扭矩，途观L PHEV版的变速箱采用了代号为DQ400e的6速自动变速箱。此外，途观L PHEV版在保证了强劲动力性能的同时，混动模式百公里油耗低至1.9L，十分省油。

作为最受国人喜欢的汽车品牌之一，大众汽车在燃油车市场上的表现绝对是很抢眼的。大众汽车现在又挺进了插电式混合动力车型市场，途观L PHEV版就是大众汽车的"杀手锏"。同时，途观L PHEV版开启了大众汽车的插电式混合动力车型市场之路，也表明了大众汽车全新的发展方向。

思皓的纯电车还是不错的，可能因为价格区间选择性比较多，而且经销商太少，导致这个品牌几乎无人问津，目前我自己有一台思皓E20X，总体驾驶感受还是不错的，从提速到续航里程都挺满意，而且空调也很给力，车内空间也很不错。

刚刚关注了一下E10X3.99万的那款，外形有些像江淮的IEV6系列，车辆大小基本满足家庭代步，磷酸铁锂电池组技术成熟，稳定性不错，能够达到150公里的续航，同时拥有快充，对缓解里程焦虑有很大帮助。内饰部分配色也比较年轻，看上去要比某铃某光的“老年代步车”要强。乘坐方面，毕竟是一款5门5坐车，临时4-5人乘坐应急没问题，综合考虑，我认为这款车上市后性价比还不错，可以作为考虑范围内。个人片面之解，不足之处大家多多指点。