长安逸动PLUS购车指南，这价格和配置，比起合资是不是更划算
国内提到三厢紧凑型轿车，一直都是合资品牌占据着绝大多数市场份额，伴随着大批国产自主品牌的崛起，除了在SUV市场已站稳脚跟，也开始发力传统轿车市场。其中来自长安汽车的逸动(图片|配置|询价)PLUS，也算是比较成功的一款了，月均销量一度超过大众桑塔纳和本田思域，除了与出色的外观和动力有关外，相比同级别合资车型更高的性价比也是关键。今年3月份，长安汽车正式上市了2021款逸动PLUS，主要在外观设计和配置方面进行了微调，继续搭载1.6L自然吸气和蓝鲸系列1.4T涡轮增压发动机。本文将针对2021款逸动PLUS整体，以及不同版本配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者带来一些参考价值。
2021款逸动PLUS全系共推出6款车型，售价区间为7.29-10.39万元，与低一个级别的合资小型车基本持平，属于国产自主车型与合资竞争的常见做法。整个车系实际分为三大类，分别是1.6L手动挡、1.6L自动挡、1.4T车型，每一类又分别高低两种配置版本，除两款1.4T车型之间相差1万元，其它两类高低配之间均为5千元差价；这样梳理之后，消费者在选择时思路就会清晰不少。其中的1.6L高配和1.4T低配，属于多数消费者重点关注对象。
车身配色
逸动最低售价：6.29万起最高降价：1.00万
图片参数配置询底价
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2021款逸动PLUS共提供5种车身配色可选，基本上都是比较主流的常规颜色，其中耀动红属于车系的主打配色，白色车身在市面上比较常见，且多集中于1.6L车型上，其次银灰色逸动PLUS也有着较高的出镜率。
外观
外观方面，逸动系列定位于一般紧凑型三厢轿车，整体造型走的是年轻时尚路线，车身线条动感飘逸，与车名起到呼应。升级后的逸动PLUS融合了长安最新家族设计元素，更加符合目前的流行趋势，同时也兼顾了更好的品牌辨识度。车头部分，经典的蝶翼式中网轮廓占据了前脸大部分面积，1.6L和1.4T车型采用了两种不同的风格，其中1.6L中网内部为常规的横向镀铬辐条，给人感觉比较稳重大气；新款1.4T车型中网内部由之前的密集网格，调整为大口径黑色蜂窝网络结构，视觉效果更偏向运动化。
大灯造型充分迎合了中网设计，进一步强化车头部分的整体性，灯腔内部采用熏黑处理，远近光一体式灯组配有透镜结构；两款1.6L精英型大灯采用普通卤素光源，其它版本车型则为LED光源，标配大灯高低调节和延时关闭，四款LED光源车型支持自动大灯功能。
车身侧面比例协调，完全不比同级别合资车型逊色，车顶弧线向后方过渡顺畅，前后分段的高腰线手法浓重，起伏的样式配合车门下方略微上扬的低腰线，勾勒出更加灵动飘逸的车身姿态。车身长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距2700mm，属于目前包括合资紧凑型轿车在内的标准身材，能够满足绝大多数消费者对该类车型的心理预期。
外后视镜集成了LED转向灯带，两款1.4T车型还配有车侧摄像头；两款1.6L精英型后视镜仅支持单一的电动调节，两款1.6L豪华型和1.4T尊贵型增加后视镜镜片加热，只有顶配1.4T旗舰型支持外后视镜折叠功能。全系标配前排主驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统，顶配1.4T旗舰型还配备手机蓝牙钥匙功能。
全系除顶配1.4T旗舰型采用的是17英寸铝合金轮毂外，其它版本车型均为该级别常见的16英寸规格，其中两款1.6L精英型为银色双五辐样式，看起来比较简洁大方，两款1.6L豪华型和1.4T尊贵型采用的是银黑双色样式，多了几分动感气息。全系车型均为前通风盘、后实心盘式制动类型。
轮胎方面，全系除顶配车型外均匹配朝阳RADIAL RP18系列，规格为205/60 R16；顶配1.4T旗舰型匹配朝阳SU318a H/T系列，规格为215/50 R17；全系标配车内胎压显示。
车尾部分，可以看到车身C柱和两侧腰线向尾部的过渡都颇为流畅，上翘的小鸭尾同时起到一定的收尾效果，整体给人感觉比较舒展。尾灯造型紧贴车尾轮廓，中间通过一段镀铬辐条装饰，达到类似贯通效果，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部双边共两出尾喉仅为装饰，实际为右侧隐藏式排气布局，1.4T车型尾部右侧增加280T标识。全系标配后方倒车雷达和倒车影像，1.6L豪华型增加车侧盲区影像，两款1.4T车型升级为360度全景影像，没有车侧盲区影像。
内饰
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内饰方面，逸动PLUS车内同样采用了目前长安汽车家族式设计，整体比较符合年轻人的审美，环抱式座舱配合横向贯通式中控台造型，用来营造更显档次的车内氛围。中控台略向驾驶员一侧倾斜，配合挡杆区的副驾驶位扶手，达到类似双座舱布局。仪表盘与中控多媒体屏幕连接，周围亮黑色烤漆边框向两侧延伸的设计，使得前排看起来更显宽敞。全系共提供三种内饰风格，其中黑色属于常规做法，红黑搭配彰显运动，蓝/黑/米色混搭则增添一丝典雅。
三辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，两款1.6L精英型方向盘握柄处为塑料材质，其它版本车型均采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。
全系除顶配车型外，仪表盘均采用的是两侧电子表盘搭配中间3.5英寸彩色行车电脑，猛一看很像是全液晶仪表盘。顶配1.4T旗舰型采用了10.25英寸全液晶仪表盘，显示内容内容和功能性方面更丰富，同时支持多种主题切换。两款1.4T车型内置了行车记录仪，省去后期加装复杂的布线过程。
主动安全装备方面，全系只有顶配1.4T旗舰型配备车道偏离预警和主动刹车。被动安全装备方面，两款1.6L精英型和1.6L手动豪华型，仅配备前排主副驾驶位正面安全气囊，1.6L豪华型和1.4T尊贵型增加前排侧气囊，只有顶配1.4T旗舰型配备了前后排头部气帘。全系标配车内胎压显示，能够看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，两款精英型采用的是7英寸悬浮式触控液晶屏，两侧保留一些常用功能触摸按键，车机系统支持GPS导航、蓝牙电话、原厂手机互联/映射。其它车型均升级为更大的10.25英寸悬浮式触控屏，增加包括天窗和空调的语音识别控制，只有两款1.4T车型车机系统支持车联网和OTA升级功能。两款1.6L精英型车内仅配备前排两个扬声器单元，两款1.6L豪华型和1.4T尊贵型采用前后4扬声器单元，顶配1.4T旗舰型升级为前后6扬声器配置。
全系除两款精英型采用的是手动空调，其它车型均为前排单温区自动空调，车内标配了PM2.5过滤装置，其中1.6L自动豪华型和两款1.4T车型配备了后排空调出风口。
其它车辆辅助/操控配置方面，两款手动挡车型依然采用的是传统机械手刹，其它车型均为电子手刹；全系标配了上坡辅助，除两款1.6L自动挡车型外，其它车型均配备了发动机启停；全系标配驾驶模式切换，两款1.4T车型升级为经济、标准、运动三种。全系除两款手动挡车型外，其它车型均配备了定速巡航，其中顶配1.4T旗舰型升级为全速自适应续航系统。
座椅空间
全系车内座椅表面均为仿皮材质，前排宽大的靠背能够提供更好侧向承托，内部填充也较为饱满厚实；全系除顶配1.4T旗舰型前排主驾驶位为电动调节，其它车型前排座椅均为手动调节方式。
得益于2700mm的车身轴距，后排空间表现在同级别中算是比较出色的了，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。全系车型后排均提供了手机电源接口，1.6L自动豪华型和两款1.4T车型配备了后排空调出风口，只有顶配1.4T旗舰版提供了后排带杯架的中央扶手。
两款1.6L精英型没有配备电动天窗，两款1.6L豪华型和1.4T尊贵型采用的是常规面积电动天窗，顶配1.4T旗舰型升级为更大的可开启式全景天窗。后备厢正常容积500L，只有两款1.4T车型后排座椅靠背支持按比例放倒，值得一提的是，全系标配了后备厢尾门感应开启。
动力
动力方面，2021款长安逸动PLUS继续搭载1.6L自然吸气发动机和蓝鲸系列1.4T涡轮增压发动机，其中1.6L发动机最大功率94kW/128Ps，最大扭矩161Nm，匹配5挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗5.7/5.8L；1.4T发动机最大功率118kW/160Ps，最大扭矩260Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱，工信部综合百公里油耗5.6L。
1.6L+CVT的动力组合和日产轩逸很相似，连CVT变速箱的供应商都和轩逸一样来自JATCO，油门的初段比较灵敏，动力的响应速度也不慢，变速箱可调传动比范围比较大，中低速的状态下动力并不是短板，但当速度超过80km/h后想要再加速，动力的表现就比较平淡了。
1.4T发动机相比自家的1.5T在参数上有小幅提升，和竞品相比也有一定的优势，甚至比一些合资品牌的发动机账面数据更加优秀。理论上260N•m的最大扭矩在1500rpm开始爆发，不过发动机更乐意将转速拉升至2000rpm之上，更早的扭矩爆发可以弥补小排量发动机低扭不足，营造出更加轻快的驾驶感受。7速湿式双离合变速箱在日常驾驶时，拥有不错的平顺性，除了1、2挡之间频繁切换有小小的顿挫外，日常驾驶基本上没毛病可挑剔。
底盘悬架
逸动PLUS悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，底盘设定更偏舒适性，减振器对于路面振动的吸收比较到位，但如果要谈及运动性的话，不论减振器的支撑性还是车身响应速度表现都略显不足。转向手感相当轻盈，从最左转到最右大约2.8圈，这种大转向比的设定随之而来的是虚位偏大，在遇到一些较大的弯道或者掉头的情况，方向盘转向的幅度也偏大一些，而且随着车速的提升，方向盘的转向阻尼并没有明显的变沉。逸动PLUS的一个短板就是发动机的噪音控制，当转速超过2000rpm时，就会有发动机噪音传入车内，超过2500rpm时噪音就已经有些吵了。
下面针对2021款长安逸动PLUS不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 逸动 PLUS 1.6L GDI 手动精英型，厂商指导价：7.29万元。
2021款 逸动 PLUS 1.6L GDI 手动豪华型，厂商指导价：7.79万元。
作为全系最低配的1.6L 手动精英型，7.29万元的定价，对很多人而言都颇具吸引力，基础配置包括车身稳定控制、上坡辅助、胎压显示、以及倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动等都有配备，整体表现相比合资同级别最低配车型算是比较好的了。不过考虑到次低配1.6L手动豪华版在价格上仅比其贵了千元，使得1.6L 手动精英型在性价比上显得不是特别高了，仅适合一些购车预算有限，又能轻松驾驭手动挡车型的消费者。
指导价7.79万元的1.6L手动豪华版，相比1.6L 手动精英型在配置上多出了电动天窗、皮质方向盘、10.25英寸中控大屏、语音控制、4个扬声器、外后视镜加热、自动空调、LED自动大灯，结合5千元的差价，也是相当划算的了。对于那些倾向手动挡车型的消费者来说，1.6L手动豪华版更值得推荐。
2021款 逸动 PLUS 1.6L GDI CVT精英型，厂商指导价：8.49万元。
2021款 逸动 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型，厂商指导价：8.99万元。
1.6L CVT精英型虽然在配置上与1.6L 手动精英型基本一致，但升级为CVT自动变速箱后，覆盖的消费人群也相对更广一些，如果仅是为了上下班代步的话，也是个比较实惠的选择。
和之前两款手动挡车型之间的对比一样，1.6L CVT豪华型相比1.6L CVT精英型在价格上也是贵了5千元，多出来的配置也和上面介绍的那些差不多，而且升级为CVT自动挡和带有定速巡航功能，对于日常驾驶的便利性提供不少帮助，所以1.6L CVT豪华型在这里相当值得推荐。
2021款 逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型，厂商指导价：9.39万元。
逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T尊贵型相比1.6L CVT豪华型贵了4千元，除了在动力系统上的升级外，配置上还增加了360度全景影像、发动机启停、内置行车记录仪、后排座椅按比例放倒、以及功能更丰富的车载多媒体系统等，是相当换算了，属于仅次于1.6L CVT豪华型的推荐版本。
2021款 逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型，厂商指导价：10.39万元。
作为全系顶配版本的1.4T旗舰型，相比1.4T尊贵型在价格上贵了1万元，对于逸动PLUS这种价格级别的车型而言，1万元的差价也不算是小数目了，好在多出来的配置也对得起这份差价，不过对于逸动PLUS的潜在消费人群而言，大多是一些华而不实的功能，相比同价位合资车型，多了些炫耀的资本倒是真的，在这里不是太值得推荐。
总结：
面对目前合资紧凑型轿车不断的市场下探，国产自主车型除了要在价格上保有优势外，做工和配置等方面也要表现得更“有料”，长安逸动PLUS能够取得相当不错的成绩，可见厂商对其也是足够用心了，这次改款在外观和配置等方面的调整，希望能够赢得更多消费者青睐。这里重点推荐1.6L CVT豪华型和1.4T尊贵型