一款能够被用户认可的纯电豪华MPV，需要具备怎样的特征？
是颜值好看？座椅舒适？拥有百变大空间？还是出色的主被动安全？这些可能都是。
被“电化”的MPV可以很好的解决传统燃油MPV的顽疾，但却带给消费者带来另一份担忧，就是续航问题，庞大的体积、质重对续航、安全等都存在影响。那么，有没有一种方案能够解决以上全部问题？
当然有！近期上市极氪009不仅可以化解这个矛盾，还有意外的惊喜，下面我们具体的来看看。
极氪旗下的第二款新车——首款原生纯电豪华MPV极氪009,定位六座纯电中大型MPV，共推出两款车型，其中，ZEEKR 009(配置|询价) WE版116kWh售价49.9万元，ZEEKR 009 ME版140kWh售价58.8万元，预计将在2023年1月开启交付。
外观霸气外露，拒绝“埃尔法”脸
以往的MPV受发动机与变速箱的影响，基本都复刻了“埃尔法”脸，反观极氪009摆脱了传统MPV进气格栅的束缚，凸显“另类”设计。
极氪009分体式大灯保留了极氪传承领克的家族化语言，采用154颗LED光源构成的“光之泉”前脸，个性化的灯语交互与一键触发“迎宾”功能有种劳斯莱斯的气势。
车身侧面，极氪009保留了传统MPV的设计风格，电动侧滑门、悬浮式车顶配色以及20英寸大轮毂的运用从而实现功能与美学的结合。同时，新车A柱分为两组，采用了三角窗的设计，这样让整车保证了车身钢性的同时，也可以减少侧前方的视角盲区。
核心降阻方面，更低的风阻系数表现可有效提升整车的动力、续航以及高速行驶的稳定性。
极氪009主动进气格栅可根据车速进行灵活调节，将风阻系数降低了4 counts；前轮阻风板将风阻系数降低至15 counts，全自动空气悬架降低车身高度，进一步降低了6 counts的风阻系数；搭载的隐藏式双A柱曲面玻璃配合同级最大的飞机空气动力学静音风挡可有效将风阻系数降至0.27Cd。
车尾部分，新车与极氪001(配置|询价)保持一致，采用了“光之翼”LED水晶后尾灯，长度达1.76m，共计402颗LED光源。
“空中大平层”，实现空间自由
外观的新颖是最容易实现的一部分，想要更进一步，还需从内部着手。
尺寸上，极氪009的长宽高分别为5209/2024/1848mm，轴距为3205mm。对比岚图梦想家、别克GL8(配置|询价) Avenir、雷卡萨斯LM等同级竞品，轴距达到最长。
内部空间，这次极氪009提出了一个全新的概念，叫做“空中大平层”，套内面积为7.4㎡。
极氪009的台阶到地面最低仅36cm，第二排座椅配备了设定的电动滑轨长度达1.1m，坐垫到车顶距离达到1016mm，并拥有座椅按摩功能，座椅配备了585cm²隐藏式桌板，采用Soft NAPPA全粒面头层真皮材质，支持角度无极调节，共有3档强度可选，5种按摩功能，大尺寸腿托支持电动四向最大65度调节，最大长度可达50cm。
另外，该车为第三排客户留出最大宽度为67cm的专属通道，实现上下车自由。在座椅不放倒的情况下，极氪009后备厢容积达到590L，可容纳6个24寸行李箱；将第三排座椅进行50:50的比例放倒后，容积扩展至1295L，可容纳6个32寸超大号行李箱。
NZP自主领航辅助驾驶，全“屋”智能
内饰部分，极氪009的整体风格与极氪001基本保持一致，15.4英寸触控大屏，内置高通8155车机芯片，三幅式平底方向盘配合10.25英寸全液晶仪表盘，在中控屏右侧的副面板区域，极氪使用了纹路设计进行装饰。
在前排配置中，极氪009拥有2.16m²双天幕玻璃、双电动遮阳帘、5.5m2Ultrasuede®奥司维麂皮绒座舱、双侧、双侧滑移门饰板上的共70颗LED光源等。
美中不足的是，虽然极氪009采用的是麂皮绒的座舱包裹，但从感观上看，青蓝色的麂皮绒会显得有些“脏”。
作为配置亮点，极氪009全系标配了2颗7nm Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达、12颗短距超声波雷达等配件，还新增了“羚羊避险”，以此让车辆实现NZP自主领航辅助驾驶，自由变道预警辅助、超速提醒、低速倒车紧急制动、大车避险、占道避险等三十余项智能驾驶辅助功能，支持OTA全域升级，这样的配置显然这对一款MPV来说是够用的。
最快的零百加速，最长的纯电续航
动力方面，极氪009两个版本车型并无不同，均搭载的是前后双永磁同步电机，后电机含SiC碳化硅技术的最高效率达到了98.5%，综合功率为400kW，峰值扭矩为686N·m，零百加速度为4.5S，在一定程度上并不比搭载了4.0T V8发动机的性能车差。
此外，极氪009标配了智能防滑系统、空气悬架系统、CCD电磁减震系统，拥有的智能四驱系统具有闪电切换技术，可根据路况，智能切换到省电的两驱模式。
细心的人发现，对比极氪009 ME版车型，WE版这款车型仅仅是在续航上多了120km，却有着高出了8.9万元的差距，值得买吗？
续航上，低配版的ME车型搭载的是116kWh电池，CLTC续航里程为702km，高配版车型搭载的是140kW的电池，CLTC续航里程达到了822km，续航里程的确比入门级车型多120km。
其实贵出的8.9万元不仅仅体现在续航上，而是在电池上。
极氪009顶配版车型采用了宁德时代CTP3.9麒麟电池，比起普通版的电池底盘结构，麒麟电池的体积利用率突破了72%，利用全球首创的电芯大面冷却技术，支持5分钟快速热启动与10分钟快充，如此一来，整车不仅可通过容纳更多的电芯增加续航里程，还进一步提升了充电速率。
极氪式安全，720°全方位防护
值得一提的是，相较SUV与轿车，MPV的安全性普遍较差，因为先天的车身结构不同，但并非所有的MPV都不安全，只是没有注重主被动的配置。
考虑到这一点，极氪009从三个方面进行了调整。
一是底盘结构，前悬架采用了双叉臂虚拟双球头独立悬架，后悬架采用了多连杆全铝独立悬架，全系标配自动空气悬架+CCD电磁减振系统，使其左右质量分布实现实时智能配平。
二是车身刚度，极氪009采用了“6S6S安全开发理念”，整车车身扭转刚度达到36450N·m/deg，车身硬度达到传统MPV的3倍以上，再通过720°全方位、三角形双A柱设计、前后排贯穿式超大侧气帘进行防护，加固了车尾部分，使其遇到冲击时，变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%，从而降低因碰撞而产生的维修成本。
三是电池安全防护上，为避免因碰撞而让电池产生的起火现象，极氪009首创“十宫格”电池防撞结构，可缓解车辆受到撞击时给电池带来的伤害。
电动势有话说：
虽说在高端新能源汽车领域，极氪品牌发展时间不长，但却有着厚积薄发之势。
此次极氪009的发布会之初，极氪智能科技CEO安聪慧先晒出了极氪001的成绩单，10月交付量达到10,119台，环比增长22.3%，不到一年的时间便实现交付5.5万的成绩。
极氪009作为国内汽车市场中硬件规格最高的MPV，从配置、性能、续航、底盘结构等各个方面都吊打一众豪华纯电MPV车型，比如今年上市的新产物腾势D9（32.98-45.98万元）和岚图梦想家（32.98-48.99万元，不含私人定制版）。
随着极氪009的上市，不仅丰富了极氪品牌的矩阵，为其销量助力，还让长期被合资品牌垄断的高端MPV市场又多了一位“颠覆者”。
不过话说回来，国内消费者对MPV一直持迟疑的态度，毕竟MPV市场销量呈现连续五年下滑的情况，且目前还没有任何一家车企做过爆款纯电动MPV。
所以，极氪009能否契合用户实现自由舒适的出行理念，成为高端纯电MPV界的舒适王，还有待市场的考验。