据悉，埃安AEP 3.0在继承原AEP 2.0大空间、长续航、高安全等优势的基础上，重点对驾控乐趣进行了强化。其最大亮点是引入了超跑科技，通过全球最强的超跑级电驱技术，特别是埃安独创的X-pin扁线技术和智能多模换挡系统，让电机始终处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时降低高速能耗，从而带来最快300km/h的极速表现。据说，这一性能指标超过了99%的在售或即将量产的电动车。既然对标特斯拉，就拿最能体现车辆动力性能的零百加速来说，诞生于该平台的超跑Hyper SSR的后驱单电机版成绩为4.9秒，四驱多电机版更是达到了惊人的1.9秒，相比特斯拉Model 3(配置|询价)后驱版5.3秒，四驱版3.3秒的表现，确实做到了全面“超越”。
同时，AEP 3.0平台还具有全球最强的赛道级后驱驾控。它借鉴了超跑低重心、轻量化的车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，并支持拓展四驱。为了解决电动车普遍操控不佳的问题，埃安通过独有的AICS智能底盘系统，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。此外，AEP 3.0平台在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级。
如下图所示，埃安AEP 3.0平台与特斯拉Model 3平台在多项对比中都占据上风。同样是3米级轴距和后驱布局的情况下，已经升级到第三代的埃安AEP 3.0平台，无论是转弯半径、过弯侧滑侧倾，还是加速、刹车性能等，成绩都优于后者。至少从测试数据来看，说其主要技术比特斯拉领先，这话并非托大。值得期待的是，11月8日埃安还将发布全新高端电子电气架构——星灵架构，继续展示其在核心技术领域的先发优势。
上游新闻记者 吴键
编辑：丁如瑶
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