极氪被李书福寄予了厚望。
文/徐珊珊
距离沃尔沃汽车集团牵手Waymo过去一年半左右时间，浙商李书福的“算盘”又打响了。
当地时间12月28日，全球知名无人驾驶技术公司Waymo宣布了其最新的OEM合作伙伴——吉利控股集团。随后，吉利控股集团及旗下高端品牌极氪火速确认了这一合作关系。
未来，极氪将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆，并在美国投入商业化运营。据悉，该车型基于极氪智能出行平台——浩瀚-M（SEA-M）架构打造，由极氪欧洲创新中心（CEVT）设计与研发。
根据吉利和Waymo披露的车型官图，该车没有方向盘也没有脚踏板，是一款无人驾驶的纯电Robotaxi。不过，座舱拥有显示屏，空间相对宽敞，车型类似于MPV。除此之外，没有更详细的车辆信息。
不断拓展海外版图的吉利
实际上，这不是Waymo和吉利的首次合作。早在2020年，Waymo和吉利控股集团旗下的沃尔沃汽车集团达成全球战略合作，成为后者和极星、领克L4级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴。
无论是对吉利还是Waymo来说，双方合作关系更进一步都意味着，各自的全球版图正不断向外延伸。
没有造车能力的Waymo依托于极氪智能电动平台的支持，能够快速扩大无人驾驶Robotaxi车队规模，加速商用化落地进度。
而极氪借助Waymo Driver无人车平台有望提升其品牌曝光度，一定程度上能为吉利进军美国市场创造条件，进而助推吉利的全球化布局。
Waymo为何会选择极氪？
截至目前，极氪品牌仅推出了一款ZEEKR 001(配置|询价)车型。自10月23日开始交付截止到11月底，极氪001合计共交付2211辆。尽管预定订单迅速破万，销售势头大好，仍难以掩盖其品牌太过年轻的事实。
不过，浩瀚-M架构是SEA浩瀚架构面向无人驾驶时代的最新进化型态。相关信息显示，SEA浩瀚架构自发布以来已与8家品牌展开合作，开始进行研发的车型超过16款。极氪001车型也是基于此研发而来。
另外从Waymo官网可以看到，该公司目前的OEM合作伙伴包括Stellantis、捷豹路虎、戴姆勒和雷诺-日产-三菱，而沃尔沃和吉利作为“兄弟企业”也并列出现在Waymo的合作伙伴名单中。
截图来自Waymo官网
因而与其说是Waymo相中了极氪的技术研发实力，不如说是相信吉利集团的品牌实力。
尽管如此，极氪作为吉利集团全面迎接新能源变革的子品牌，被李书福寄予了厚望。
极氪：自动驾驶朋友圈很“硬”
2021年4月，极氪品牌正式发布。仅半年时间，首批车型正式下线，下线即立刻开启“应接不暇式”的交付。
图源：极氪官网微博
无论是外观还是配置，吉利对于这款新车都可谓是用心良苦。在极氪001供应商中，除了百度、雅马哈、宁德时代等身影外，英特尔子公司Mobileye也在其中。
8月份，极氪宣布与Mobileye达成合作关系，共同开发高级驾驶辅助系统（ADAS），这一合作计划从极氪001正式展开。根据市场公开资料，极氪001采用了Mobileye最新一代SuperVision系统。
和Waymo相同的是，Mobileye在自动驾驶领域也拥有着领先地位。
Waymo是美国第一家启动完全无人驾驶出租车服务的科技公司，自一年前在凤凰城推出服务以来，该公司已经为数千人提供了服务；而Mobileye是全球ADAS和自动驾驶解决方案供应商，本月其EyeQ系列芯片出货量突破 1 亿片，意味着全球近 1 亿辆汽车采用了 Mobileye 的技术。
如果要用国内厂商相类比，Waymo的运营模式接近于百度阿波罗和滴滴，Mobileye则更接近于地平线和黑芝麻智能。不过早些时候，后者已宣布2022年将在德国慕尼黑提供Robotaxi服务。
无论是沃尔沃、极氪先后与Waymo达成合作关系，还是极氪与Mobileye和Waymo展开合作，都显示出吉利对于自动驾驶技术的真实野心。对于极氪来说，两种合作方式将赋予其更多的可能性。
在吉利20多年汽车制造经验的力挺下，这家年轻的品牌是否能够在电动化、智能化变革浪潮中拔得头筹，聚焦了市场无数的目光。