新车记
撰文 | 曾炜
随着五菱宏光MINIEV(配置|询价)的火爆，几万块钱的微型纯电小车也开始走进消费者视野。包括宝骏KiWi EV、奇瑞小蚂蚁(配置|询价)、长安E-Star等等，因为价格便宜，车型简单小巧，它们被统称为“老头乐”。
入局者愈多，内卷越强。随着用户对纯电小车产品动力、配置等需求逐渐增加，大家对纯电小车的使用场景已不再局限于短距离代步，而是希望可以带来更多生活品质提升。于是，这个细分市场开始出现续航里程更长、智能舒适配置更高的产品，比如今天要说到的零跑T03(配置|询价)。
12月28日，2022款零跑T03上市（以下称新款T03），共5款车型，指导价为6.89万-8.49万元。作为改款车型，新款T03有以下几大变化：
第一，新款较2021款车型入门价提高了9000元；第二，除入门级75马力T03琉璃版外，109马力车型由2021款的唯一顶配变化为现在的4款，电机总功率均为80kW；第三，新款T03取消了老款的三元锂电池版本，全部改为磷酸铁锂电池。简而言之，新款T03在价格、动力、配置方面均有变化。接下来，笔者就聊聊这款车的详细变化。
标配升级，4款车型动力、续航均提升
虽然新款T03入门车型指导价上涨了9000元，但增加了诸多提升行车安全性的标配。例如ESC、EPB、倒车影像、陡坡辅助等。而这恰恰是“老头乐”所缺失的部分，通过安全配置的升级，新款零跑T03进一步拉开了它和其它竞品车型的差距。
新款T03有5款车型，但入门级75马力T03疏璃版我并不推荐，毕竟它的NEDC续航里程只有301km。往上只需增加4000元就可得到动力和续航更强的版本，这也是此次新款车型升级的核心亮点之一。中高配的4款403km续航版本车型，配置了零跑完全自主研发集成式电驱总成，电机最大功率80KW，官方称0-50km/h 仅需4秒。
电池方面，新款T03均采用高性能磷酸铁锂电池，PACK密度达到136.6Wh/kg，搭配能量回收系统，多数条件下可实现单踏板控制，可提升15%-25%的续航里程。超过400km的续航里程，在同级别中也算是绝对前茅了。显然，经过一系列提升后，新款T03的动力及续航能力又甩出了同级对手一大截。
智能配置高，同级唯一配备L2级辅助系统
当然，要实现零跑T03在同级胜出的目标，还必须进一步提升它的智能化水平。新款T03实现了液晶仪表和10.1英寸触控屏双屏联动功能，并且搭载了基于4G无线通信而开发而来的Leap On智能车机系统。该系统内置车机导航、远程操控、视频分享、云端同步等功能，语音控制系统为科大讯飞3.0语音系统，电话、导航、多媒体、车辆均可通过语音控制。同时支持手机APP远程控制、整车OTA升级。
此外，顶配车型还搭载了Leap Pilote2.0智能驾驶辅助系统。全车带有“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”，可实现ACC自适应巡航、人脸识别启动、自动泊车等10项L2级别智能驾驶辅助功能。别小看这款10万以内的纯电小车车，它可是同级唯一具备L2级别智能驾驶辅助功能的车型。
众所周知，纯电小车由于价格便宜，往往安全配置水平较低，但零跑T03这方面一直做得比较全面。结构方面，它采用高强度钢笼式车身结构，高强度钢占比接近70%，关键部位如主梁、AB柱等采用热成型超高强度钢材及先进高强度钢，最高强度超过1200MPa，同级别高强钢占比最高。其他方面，新款T03全系标配主/副驾正面安全气囊、胎压监测、车身稳定控制、上坡辅助、倒车视频影像等，安全配置多达十余项。
最后聊聊设计，其实，颜值是纯电小车最大的卖点，零跑T03同样如此。新款零跑T03采用流行的撞色外观，拥有多达8种的外观配色，配上圆润可爱的外观造型，颜值竞争力实属不差。
内饰方面，同样采用了不同材质、不同配色组合。笔者暂时没有接触到实车，不过从图片上来看，新款T03在材质方面质感不错，比同级很多硬塑料堆砌看起来要好很多。
『 写在最后 』
T03自诞生之日起，零跑就为它树立了高级“老头乐”的人设，因此，这款车一开始就打破了原来几万块纯电小车的处事标准，当然，它也取得了不错的市场表现，据乘联会的统计，今年前11个月，零跑T03累计销量达到34618辆，位列新能源轿车销量排行榜第12名。
不过，新能源车市内卷也很厉害，谁都不敢躺平，于是，在2021年尾，零跑T03再次进化，续航、动力、智能化水平都得以进一步提升，称其为“内卷标杆”也不过分。
总的来说，对那些花几万块，但又不满足“老头乐”低动力、短续航、低智商的用户而言，新款T03还真是价廉物美的选择。对此，您有什么看法？欢迎评论区交流讨论！