长城即将上市的三款车型解读！魏牌高山、坦克300PHEV、哈弗H5
今天还是跟大家来聊一聊长城汽车即将上市的三款新车型。话不多说，直接开讲~
首先就是最近热度很高的全新哈弗H5，我后台也有小伙伴问过我这台车。我本来前段时间也想发的，但写文案写到一半又发现其实绝大部分的内容，早在5月初的时候，我就已经发了两期视频讲过具体的情况，包括基本参数以及一些配置上和价格的预测都有，再加上那几天一定是给的太多了，好多大V都在讲这台车，所以我就干脆没讲了。
这台车我相信大部分的小伙伴通过那些老师的讲解应该都很了解了，具体的参数我们快速的过一下就行了。
先说动力方面提供了2.0T的汽油和柴油发动机，其中汽油发动机还分为165kw的高功率和145kw的低功率，而柴油功率是122kw。变速箱将会是搭载采埃孚的8AT以及6MT，其中6AT应该是对应柴油版。虽然具体配置没出来，但是大概率能确认这台车应该要区分两驱和四驱车型，差速锁应该也是选装出现或者高配才会标配。
最大的特点就是车身的尺寸非常巨大，车长接近5米2，轴距3140，整备质量2.1吨。后备箱容积达到了2116L，第二排座椅放倒过后能得到一张近2米的大床。而且从外观和内饰以及整体车身结构不难发现，这台车就是根据现有的金刚炮打造而来。但相比金刚炮来说，不仅是从皮卡变成了乘用车，内饰也有了明显的升级，座椅的材质和用料明显要更舒适一些。同时后悬挂也从金刚炮的钢板弹簧升级成了五连杆。
关于这台车，我早期的视频也已经讲过了，在我看来，定位还是很精准的。为什么呢？从动力搭配和车内巨大的空间来看，瞄准的就是那些对空间要求比较大，又对价格还比较敏感的那部分用户群体。而且最主要的是，在这个价格区间，你是找不到另外一台能在空间上做竞争的车型。
比如说，我之前的视频里，就有小伙伴提到，这台车简直是长途自驾旅行的神器。但作为长途自驾旅行的车型，现在越来越多的小伙伴能够意识到，如果能配备插混系统的话，那无疑有了电力的加持，让户外出行而变得更加轻松愉快，所以这是一个遗憾的地方。但换个角度，如果真的上了插混的话，价格又再贵个三五万，恐怕大部分的小伙伴又不愿意掏钱买单了，所以这是一个取舍问题，看你们怎么看待了。并且之前的视频里我也讲过，这台车主打的就是大空间和便宜，毕竟还是打着H5的名号，而之前的H5卖什么价大家都知道，如果贵太多的话肯定会适得其反。
至于价格部分，现在大部分讲到这台车的博主都会说价格是在15万级别。我早期的视频里也讲到过，价格范围应该是在12-13起步，顶配可能要去到17-18的样子。而且不难猜到最低配一定是以两驱的形式出现，所以真正走量的车型价格应该确实会在15万左右。所以，对这台车，你们怎么看呢？
全新哈弗H5
第二台，就是坦克300的PHEV插混车型，目前来看应该也快要上市了，预计是在9月左右。
早在今年5月份就申报了这台车的具体信息，从申报信息来看外观和燃油版的坦克300没有什么明显的差别，而且从细节部分能够看到，这台坦克300 PHEV车型应该也会分为城市版和越野版两个大配置，也就是轮眉和车身可以同色也可以不同色，这一点和目前的燃油版保持一致，甚至还提供了高位涉水喉的选配。
另外就是后尾门多了PHEV的标志，尺寸也是和燃油版保持一致，唯独整备质量由于增加了电池组重了0.5吨，由原来的燃油版2.1吨变成了2.6吨。
动力部分，和坦克500 Hi4-T一样，同样搭载了代号E20NA最大功率185kw的2.0T发动机，相比燃油版的E20CB发动机增加了18kw的功率。而电池组，也是和坦克500 Hi4-T是一样的，都是37.1kwh，提供了105公里的纯电续航里程。
变速箱和电机部分的具体信息暂时就不清楚了，我看懂车帝上面显示仍然搭载8AT的变速箱。但是，如果按发动机的信息来看，有可能会和坦克500 Hi4-T的电机和变速箱保持一致，那么综合功率就是305kw，匹配9HAT变速箱。但这一点，只是猜测，毕竟从两台车的定位来说，这一块我个人认为不是太有必要保持一致，当然如果在不提高售价的前提下还是可以从坦克500Hi4-T下放到坦克300 PHEV上面。
另外，根据最近的一些消息也能印证这台新的坦克300 PHEV车型有可能会和坦克500 Hi4-T的动力部分保持着一致，比如说综合亏电油耗是9.5L，坦克500Hi4-T的综合亏电油耗是9.55L。要知道，燃油版坦克300官方的百公里综合油耗，越野版是9.78L，而城市版是10.26L，所以这个百公里9.5L的亏电油耗，属实没什么惊喜。
背后的原因，主要有两个，一是这套系统还是以燃油为主要动力输出方式，电机只是打辅助的，这是动力路线所决定的，我老早就在说。另一个就是毕竟相比燃油版来说，增加了差不多500公斤的重量，所以整体肯定是有得有失的。这同样是一个取舍问题，你想得到纯电行驶和户外用电的体验，就要接受整备质量变高和上调的价格，而且亏电油耗也不低。
而且一提到这套动力总成，总有人会阴阳怪气的说电池组又放在后备箱。关于这一点，我就不展开说了，之前已经讲的很清楚了，现在电池组除了放在底盘和后备箱，那些键盘侠你倒是再找一个合理的位置出来。
坦克300PHEV
其实关于坦克300，我个人还是还是有发言权的，毕竟我之前就买过一台燃油版，还是最早一批挂着WEY标的车型。优点就是扎实，而且作为一台硬派越野车，舒适度也要远超很多价格更贵的合资或者进口车。开了两年，确实我也遇到过一些小问题，但整体仍然瑕不掩瑜。而千呼万唤的坦克300插混车型终于要上市了，如果定价能像坦克500 Hi4-T一样相比燃油版性价比提升明显，我看现在有很多博主在预测23.5万起步，对于这个价格的坦克300 PHEV，不知道那些在乎油耗的小伙伴，会不会考虑这台车呢？
最后就是魏牌下面的高山，应该也要上市了。高山这台车，亮相于今年4月份的上海车展，这台车整体尺寸5045*1960*1900，轴距3085mm，整备质量2.61吨。
中控部分的整体设计跟蓝山有些相似，二三排采用了共轨长度达到1845mm的滑轨组合方式，这样就可以让第二排乘坐起来更加舒适，也可以让后备箱更加宽大。同时第二排也有零重力座椅，二三排都有手动的隐私帘，号称是拥有同级别最大的乘坐空间。配备了12.5L的大冰箱，如果你对这个容量没什么感觉，那么我说可以放上14罐常规尺寸的易拉罐饮料你是不是就有直观的感觉了，同时可实现熄火后24小时持续制冷。
动力部分大致是1.5T的发动机加电机的插混系统，发动机最大功率115kw，预计提供150公里左右的纯电续航里程，百公里亏电油耗7L左右。预计8月上市，售价30-40万。
魏牌高山
最后谈一下我个人对这三台车的看法，首先我还是认为定位最准确的是全新的哈弗H5，毕竟这个尺寸在这个价格区间你几乎是找不到另外一台在空间表现上能旗鼓相当的车型。而且得益于没有搭载插混系统，才能把价格控制在15万级别。已经能想到上市后，那些长途自驾博主，以及一些做自媒体的大博主会多了一个更实惠的选择。
而坦克300 PHEV很显然是为了迎合市场的产物，除了能把电力带到户外，其他的我真没看到有什么亮眼的地方。当然，我还是认为坦克品牌是目前长城汽车最具有潜力和最清晰的品牌，我为什么说清晰我相信大家都知道。
至于魏牌的高山，我只能说不要抱太高销量预期。根本问题出在于魏牌这个品牌上面，目前的魏牌品牌力是真的不行，而造成这个的局面，有很大一部分原因，就是今年关于长城汽车那些众所周知的问题，对品牌的影响真的非常大。再加上，价格上探这条路走起来本身就是很艰难的。另外，MPV市场，现在有新晋销冠腾势D9压阵，如果要论对MPV的期望，那又有很多人会等也快要上市了的理想mega。
好了，今天的分享就到这里，整理资料写文案不容易，都看到这里了，还请大家点赞关注支持一波呗，谢谢各位咯~