观点｜李瑞峰：长城汽车没有设计师？这是个误解

文：懂车帝原创 魏微

<懂车帝原创 2023上海车展> <懂车帝原创 行业> 4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕，本届车展规模空前、新车云集，众多车企领导也频频爆出金句，懂车帝与长城汽车CGO李瑞峰进行了一次深度对话。

避开车展拥挤的发布会，4月13日正式上市的魏牌大六座SUV车型蓝山DHT-PHEV（以下简称“蓝山”），凭借着上市前官方公布的、突破1万辆的订单数，成为了整个长城汽车久违的新爆款。车展现场，蓝山也站在魏牌展台的C位，吸引了大量媒体和观众的目光。

在对话中，李瑞峰毫不掩饰对于这款车的满意之情，他说：“蓝山就是东风，这股东风就是（长城汽车）起势的东风，后续像枭龙、坦克400、高山MPV等车型都是我们的一股东风！”在李瑞峰透露的规划中，长城汽车今年后续的重点车型将集中在下半年尤其是9月份、10月份亮相和推广。

“魏牌犯过的错，能让哈弗们少走弯路”

谈到长城汽车，就难以回避销量表现。

2022年，长城汽车全年销量为106.8万辆，虽然连续7年销量超百万辆，但相比2021年的128.1万辆成绩，长城汽车销量下滑16.6%的数字令外界哗然。

在品牌表现上，2022年更是只有最年轻的坦克品牌保持了正增长，交出全年销售12.39万辆，同比增长46.45%的成绩单。而孵化出坦克品牌、全面转型新能源的魏牌，在推出“咖啡”系列多款重磅车型后，市场表现却不见起色，全年销量不到4万辆。长城汽车的“半壁江山”哈弗的表现也令人大跌眼镜，全年销量62万辆、下滑20%。

2022年末到2023年初，长城汽车针对销量目标、品牌、组织架构等进行了一系列调整。在对话中，李瑞峰对于外界关心的销量表现也给出了正面和坦诚的回应。

尤其在谈到魏牌的表现时，李瑞峰指出：“在2022年，魏牌全面转入到了‘0焦虑智能电动’定位，魏品牌全面all in到新能源。但由于战略方向对新能源的洞察不太深刻，包括去年也有芯片的影响、电池供应的问题，以及电池原材料成本的增加，在战略转型过程中遇到了很多问题，都是摸索阶段。难能可贵的是，这些错误能够赋能到长城汽车各个品牌，哈弗的新能源转型，坦克的新能源转型等。在这个过程中能够赋能到各个品牌，少走弯路，经过这个事我们对于新能源的认知更加丰富了。”

在蓝山之后，李瑞峰透露，魏牌手里的牌还有新摩卡、新拿铁、七座的MPV高山和一个全尺寸的大六座车型。

长城汽车，要利润还是要市场？

尽管长城汽车在2022年的销量不尽如人意，但在财务表现上，却给出了相反的表现：2022年，长城汽车营收1373.51亿元，同比微增0.69%。 归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%。

销量下滑利润却增长，长城汽车在利润和市场中间似乎选择了前者。进入2023年，长城汽车是否还将坚持这样的思路？在其他车企狂卷销量、密集发布新车的阶段，继续选择闷声发财？

在对话中，李瑞峰给出了他的答案：“我们到底是要利润还是要市场？这是一个平衡关系，一味的追求市场，不盈利，这也不能持续长远的发展；一味的要利润，不要市场份额也不行。”

不过，销量数据持续下滑，对于一家车企来说或许暂时可以保持盈利，但从长远看，这对于一家车企的品牌力、消费者的信心都将带来深远影响，当市场份额不停被对手蚕食、新产品立足未稳、老产品逐渐退到第二梯队，也会让企业的竞争力大打折扣。换句话说，销量的下滑，迟早也会影响到整个企业的经营效率。

在李瑞峰更进一步的介绍中，我们也了解到了长城汽车在利润和市场上的将如何做出新的平衡。

“我们经过32年造车，有这么多的品类品牌，有盈利车型，也有作为新能源转型的战略车型，在这个过程中不再以单一产品看待我们的盈利水平。如果是占据销量的（产品），它必须要占据销量，可能用别的（产品的）利润承接它。有序地来排布各个品类品牌之间的站位，每一个品牌都有自己的使命，相互形成犄角之势来保证我长城汽车销量。”李瑞峰表示。

为什么欧拉又重回“女性赛道”？

长城汽车最早的纯电动汽车品牌欧拉，2022年初因黑白猫订单排得太满，考虑到电池等原材料成本上升而宣布停售起，品牌的发展也在过去一年中走入低速发展阶段。期间，欧拉开始调整其女性品牌定位，还邀请了知名男星出任品牌代言人，甚至在欧拉闪电猫的宣传上采用了“一辆男生也能开的欧拉”这样的话术。各种尝试都在表明，欧拉希望突破此前的品牌定位，拉拢更多用户。

但在2023上海车展前，欧拉品牌举办品牌之夜，又高调宣布：全面落实all in女性赛道，做“更爱女人的新能源汽车”。

欧拉品牌在是女性赛道上反复横跳，似乎也反映出管理层对于品牌定位的摇摆。对此疑问，在对话中，李瑞峰也进行了回应，在他看来继续聚焦女性赛道反而有可能带来更大的红利。

“品类化，是长城汽车聚焦的一个非常精髓的点。其实大家可以看到，几年之前新能源竞争赛道很广，我们大胆地进入到女性赛道。因为女性在家庭的主导地位越来越强的时候，她主导权更大，我觉得这个赛道是对的。别人都按领域去分的时候，长城汽车按女性‘把爱进行到底’，这个过程我们认为机会反而更大，能够坚定地做一些产品的定义和研发。这个方向是坚定不移的，是正确的，未来可能会带来很大的红利。”李瑞峰说道。

长城没有设计师？这是个误解

“市场经常误解，长城汽车好像没设计大咖、没大牛一样。我们会策划一个关于造型专家的亮相，以及各个品牌造型DNA和造型理念的一场发布会。”李瑞峰表示。

2023年初，坦克700申报图一经曝光，便被很多网友吐槽“不好看”、“长城换个设计师吧”。1月12日，坦克品牌官方账号甚至下场回应，写道：“坦克700长这样，证件照没拍好。”

被吐槽“不好看”的不止坦克700这一款新车，还有此前曝光的魏牌圆梦等车型。

在谈及长城汽车部分车型的造型设计争议的“敏感”话题时，李瑞峰也并未回避，而是感到有些不解。他直言：“让我们德国专家、日本专家，上海的很多各大咖专家，包括在深宅大院里边的专家们，都让他们出来跟大家见面，去把我们的造车理念，把我们以前犯的错误，或者说我们现在已经在改进的，或者造型很成功很出色的一些设计的内容，给大家呈现，改变大家对我们造型的一种误解。”

写在最后

今年1-3月，长城汽车累计销量为约22万辆，同比下滑22.41%。尽管进行了一系列调整，但长城汽车目前在市场端仍未“热”起来。不过好在魏牌蓝山的确为长城汽车在今年的发展开了一个好头。是否能如李瑞峰所言，魏牌蓝山能够成为长城汽车乘势而起的东风？仍有待市场检验。

考虑到长城汽车后续的产品规划投放节奏，或许到今年下半年，外界能够看到一个不一样的长城汽车。对于长城汽车及各品牌的发展，懂车帝也将保持关注。