近些年，中国汽车销售市场瞬息万变，许多造车新势力的总市值陆续超过传统式车辆大佬，更有很多汽车企业掉了队，令人扼腕叹息。2021年早已以往3/4，我国汽车市场的上市企业主要表现怎么呢？
最舒服：比亚迪汽车
截至9月30日收市，比亚迪汽车（002594）A股总市值为7139亿人民币，以一定的优点成为了中国总市值最大的汽车企业。为什么销售量、主营业务收入、纯利润比不上比亚迪集团的比亚迪汽车，总市值则是前面一种的三倍也有多呢？
回答尽人皆知，那便是新能源车。2021年前九个月，比亚迪汽车新能源车总计市场销售33.76 万台，同比增加 204.29%，真真正正迈入爆发期。殊不知比亚迪汽车又不仅于新能源车，比亚迪汽车凭着刀头充电电池、IGBT集成ic及其DM非常混动系统，产生了新能源电动车行业一整套完善的闭环控制。比亚迪汽车有些像传统式汽车企业中的新力量，技术性积累浓厚、想像空間极大，这也是比亚迪汽车对比传统式汽车企业更遭受资金亲睐的关键缘故。
碳达峰、碳排放交易早已被提及了空前的相对高度，看中比亚迪汽车大部分相当于看中我国未来新能源改革对决，从造充电电池发家，到新能源技术产业链合理布局，与传统的汽车企业遭遇技术性人才外流的灾难对比，比亚迪汽车凭着竖直资源整合工作能力和总体解决方法，构建起了行业壁垒。
可是9月份，比亚迪市值对比8月初高峰时段9000亿对比，现如今早已跌来到二成，另一方面，针对比亚迪汽车来讲，销售业绩兑付更须要的时间和细心。依据方案，2022年发布全新升级豪华车品牌、充电电池业务流程加快对外开放及其半导体材料分拆上市，比亚迪汽车或也有增涨发展潜力。
最委屈：比亚迪集团
做为中国产供销范围较大、赢利能力最强汽车公司的比亚迪集团，在金融市场并不受大家喜爱。上半年度，比亚迪集团营业收入超3660亿人民币，属于上市企业公司股东的纯利润133.14亿人民币，但总市值却不够2300亿人民币，股票价格自始至终徘回在20元上下，长期性小于每一股基金净值23.62元。
归根结底，一方面是上汽的主营业务收入、纯利润从2018年之后一直处在下滑安全通道，并且以前的“盈利乳牛”上海大众深陷了瓶颈问题，促使现金流量显著恶变，降低了股票价格预估。从当前针对汽油车依存度看来，2022年上海大众很有可能会更难。另一方面，在近百年车辆变局眼前，汽车企业的公司估值已经向电动式化、智能化系统行业看齐，只靠硬件配置端和生产制造端盈利将使股票价格保持在有效但较适度性。
在金融市场，“高新科技交通出行企业”比“汽车集团”显著更有投资价值。可是，以比亚迪集团又正好是传统的汽车企业中，对目前商业运营模式依靠水平最大的一家，小象转过身并不易。上汽汽车与华为公司的“生命”之战以后，从公布带领自身造芯，到智己L7的正式上市，上汽汽车“一顿操作猛如虎，股票价格仍然原地不动杵”，金融市场好像并不看中上汽汽车的策略转型发展。
最大调：蔚来汽车
蔚来汽车以3725亿人民币RMB的总市值，高过理想汽车的2076万港元、小鹏汽车的2320万港元，但小于比亚迪汽车的6805亿人民币和长城汽车哈弗的4970亿人民币。而现阶段，传统式海外汽车企业大佬，宝马五系和常用的估值也一直在500亿美金上下彷徨。
自然，蔚来汽车的总市值高不高，取决于其参照规范根本不一样，在其招股说明书中仅提及特斯拉汽车的频率就高达13次。从蔚来汽车官方网发布的9月交货量看来，一共交货10628台，同比增加125.7%，创月度总结交货纪录。虽然前不久，蔚来汽车全自动辅助驾驶作用遭受了信誉和舆论压力，可是蔚来汽车往上的发展趋势并没发生改变。
因而，有些人说蔚来汽车并不是汽车企业，只是BBA（豪华车） 中国石化（三位一体的补些管理体系） 手机微信（APP社交媒体） 京东商城（电子商务） 海底捞火锅（高档服务项目） 易车（二手车）的非常商业综合体。这般点评，尽管不全对，但有一定大道理。可是做为汽车企业中“客户型公司”的开山鼻祖，其商业运营模式革新的使用价值才算是资产更为关心的。
最搞怪：小康股份、北汽蓝谷
说起车圈最有趣的汽车企业，当属小康股份和北汽蓝谷。华为公司声称不造成，小康股份和北汽蓝谷立即获益。自打搭上“华为公司顺风车”，车还没有开售，股票价格却一飞冲天，扶摇而上。现阶段，小康股份、北汽蓝谷的总市值各自为806亿人民币、630亿人民币。尽管短期内的股票价格略微曲折，但资产依然看中。
临时的销售量是多少，压根并不是小康股份和北汽蓝谷股票价格上升是否的影响要素。从产品研发协作到方式共享资源，金融市场得出的化学反应十分立即。对于销售业绩兑付，组织们现阶段仍处在犹豫期，等候新的新闻和金属催化剂。
最黯淡：华晨、众泰汽车、福美来
伴随着中国消费理念升级，顾客针对机动车的需求逐步提升 ，中低端市场疲软的发展趋势并沒有缓解。
不论是众泰汽车、海马汽车或是华晨中国，从汽车贸易的主营业务看来，早就失去期待，那麼最佳的结论便是待价而沽，在一些新力量急切IPO以完成资产TX，可是在发售过程不断遇阻的情形下，借壳无外乎一招妙棋。
尤其是以众泰汽车股票价格今年初至今的行情看来，肯定称得上一部經典的魔幻现实主义大面积。不可以做为汽车制造业长期性股票投资的流行操作思维，一些重特大重大资产重组实例，可以品尝到的肉，不会太难发觉远远地没之前那麼香了。
最股权溢价：广汽集团、长城汽车哈弗
与此同时跨过A股和H股，针对整车类上市企业而言，无外乎一种整体实力的反映，可是A股与H股除开标价贷币及其交易方式的差异以外，也有公司估值设计风格上的显著差别。香港股市投资者的比率高过A股投资人，其投资方法更为平稳和完善，喜好大盘蓝筹股，而A股投资人喜好中小型自主创新，这也是不同的一个关键层面。就汽车业来讲，整车类上市企业在A股市场上针对汽车交易市场和领域的反应更加比较敏感。
A股中投资者占较为高，买卖比较活跃性，股票价格也随着节节攀升，在A H股上市企业之中，A股对H股的升值也十分明显，在其中以9月30日收盘价格测算，广汽集团A股156两亿RMB较H股713亿港币的总市值，和长城汽车哈弗A股4858亿RMB较H股2617万港元的总市值，在历经费率换算以后，均超出了100%，经营风险非常值得当心！
写在最终：
短期内看来，集成ic荒针对汽车市场的冲击性显而易见，尤其是半年报相对性醒目的公司，广泛遭受三季度销售业绩下降，最近，广州丰田、江准、北京长安等多个中国整车上市企业的股票价格行情早已证实出这一发展趋势。可是另一方面，针对车辆流通业而言，也许是一件好事，据小编走访调查观查，“金九银十”期内，国内各地汽车展热火朝天，推动新汽车消費效用显著，终端设备特惠力度广泛缩紧的情形下，汽车4S店危机获得了一定减轻，可是从丛林法则到黑喑森林法则，将来汽车制造业遭遇大转型发展的总体发展趋势始终不变，这也是汽车制造业不断遭受资金亲睐的关键缘故，在转型升级的风嘴中找寻股票投资的机遇，这条长期性主线任务始终不变！