电动汽车年审吗，电动汽车上线检测都测什么

国家规定电动汽车年审吗，对于使用超过六年的车辆年检需要进行上线检测。电动车除了使用能源不一样其它构造和燃油车都差不多。我们可以看下实际检测中需要做哪些项目。

机动车检测步骤：

1.尾气检测

检测车尾气是否合格，关键在于氧传感器和三元催化器。尾气检测主要看三元催化的工作效率，是老旧车的一道坎。

2.外观检验

主要检测灯光有无破损、车身外观是否符合原样有无涂装、悬架有无变动，还有天窗、座位、安全带、轮胎、应急装备等。与行驶证上差别过大的外观改装车辆需要先通过申报才能通过检测。

3.上线检测

上线检测主要看刹车、远光、底盘等内容，如果有灯光或刹车不灵需要调整后重新上线检测。

4.总检审核

上线检测完毕后，准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章即可。

5.交费领标

到窗口交纳相关费用，等待领取"机动车检验合格标志"。

除了尾气纯电动车不涉及，混动车都要涉及，也就是说，年检项目电动车大多数都和燃油车一样！

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我们知道现在对纯电动汽车的管理规定都是套用普通燃油车的，并没有什么明显区别。所以纯电动汽车年检也是和燃油车相同，新车六年上线，两年取一次“检字”。

实际上纯电动汽车同燃油车又有着本质区别。三电（电池、电机、电控）是纯电动汽车的核心，而非燃油车的发动机变速箱。

大家最担心电动汽车什么？没错，就是着火。

电动汽车着火极易引起电池短路，从而整个电池组开始燃烧，甚至有时根本就是电池组短路引发的火灾。

电池着火特点之一就是“快”，往往只需一分钟左右甚至只用几秒就会从冒烟变成大火，吞噬整个车辆，让车上人员反应时间极短。

电池着火的另一个特点是“难救”，电池着火基本是电池包内部化学反应产生，有着电池包外壳包裹，外部扑救基本没用。而且由于是化学反应，无需外部氧气，所以隔绝氧气的泡沫灭火对其也基本无效。所以大多数电动汽车着火基本都是烧成空壳为止。

有鉴于此，个人认为电动汽车同燃油车相同的部分，包括刹车部分，灯光部分，机械传动部分等，年检时限完全可以同燃油车相同。

但电力均衡的检查、高压插接件的检查，以及整个电池包安装位置位移等电动汽车专项检查，应该两年就检查一次，更甚者一年一次也不为过，毕竟现如今极力追求高电池密度，而电池技术的完善程度又不是十分令人放心，纯电动汽车是代步工具，安全保障应放在第一位。

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理论上来说，新能源汽车更需要进行强制年检，但是目前可知的消息是：新能源汽车的年检办法是参考依据是传统燃油汽车，那么问题就出现了。

电动汽车由于其特有的三电系统使得比传统汽车多更加具备危险性，三电系统的话，如果老化了，一般人是很能够察觉出来的，这个就会引起比较严重的事故，如果最快不进行年检的话，就有可能存在安全隐患，因此需要年检去发现这些问题并且减少车辆自燃的可能性。

如果是依据传统燃油汽车标准年检，那么年检项目对于新能源汽车来说，无非就是里程数，灯光，刹车，外观检查等常规检测，而对于新能源汽车车主最关注的电池安全问题如何检测检查是非常重要的，因此也希望国家尽快出台关于新能源的年检规范流程，争取做到生产，销售，使用，检测多环节降低电池危险。