北京现代 第十代 索纳塔
车顶的线条在越过C柱之后就向下收敛，渐变的饰条形成了一个快速的扰流板。而且从侧面看上去，整个车身线条也十分流畅，运动气息营造的非常不错。在Sensuous Sportiness 感性运动设计理念和人们对韩系车高颜值固有印象的双重加持下，第十代索纳塔(进口)版车型，毫无疑问的成为了现代汽车今后的一匹黑马。
新增2021款现代索纳塔N Line，实车更高级，有这颜值和配置，买不买雅阁自己想。而在车身尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955x1860x1445毫米，轴距为2890毫米。车头两侧，还有LED光源组成的头灯，点亮后有有着极高的辨识度。
相对于前面三款合资B级轿车而言，第十代索纳塔拥有超高的颜值，同时全新的家族化造型也给消费者带来了焕然一新的感觉，很难让人不多注意到甚至有那么点儿新鲜感。在车身尺寸方面，长宽高为4955x1860x1445毫米，轴距为2890毫米，相较于上一代车型在尺寸和轴距方面都有不小的提升，能够带来更好的乘坐空间。车尾部分的索纳塔采用了辨识度极高的贯穿式环绕尾灯设计，同时还配备了小鸭尾造型的扰流板。
在Sensuous Sportiness 感性运动设计理念和人们对韩系车高颜值固有印象的双重加持下，第十代索纳塔(进口)版车型，毫无疑问的成为了现代汽车今后的一匹黑马。相比起凶狠的外观，第十代索纳塔的内饰给人的感觉更多的是一种“老少皆宜”，整个氛围的营造和质感都更加的出色，这一点是韩国人一贯的强项。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。
外形上，第十代索纳塔融合了现代汽车最新设计理念Sensuous Sportiness（感性运动），使其外观更加精致和感性。车尾部分，全新索纳塔N-Line采用了双边共四出的排气设计。相信很多朋友都知道现代汽车在国内汽车市场上的口碑非常好，凭借着出色的颜值以及性价比，全新索纳塔上市之后就获得了非常不错的市场表现。
在产品设计上，Sonata（索纳塔）NLine以“感性运动”设计理念为基础，整车采用溜背式线条设计，可以进一步增强整车空气动力学性能。而两侧的大灯造型也非常亮眼，内部的构造同样非常复杂，几乎覆盖了整个前脸，让整个车头看起来十分的霸气动感。索纳塔最大的特点不是外观大气上档次，而是整车的实用性非常不错。
第十代索纳塔的内饰采用简约的设计风格，中控台采用双屏拼接设计，下方除了空调控制区域以外的所有操作面板都整合到触控屏内以及语音控制。而除此之外，内饰设计也是第十代索纳塔一大亮点。12.3英寸双联屏是新车内饰的一大亮点配置，仪表盘与中控屏幕的显示效果都非常清晰。
进入车内，全新索纳塔的内饰设计科技感非常明显，双12.3英寸的连体屏幕采用了时下流行的连屏设计，全液晶仪表盘和中控屏幕都是液晶显示。而内饰的配置也是相当丰富，双12.3英寸的联屏科技感十足，同时还搭载了百度智能网联3.0系统，支持语音控制等功能。百闻不如一”，坐进车内更加直观且优异的驾乘体验，胜过千言万语。
双屏的加入，让第十代索纳塔在科技感方面领先对手一大步。内饰同全新索纳塔风格一致，同样采用沉浸式的座舱设计风格。在车内，新车也给足了料。内饰方面，采用了全新的设计语言，大部分的地方用的都是软质材料，看上去比较有质感，而且手感上乘。
在用料上，内饰的层次感非常清晰，而且内饰采用了大面积的软质材料包裹，触摸手感的表现也是极为出色。进入车内，能够看出，十代索纳塔的内饰和上一代有着不小的区别。而在内饰部分，全新索纳塔的层次感较为出众，双12.3英寸的液晶仪表与中控屏的加入进一步提升了科技感。
在车内，索纳塔也给足了料。内饰方面，采用了全新的设计语言，大部分的地方用的都是软质材料，看上去比较有质感，而且手感上乘。内饰方面，第十代索纳塔的内饰基本延续了海外版的设计风格，整体布局简约大气。
在配置上，第十代索纳塔提供了前后排座椅通风、驾驶位座椅记忆/按摩/加热等功能，舒适性有所提升。这种具有极高预见性的配置，在体现科技感的同时，提升了驾驶者的生活便捷性。配备无钥匙启停、发动机自动启停。
在内饰上，最显眼的莫过于双液晶显示仪表，进一步提升了整车内饰的豪华科技氛围。其次，在配置方面，北京现代第十代索纳塔可以说是诚意满满，即便是入门车型的配置水平也并不差；再者，它的车内空间在同级别中也是佼佼者。在车灯方面第十代索纳塔也有着不错的配置，采用了LED日间行车灯，并且大灯造型非常的犀利，进气格栅看上去也足够的夸张，给人一种过目不忘的感觉。
在配置上，十代索纳塔搭载了23项L2级别安全驾驶辅助系统，达到了L2+级别自动驾驶水平。这一点在买车时体现的尤为明显，相比四平八稳的居家风，潮流、运动、高配置、车联网和智能辅助驾驶等样样不缺。在主动安全及舒适性配置上，第十代索纳塔的优势可谓是碾压级别的。
其搭载的SEA 安全下车辅助专为"下车安全隐患"而来。在主动安全及舒适性配置方面，第十代索纳塔的优势可谓是碾压级别的。而配置方面，全新索纳塔将会根据车型配置的不同提供16.1英寸、17.3英寸和18.0英寸三种规格的轮圈。
在内部索纳塔的空间设计的比较合理。而诞生于i-GMP平台的车型，无论在空间还是安全性能上，都有了质的飞跃。这两点都可以在一定程度上弥补空间不足的短板，并且还可以极大地减少二次污染。
在空间方面，身高为178cm的体验者坐进第十代索纳塔的前排，将座椅调至最低之后，头部拥有一拳四指的余量，保持前排座椅不变。当然，不能以牺牲空间而论，但我相信这是索纳塔，毕竟B级车的定位，能做到后排空间和后备箱空间同等优秀。在实际乘坐体验上，身高180cm的笔者调整好前排坐姿后，后排腿部空间达到了2拳有余，头部也保持了一拳左右的空间。
当前排乘客获得足够的乘坐空间时，第十代索纳塔将前排座椅调整到最低位置，并确保合理驾驶位置。这一点在乘坐空间上表现得更加突出。而索纳塔10空间大、配置高、动力强的优势更是在同级市场难觅敌手。
当然作为首次适用于新一代i-GMP平台的车型，第十代索纳塔的内部空间也会得到进一步的优化。而这点在乘坐空间上表现得更加突出。第二排的头部空间虽没有像外接设计中那样挖空，但还是比较宽裕。
当前排乘客获得足够的乘坐空间时，第十代索纳塔将前排座椅调整到最低位置，并确保合理驾驶位置。在实际乘坐体验当中，身高180cm的体验者坐进后排，腿部空间保持在三拳左右，头部则为两指左右。这两点都可以在一定程度上弥补空间不足的短板，并且还可以极大地减少二次污染。
现代汽车最引以为傲的安全系统是索纳塔的智心合一。为此，第十代索纳塔从车身结构的角度和用料选取，大量采用更高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上。这很好理解，就是第十代索纳塔可以综合分析前方摄像头信息和雷达信号，侦测前方车辆、行人等信息，可以判断危险程度存在差异。
在安全配置方面也得到了极大的提升，增加车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统，以及疲劳驾驶提示等。在被动安全层面，索纳塔也是首批使用此种复合结构的车型，整个车身高强度钢材使用率高达53%以上。这是一个真正具有技术含量的车企，从多个维度来说，索纳塔具有多项领先于主流汽车的安全配置。
第三代智能网联平台的加持，使第十代索纳全系车型均搭载了多项主动安全配置，达到了L2+级别自动驾驶水平，领先于主流竞品。主动安全已不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。这很好理解，就是第十代索纳塔可以综合分析前方摄像头信息和雷达信号，侦测前方车辆、行人等信息，可以判断危险程度存在差异。
主被动安全配置已经不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。在美国IIHS的碰撞测试中，第十代索纳塔取得了TSP的成绩，被动安全显然也有了明显的升级。第三代智能网联平台的加持，使第十代索纳全系车型均搭载了多项主动安全配置，达到了L2+级别自动驾驶水平，领先于主流竞品。
当前的索纳塔配备了2.0升涡轮增压4缸发动机，最大功率为240马力（176.5千瓦），峰值扭矩为253磅英尺（353牛·米）。这两套动力总成都非常的主流，在日系B级车中处于中等偏上的水平，而且自吸发动机和CVT的结合更加默契。而在我们最为关注的动力方面，第十代索纳塔提供两套动力系统给大家选择。
在发动机技术上，CVVD连续可变气门持续期技术，能够在两缸和四缸之间切换，从而提升车辆性能。"而第十代索纳塔所搭载的第三代智能网联平台，则以造型大气、动力强悍、安全性高的"SmartStreamG-Tech"（动力总成）为基础。而2.0T发动机最大功率为176.176.5千瓦（240马力），峰值扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。
在B级车市场中，日系和德系车几乎都被赋予了高效的性能，因为省油和颜值就为索纳塔们埋下了不少难以抗拒的血液。这不仅能有效减少引擎重量，提升车辆性能；而且还改善了车身重量平衡，以此为第十代索纳塔带来更好的燃油经济性。其中1.5T+7DCT的版本，具有出色的燃油经济和强劲的性能。
其1.5T车型在上市之初，因为其优秀的燃油经济性而在当时掀起了一阵热潮，甚至还一度因为高性价比而被消费者冠以“平民性能车”的称号。在底盘方面，索纳塔采用的是四轮独悬结构。对第十代索纳塔进行一次保养和检查，看看第10000公里需要的花费是多少。