6年才开了3万公里，这辆顶配现代索纳塔只要7万！买家：捡漏了
大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师阿豪，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是2.4L排量的顶配现代索纳塔。
现代索纳塔是现代汽车旗下的一款B级车，和名图那个假的B级车不一样（名图的尺寸和大众速腾差不多，就是一个A级车），索纳塔有着4.8米的车身长度和2米8的轴距，是一款正儿八经的B级车。作为现代汽车的旗舰轿车，索纳塔在很长的一段时间里，都能跟“大众双杰”还有“日系三剑客”掰掰手腕，只是现在新款的索纳特没落了而已，即使最低配降价到14万也无人问津，混得着实有点惨了。
不过鉴于新车降价厉害，索纳塔二手车的行情也下降得快！今天阿豪我检测的这辆2015款2.4旗舰型的索纳塔，当年的落地价要25万了，现在开了6年的时间就硬亏18万，只能卖到7万块，性价比还是非常高的。当年同价位的德系车或者日系车，现在起码要贵两三万！
所以今天的客户小哥在看到这辆车的第一时间就被吸引住了，7万块的价格非常有诱惑力，但前提是车况没有问题。于是他便和卖家沟通了一下，自己也简单看了一下这辆车，他觉得没什么问题，便交了点定金把车子定了下来。但他女朋友觉得买二手车还是要谨慎一点，花冤枉钱事儿小，要是买到事故水泡车，可是会影响到生命安全的，所以她就委托我帮他们把把关，做一个全面的检测，车子没有问题再买也不迟。那下面就先来看看车辆的基本信息吧。
车辆年款：现代索纳塔 2015款 2.4L TOP旗舰型
出厂日期：2015年4月
上牌日期：2016年4月
表显里程：3.8万公里
新车指导价：24.98万
卖家报价：7万
据卖家介绍，这辆车整车只有几个面补漆，3.8万公里的里程数他也拍着胸脯说绝对真实。听到如此熟悉的车况介绍，阿豪我已经习以为常了，我也对小哥说道：车商报的车况不能全信，等我检测完给你报的车况那才是真实车况。
小哥倒是没说什么，倒是他女朋友说道：就是不怎么相信车商报的车况，所以才找你来嘛。随后小哥女朋友也是特地嘱咐我检测公里数是否有调表，2016年上牌的车子，才开了3万公里，她有点不太相信，但是她男朋友却觉得人家卖家敢拍着胸脯说是真实里程，应该问题不大。那到底真实情况是怎样的呢？马上咱们就来一起盘它。
老规矩，先看外观的状态，前杠有明显后喷漆迹象，固定螺丝也有拆卸痕迹，前面有没有故事，咱们看完漆面再来仔细盘它。
接着来看看车身的漆面情况，先从A柱测出原厂漆面数值在80至110微米之间，按照这个作为漆面基准值，检测其它部位，可以看到左前门、左后翼子板、右后翼子板、右后门、右前翼子板，铁件总共5个面的喷漆和钣金。
随后检测到前后盖、四个车门和两个前翼子板的固定螺丝均没有拆卸痕迹，外观状态和卖家描述的差不多，仅仅只有几个面简单的修复而已，并没有大的事故，对卖家信任度+1。下面来检查发动机舱。
打开前机盖就能看到这台2.4L自然吸气发动机，最大马力189，最大扭矩240N·m，匹配6档手自一体变速箱，虽然是顶配版本的，但是动力只能说算非常一般，就是胜在自吸的丝滑和稳定性。目前机舱里面只有一层浮灰，没有明显的拆卸渗漏痕迹，马上来看看细节。
检车机舱细节，可以看到前防撞钢梁固定螺丝没有拆卸痕迹，左右两边纵梁没有变形褶皱和修复痕迹，水箱风扇冷凝器也是原厂未拆装的状态，排除前部有过重大碰撞历史，看来前杠只是单纯的拆装补漆，也就是小擦挂而已，对车商信任度+2。
接着检测发动机上部的工况，可以看到气门室盖，端盖，没有拆卸漏油现象，进气排气歧管等附件也没有拆卸痕迹，发动机棘角固定螺丝没有拆卸痕迹，排除发动机有过吊装历史，而且目前的状态非常不错。
对全车油水进行检测，发现机油、刹车油、防冻液的状态都还不错，可以继续使用，电瓶需要车子打着火充会电才可以测试，估计卖家收回来长时间停着也没怎么发动过，但看电瓶是已经更换过了的，还是换的比较大的品牌，瓦尔塔的蓄电池，问题应该不大。下面进行车内检查内饰。
坐进车内可以看到这辆现代索纳塔的内饰设计整体比较中规中矩，和同级别的大众迈腾比起来其实是一个水平的，甚至这辆索纳塔还要更年轻一点，而且毕竟是顶配，内饰用料也比较高级，配置也拉满，自适应巡航、座椅通发加热、JBL的喇叭等等应有尽有。最主要里程数少，这辆车的内饰几乎没有任何磨损，成色非常新，不错不错。
检车细节，发现座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，点烟器座、方向机管柱也很干爽，没有锈蚀痕迹，地毯内部空腔没有泥沙水渍，非常干爽，可以排除内饰泡过水了。
接着读取OBD系统没有故障码的存在，也很不错，但这辆车读取不了它的变速箱公里数，客户小哥女朋友交代的严查公里数这块，我只能通过内饰的磨损和底盘来综合判断了。
先看内饰，通过这几处细节可以看到座椅磨损不算严重，只有轻微的褶皱，方向盘、刹车、踏板几乎没有磨损，基本可以排除有过比较大的公里数调表嫌疑，待会上架检测底盘再看一下易损件的情况。
在附近找了一家修理厂把车顶了起来，可以看到发动机变速箱底部非常的干爽，没有一点油迹。
检查发动机变速箱上的螺丝，也是一颗都没有动过，前后减震器固定螺丝没有拆卸痕迹，支背固定螺丝没有拆卸痕迹，底盘易损件也都是原厂未更换的状态，也没有拆卸和破损老化的痕迹，目前底盘的工况可以说相当不错，基本符合表显3万多公里的样子。看来这辆车的车况确实可以，里程数少，没有重大事故，内饰保养也得当，客户小哥捡到宝了。
接下来又检查到四只轮胎的出厂日期都是2015年年初，均为原厂轮胎，虽然磨损不是很大，但是毕竟使用了6年多了，后期建议客户小哥注意观察，该换就换了。那检测到这里基本可以排除调表嫌疑了，不得不说六年多的车子3万多公里，属实是少见。
那经过两个小时的检测，这辆现代索纳塔就算验完了，整体车况相当不错，里程数少，外观修复少，跟卖家描述的基本一致，看来今天遇到一位良心卖家了。随即我把检测到的情况一五一十地告诉了客户小哥和他的女朋友，客户小哥得意地跟他女朋友说：看吧，我就说没有必要找人再检测一下，别人既然敢保证，肯定就没问题，今天算是捡到漏了。小哥女朋友白了他一眼，说也只有他这么天真，这次是运气好遇到车子没问题，但不怕一万，就怕万一，找人看一下买得更放心嘛。下面就是交易环节，跟我没啥关系了，给客户小哥交待了一些注意事项，我收拾好装备就先离开了。
离开的路上，我顺手查了一下这款车未来的价格走向，可以看到目前以7万的价格买到这辆车，算是正常行情了，并且这辆车的车况非常好，除了外观有几处小的漆面修复以外，三大件都是相当完美的，谁说二手车不能买的呢？这辆索纳塔就相当不错，花7万块买一辆配置拉满的合资B级车，不比这个价位的新车香吗？而且开个两三年的时间卖掉，也就亏个两三万而已，非常划算。
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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