12月14日，比亚迪方面透露，明年上半年将发布高端品牌，首款车将是一款硬派越野车，定价在50万~100万元左右。
首款车将对标奔驰G、悍马等国际知名硬派越野车，预计将在2022年下半年亮相、2023年正式上市销售。
比亚迪还有高端MPV计划，预计售价50—90万元。前段时间，比亚迪高管赵长江也在网上为其高端MPV预热。
据了解，全新品牌旗下的MPV车型的研发或将沿着“插电混动、200km纯电续航、1000km综合续航”等指标开展。
今年6月，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞就称，比亚迪将在今年第四季度发布高端品牌，同时将推出首款车型，售价50-80万元。
2021广州车展期间，比亚迪汽车品牌及公关事业部副总经理杜国忠在接受媒体采访时曾表示，首款车型售价区间为50-90万元。
一款车什么信息都没有，价格就提前透露出来了，最高价从80万到90万再到100万，看的出来比亚迪是信心爆棚。
很长时间以来，包括比亚迪在内的众多中国品牌，在中国消费者眼中都是“廉价车”的代名词。
现阶段，比亚迪旗下车型的价格从几万到30万之间已都有覆盖，这次一下拔高到50-100万，显然不会局限于此前的车型与定位。
目前售价超过50万元的中国品牌汽车寥寥无几，仅有的蔚来ES8(配置|询价)、高合HiPhi X(配置|询价)、红旗E-HS9(配置|询价)等销量均不理想。
销量证明，这个价格区间在国内注定是门庭冷落。作为一个主打廉价车型的车企，比亚迪竟然要设立一个对标保时捷的价格定位，无疑是一种冒险行为。
很多高端子品牌，目前也只有丰田的雷车还行，本田的讴歌和日产的英菲尼迪都一般般，还有现在屡战屡败的现代，弄个高端品牌也是站不住脚。
再说几句
自主品牌的高端化，不是最近两年才开始得，而是一直在进行，自主品牌成长的过程其实就是不断高端化的过程，只不过过去没有形成高端化的概念。
任何一个品牌都不希望永远贴着低端廉价的标签，在合适的时间以合适的姿态进入中高端市场是必然选择。
自主品牌现正处于一种“全民向上”的状态，“乱世出英雄”，每个自主产品牌都想在这样的背景下“磨刀霍霍，大干一番”。问题是，谁能闯出一条生路来呢？