丰田昨日举行电动车战略发布会，丰田汽车首席执行官丰田章男宣布在2030年前投入350亿美元进行电动车的研究，并在此之前将推出30款电动汽车，雷克萨斯品牌也将全面转型为纯电品牌。
按照计划，丰田汽车将针对包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车在内的新能源汽车投资上投入8万亿日元的研发成本(350亿美元)，其中一半用于纯电动方向的研究。在2030的时候，丰田新能源车的销量将占总销量的75%，力争年销量350万辆。今年5月的时候，这一数值为200万辆,仅仅隔了几个月，丰田大幅提升了新能源车的30%销售目标。在发布会上，丰田章男同时还展示了十几款新款电动车型，其中包括新一代电动汽车，包括一款雷克萨斯、跑车、雅力士(配置|询价)和SUV，这个产品阵列覆盖了丰田汽车的所有出行领域。
丰田章男同时还提到，到2025年，丰田将推出15款bZ系列车型，其中包括9款新车。在2030年前，丰田纯电动车型将达到30种。其中，豪华品牌雷克萨斯将在欧洲、北美、中国实现100%纯电动车化，2035年这一目标将扩展至全球。丰田汽车中国董事长兼总经理上田达郎则表示，bZ纯电动专属系列车型已规划了7款车型，其中5款车型未来均将导入中国市场。就纯电动车型来说，到2025年，丰田及雷克萨斯在中国的EV车型将达到10款，雷克萨斯RZ将实现2秒内的零百加速，续航里程超过700km。
丰田汽车在电动化方面的进展给人缓慢的感觉，这与丰田的产品以及不同场合的一些言论有关。到明年，丰田才推出首款量产的新款纯电动汽车“bZ4X”，丰田在电动车的进展已经落后于中国和欧洲市场的同行们，毕竟，连悍马和F150都已经相继推出了电动化的产品，丰田乃至日系品牌开始沦为追随者已是不争的事实。
在燃油车时代，包括丰田在内的日系品牌通过控制成本以及生产模式的精进，在美国这一传统汽车大国里争得市场份额，而丰田更因此成为全球市值最高的车企。在电影《日本沉没》当中有一幕，一家日本车企竟成为救日本国民于沉没之中的筹码，这就是很好的诠释。过去的这些年代里，丰田取得了成就也赚足了现金，或许坐享现有最大的利益，保持自己在燃油车，混车技术领域的领先地位是它最大的算盘，这或是丰田汽车不愿发生太快改变的原因，但其地位慢慢的正在被想像力所动摇，就连一家仅仅交付了150辆的电动车企Rivian，一夜之间就上升为全球第三大车企，现实很魔幻，然而又不得不面对。
在另一方面，日本汽车行业也有另一种声音，他们认为，火力发电的比率在75％以上，即使增加纯电动汽车，也难以有助于脱碳化。在2020年12月的日本汽车制造商协会年会上，丰田汽车社长丰田章男公开表示纯电动车被过度炒作了，日本政府没有考虑到其真实的二氧化碳排放量、对用电荒的影响，电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多二氧化碳。
正是因为这两个的原因，成为了阻碍丰田电动化前进的步伐。不管是新兴资本的推动也好，产业的弯道超车政治策略也好，新势力的急速发展使得丰田不得不去重新审视自身的战略定位，这或者就是仅仅是几个月之间，在没有任何大的迹象之前，丰田突然抛出了这一激进新能源车战略的原因。而这一场突如其来的发布会，不管是投资方案也好，产品推出节奏也好，产品线组成也好，都超出了人们对丰田的想象，一些网友们纷纷觉得是不是看到了一个假消息，另一些网友则评价“这些配图的车设计，都是没眼睛的，换个标就是自主品牌系列”,也有一些网友则赞叹"不电则已，一鸣惊人。”
在中国网友的眼里，上一个一口气推出多款车型的，或许就只有恒大汽车的许家印了，虽然两者在汽车界的沉淀有天壤之别，但其表达的目的都是一致的——剑指新能源汽车领域宝座，当然，丰田实现这一战略目标只是时间上的问题。
月初，曾传出丰田汽车借助比亚迪技术明年推出bZ系列第二款车型的消息，丰田没有对此评论，而比亚迪相关负责人表示，目前项目仍处于研发保密阶段，具体请以双方公告为准。2020年3月25日，比亚迪与丰田汽车各出资一半，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，注册资本3.45亿元，总部位于深圳市坪山区。比亚迪董事长王传福对双方的合作则表示，可以为丰田电动车，实现提前两到三年落地的目标。
不管怎么说，丰田今天的举动，着实给了其技术路线以及雷克萨斯品牌支持者们一棒，或许有时候，他们宁愿这个是假消息，他们也不得不接受这个现实，丰田必须做出自我革命接受新规则。