距离北京2022年冬奥会成功举办已经过去一年左右的时间了，但是曾经服务于冬奥会的那些车仍在继续使用。近日，北汽集团表示，曾服务于冬奥会的氢燃料客车，赛后在北京已累计运营近1000万公里，实现了车辆的可持续利用。
资料显示，北京冬奥会期间，北汽集团提供了包含纯电动汽车、氢能源大巴等在内的2170辆服务保障用车，安全运营近100万公里，载客4.7万人次，并获得冬奥会首个车企碳中和证书。
其中，515辆北汽福田欧辉氢燃料客车累计减碳1075吨，创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录。更重要的是，这些欧辉氢燃料客车在冬奥会后，继续投入到延庆、房山、张家口等区域的公交线路运营中，在北京地区的212辆车辆累计运营近1000万公里。
实际上，除了上述实现持续利用的车辆之外，北汽集团一直践行国内新能源汽车产业的先行者的责任，在过去十余年的时间里，向市场投放了多款产品和服务。其中，北汽打造的高端新能源汽车品牌极狐汽车，陆续推出了阿尔法T(配置|询价)、阿尔法S(配置|询价)、阿尔法S 全新HI版等车型；北汽福田已初步完成全系列新能源商用车产品布局；合资品牌北京奔驰和北京现代也加速新能源产品导入。
目前，北汽自主品牌纯电动汽车产品市场保有量突破55万辆，累计行驶里程304.7亿公里，减少碳排放519.2万吨，相当于植树1895万棵。
在完善产品布局以及实现新能源产品可持续利用的同时，北汽还持续助力北京新能源产业的发展。
例如，北汽不断完善首都充换电服务网络的建设，包括首个大兴国际机场智慧换电站近日正式投入运营，88秒即可完成换电；丰台区极狐首座充换一体综合能源站投入运营，满足私家车、网约车、出租车等多元化补能需求。截至目前，北汽在北京全市运营换电站130座，基本实现主要商圈、火车站和机场“三站两场”的换电需求全覆盖。
同时，北汽还建立健全产品全生命周期的绿色管理体系，促进首都制造业绿色低碳高质量发展。目前已完成17家国家级绿色工厂建设，2家绿色供应链企业建设，数量在行内排名第一。其中，在京企业建设完成分布式光伏能力建设61兆瓦，每年发电约3800万千瓦时，建设地源热泵9.2兆瓦，可再生能源应用逐步提高。
此外，在新能源技术领域，北汽已经掌握了全球领先的电动汽车三电核心技术和全新整车平台正向开发能力；创建了国内唯一全过程电控测试自动化工具链；突破大功率石墨板燃料电池发动机设计关键技术，氢耗水平国际领先。其中，，北京经开区已形成了以北汽新能源为代表的新能源汽车产业体系；在顺义区，北京奔驰新能源等重点项目形成规模；昌平区与北汽福田签署战略合作协议，加快打造氢能高端装备研发制造基地。
面向未来，北汽已于去年公布了“BLUE 卫蓝计划”，将通过产品降碳、技术降碳、制造降碳、低碳生态四大行动，力争在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。
撰文｜温冲