新能源第一个月，造车新势力圈子似乎就翻了天。后来居上的华为问界，终于把一向霸榜的理想汽车，给拉下马来。超越头马理想，问界坐上销冠宝座，余承东笑了，李想要哭了？
1. 余承东笑了？
2024年第一个月，问界迎来大大的开门红。数据显示，2024年1月，问界一共交付32973辆新车，力压老对手理想，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。需要特别指出的是，问界1月份销量，不仅同比暴涨638%，而且环比也劲增34.76%，其中更是有24天单日交付超千辆。在车企销量普遍下滑的车市淡季，问界依然呈现出环比上涨的趋势，一路向上的势能非常强劲。
也难怪问界表现如此生猛，问界新M7自去年9月份上市以来，累计大定已超14万辆；问界M9(配置|询价)自去年12月上市以来，累计大定也突破4万辆。订单激增与生产交付效率双双加速，推动着问界销量持续攀升。问界销量如此亮眼，华为余承东自然喜笑颜开，他在社交平台表示：“我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。”这也算是，余承东为自己“余大嘴”的江湖外号正了名。
2. 李想要哭了？
车市竞争非常激烈，市场蛋糕就那么大，有人欢喜自然就有人忧，如今忧的是理想汽车的李想。2023年，理想犹如脱缰野马(配置|询价)一样，销量持续疯涨，在新势力中一骑绝尘。去年12月份，理想销量甚至突破5万辆大关，令人瞩目。然而，今年1月份，理想销量骤降至31165辆，虽然同比大涨105.8%，但是环比却大跌38.11%。一直稳居新势力销冠宝座的理想，终于被问界斩落下马，丢掉了自己的铁王座。
要知道，上个月李想并非没有意识到危机，他让理想旗下三款车型降价三四万元，以期抗住问界的攻势。可即便这样，理想依旧没有保住销冠宝座。还记得2022年第三季度，理想被问界打得一度毫无还手之力，现象级热销产品理想ONE甚至被打残了，不得不提前停产。那段时间，李想承受着巨大的压力，“根本就睡不着觉”。而今，老对手问界再次疯狂进攻，李想可能要第二次睡不着觉了。
3. 智驾成关键？
问界为何可以超越理想？主要是这三个方面的原因。首先，背后的华为，带给问界太多的光环。去年8月份，搭载全新芯片的 HUAWEI Mate 60 Pro上市，通过在5G芯片方面的突破，不仅打脸了美国商务部长雷蒙多，而且极大地激发了中国人的民族自尊心和自信心。这种情绪，自然而然就会投射到华为赋能的问界上。问界接住了这一破天的大富贵，尽享了这一波红利，由此销量持续大涨，最终得以超越理想。
其次，从产品性价比方面来看，问界车型可能比理想更具优势。两者都是增程式，均为中大型SUV产品，同样“冰箱彩电大沙发”，这些是相同点。至于配置、空间、性能方面，两者各有千秋，也不能说谁更厉害。但是从售价方面来看，问界的优势就太明显了。例如，理想L7起售价31.98万元，而问界M7(配置|询价)起售价仅为24.98万元，后者比前者便宜了七万元，对消费者的吸引力自然更大。1月份，问界M7爆卖31253辆，比理想三款车合计销量都高。
最后，有了华为的赋能，问界车辆在智驾方面领先理想。在华为ADS 2.0智驾系统的支持下，问界车辆的城市NOA可以匹配全国大多数城市，基本做到了“全国都能开”，可用路段为99%，位居行业高阶智驾的第一梯队。而理想的城市NOA目前只能匹配110个城市，可用道路低于50%，与问界相比处于落后状态。智能化在消费者购车因素中的占比越来越大，这方面问界比理想更具优势。