哈布猛龙西山沟越野实战。
涛听途说。
说自己可城可野可电的城市新能源SUV不止它一个，但20万以内能有超纲硬核表现的还真就是它。今天继续越野硬核实战，哈弗猛龙(配置|询价)。之前开着它穿越河床碎石，评论区说"换套胎两驱也行"，冰雪测试评论区说只要有速度什么车都能冲坡漂移，评论区杠不动。
但我想告诉你越野性能不是冲起来才看，从静到动，从陷车到脱困，从坡起到坡顶，看似慢悠悠的过程才是机械结构的捏合，电子系统的比拼更是越野实力的体现。现在我在西山沟，这里是硬派越野车的游乐场。今天看定位城市新能源SUV的哈弗猛龙凭什么做到实力超纲？
·第一、深沟和交叉轴。这个场景已经足够让很多城市SUV紧张了。为什么？
→第一、担心通过角不够，前怕狼后怕虎。
→第二、担心车身强度不够，总跑这种路车身容易扭曲变形。
→第三、担心限滑能力不够，一旦陷车了不能自主脱困。
→第四、担心动力不够，就算冲也未必能冲得过去。
看猛龙的表现，看到了吗？可以说是轻松加自如。怎么做到的？
→首先接近角24度，离去角30度，纵向通过角19度，空载最小离地间隙200毫米，接近了硬派越野车的水平，车身通过性参数碾压城市SUV。
→第二、底子好。猛龙的车身关键部位的钢板强度2000兆帕，车身扭转刚度31272牛米每度，已经超过了路虎卫士(配置|询价)的扭转刚度。即便在交叉轴上停下，四门开关自如，尾门也不例外，没有异响。车身强度超纲，车才不娇气，不像有的车开几年就软塌塌了。
→再来Hi4电四驱前后电机，前后轴都可以灵活驱动。在这种非铺装的越野路况下，ITVC智能扭矩矢量控制系统实时动态分配扭矩，电子系统限滑的力度很强，想做到从容脱困，这个就是从容的前提。
→最后机械牙嵌式后差速锁。哈弗猛龙放在后桥的电控差速锁是硬锁，采用机械牙嵌式锁止，有独立的物理按键。
可以说正是哈弗的城市SUV产品，带火了后桥机械锁才让现在有越野属性的国产城市SUV都不遗余力地匹配差速锁。无论是理论上还是实际表现，它的极限都要比传统城市SUV常用的多片离合器要高得多。
在陷车场景中差速锁锁止，一旦有车轮悬空或者打滑，另一侧有抓地力的车轮可以接收到100%的扭矩输入，只要有一个车轮还有抓地力就能够脱困，这就是机械差速锁的实战优势。毫不夸张地说，哈弗猛龙这套靠谱的中央限滑差速器加上后桥机械锁的配置可以吊打市面上大多数的城市SUV。
·再说说动力，新能源插混组合让猛龙的综合输出达到750牛米，很多2.0T的硬派越野车也就是400牛米左右的扭矩，猛龙1.5T发动机这个动力储备对于这个尺寸的新能源SUV来说确实超纲。
接下来就是表演时刻，看猛龙的爬坡表现，无论是原地爬升还是坡中起步再登顶都轻松拿捏。更重要的是在电机的辅助下，越障和坡起的动力发放仍然相当线性，可控度非常高，不知不觉就降低了越野的难度。
素车的哈弗猛龙这种环境下在西山沟里耍了一天，这样的新能源城市SUV落地17-18万，你还想要什么自行车？我相信真正能看到国产车优点的人不会在评论区浪费时间去看看真车，没准它就是你的Mr.Right。
今天也是龙年春节之前的最后一次外拍，借着哈弗猛龙给大家拜年，祝大家新年开猛龙，龙年行大运。关注涛听途说。