上星期，岚图车辆在天津市中汽中心的一场充电电池系统优化技术性的新品发布会又把新能源车领域及其车辆网络媒体的专注力拉到电池包的安全性上。新品发布会上，岚图车辆发布了“琥铂”和“黑云母”两大充电电池系统优化技术性，其发布的各类安全性主要参数，就不用说国家标准了，那太没挑戰，远超领域水准，岚图也自信心地宣传策划自主研发的充电电池系统优化技术性塑造了行业领域的新标杆。岚图发布的充电电池系统优化技术性姑且按下不表，此次新品发布会真真正正造成业内讨论的暴点来自于新品发布会当场节目主持人的一次灵魂发问“岚图……为什么不做扎针”和下面岚图新能源汽车技术主管黄敏博士研究生的回应，疏忽是“扎针实验”有许多可变性，因而岚图挑选更可控性、更具备精确性的热无法控制实验。说者是不是无意不清楚，闻者是一定有心的，就在新品发布会后，数篇对于黄敏博士研究生观点的文章陆续见刊，如《岚图汽车拒绝针刺试验！ 高管：针刺并非安全性体现》、《被岚图汽车拒绝的“针刺试验”，为何能打动消费者》这些。在赣锋锂业与比亚迪汽车就“扎针实验”开展交战以后，这一新能源车领域极具异议的电池包测试报告，再度返回大家的视野。
“扎针实验”到底可靠吗？扎针实验源于二十一世纪初消费电子产品锂电池乱用安全性测试的规定，最首要的效果是因为检验锂电芯的內部短路故障产生时，它的安全系数水准究竟怎样。非常值得关心的是，伴随着消费者电子设备的发展趋势，早在2012年，扎针实验就从3C消费性电子器件锂电池的乱用安全性测试规定里被摘掉了。早期，新能源车动力锂电池检测标准在拟定时，引入了消費电子设备测试报告，也因而享有“扎针实验”这一新项目，老版国家标准GB/T 31485-2015 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》里要求了单个电瓶开展扎针实验时，应不发生爆炸、不着火；但事实上，这一条文并没有切实落实，由于国家工信部2017年1月施行的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》将其列入暂不实行项，并表明“起草组调查IEC 62660-2，IEC 62660-3等规范，发觉均未选用扎针实验来点评充电电池安全系数”，即国际性上也并没有选用扎针实验来点评充电电池安全性。
很显著，不论是消费电子产品行业或是新能源车行业，充电电池的安全性测试里，均在相继撤销“扎针实验”新项目，其真正缘故就如岚图的黄敏博士研究生所言，此项研究的精确性的确不高。在英国伦敦大学学校（UCL）的Donal P. Finegan等著作的《Tracking Internal Temperature and Structural Dynamics during Nail Penetration of Lithium-Ion Cells》（《在针刺锂电池过程中追踪内部温度和结构动态》）毕业论文中，学者发觉，对锂电芯开展扎针的具体位置和方位都是会对扎针实验的效果造成明显的危害，学者们将测试用针各自从18650锂电芯的侧边中间、底端、侧边挨近顶端和顶端，数据显示当从底端和顶端开展穿刺术时锂电芯內部和外界溫度全是最大的，但热扩散系数的速度反倒较低；而从侧边挨近顶端的地方开展穿刺术，溫度是最少的并且迅速降至常温下。用“说实话”的方法解释一下换句话说，在对动力锂电池开展扎针实验时，针的大小、原材料，扎针的部位、深层，锂电芯的电能等一系列要素，都可能对实验结果显示造成关键危害。换句话说，汽车厂家做扎针实验有着很大的可使用室内空间，其所展现出來的結果，是有意展现的，是可操控的，对于是否可无尽重现的，那么就确实仅有公司自身知道。
另一条线路尽管扎针实验有缺点，但终究它以前是国家标准要求的检测项，与此同时历经一些汽车厂家的宣传策划，“这一刺”确实深得人心，岚图的黄敏博士研究生在见面会当场也指出在岚图电池包的研发的历程之中“扎针”和“加温”都是会做，因此哪些“岚图回绝扎针”不过是虚假新闻而已。那麼，不把“扎针”做为“秀肌肉”的演出新项目，岚图拿啥子来告知顾客我的充电电池很可靠呢？在看了岚图的这次新品发布会及其官方网通发的多种文字视频原材料后，小编将岚图的充电电池系统优化检测汇总为“全情景極限安全性实验”，由于岚图电池包做的检验新项目既多、规范又高。这儿引入黄敏博士研究生在会议上的一段原句：“岚图的电池检测规范不但总数远超国家标准，并且自然环境更为苛刻，对检测分数的标准也需要高些。在国家标准20多项基本上提升到150项的极端化苛刻检测，多方位仿真模拟各种各样極限情景。……压挤检测规范是国家标准2倍，冲击性检测规范是国家标准4倍，仿真模拟碰撞试验是国家标准的2倍；除此之外，大家还另外提升了底端球击。再例如冷冻液泄漏，仿真模拟整车所有的冷冻液都灌入电池包，还需要再再加上滚翻一定视角，全是为了更好地仿真模拟更严苛的极端化情景。……在客户的真正应用情景中，充电电池系统软件将会与此同时承担多种地应力的累加功效。根据维护客户安全性的真正必须，岚图挑选了提升数十项超国家标准的苛刻多地应力组成检测，以检测充电电池体系的真实整体实力。”
从这句话可以看出，岚图针对安全性的思索，是彻底从客户考虑，把客户的日常见车情景和极端化出行情景转换成测试报告，用远超具体情况的极高规范不断检测，再依据检测效果对锂电芯、充电电池摸组、电池包逐层安全防护，让岚图FREE(配备|询价采购)的电池包交由客户以后，至始至终都彻底处在防护系统的“工作能力”以内。也就是说，买车人安全驾驶岚图FREE能去到的基本上全部情景、能遇到的基本上全部情况，都是在岚图FREE充电电池安全性测试的考虑下。岚图的“全身肌肉”要怎样做到这般完美的实际效果，这就得返回岚图的“琥铂”和“黑云母”两大充电电池系统优化技术性上去了。依据岚图官方网的详细介绍，其研发的充电电池系统优化技术性关键有三大支撑：领域创新的三维隔热保温墙、PACK五层安全防范和云BMS。
最先是三维隔热保温墙技术性，岚图称为领域创新，其工艺工作原理是每一个锂电芯都被多方位三维立体包囊，在锂电芯与锂电芯中间，产生有效的隔热保温阻燃性绝缘层安全防护层。那样能够将热无法控制操纵在单独锂电芯，防止链式反应。二者的技术性差别，取决于三维隔热保温墙的原料及构造不一样。次之是PACK五层安全防范，包含：1、订制化开发设计车体安全防护，岚图在车体采用了占有率达75%的高强度钢板，尤其是汽车车门防撞钢梁应用了2000MPa的热成型钢，是领域最硬；2、高强度架构，岚图FREE的电池包机壳应用高强度铝合金型材架构，可抵御20吨力的冲击性；3、工作压力传送，岚图的充电电池研发人员在电池包內部布局了纵横交错的提升梁，能够 将撞击动能充足地溶解与传送；4、变形吸能，岚图在电池包內部预埋了30mm的变形室内空间，用以消化吸收过度猛烈撞击造成的外壳形变压挤；5、锂电芯双保，这也是为锂电芯专业配制的防爆阀和融断设备，专为极端化入侵而提前准备，在极端化状况下能够 断开充电电池控制回路，释放出来附加工作压力。
第三项技术性则是见面会上被着重强调的岚图专享云BMS，BMS即充电电池智能管理系统（Battery Management System），领域现阶段可分成车端BMS和云BMS，云BMS等同于将BMS放到云空间，根据大数据技术对机动车辆的蓄电池开展管理方法。岚图的云BMS据了解有四大作用：一是强力算率，现阶段能够 线上PK服务项目上百万一辆车，并保证对95%的要求一秒内回应，可对PB级别(1PB=1024TB)数据信息开展剖析和永久性储存，而且数据信息安全性确保99.99%。二是超前的预警信息，云BMS根据数据分析和跟踪，即时得出目的性电池管理计划方案和提议，消息推送至车载一体机和APP，完成7*24小时线上追踪，例如提早2钟头预测分析充电电池起烟、着火、发生爆炸等常见故障；对充电电池内断路等常见故障乃至能保证提早一周预警信息。三是细致医护，岚图云BMS自有一套电池健康评价指标体系，可创建电池循环次数费用预算实体模型，并根据此向消费者带来最佳的蓄电池保护和养护提议。最终则是自我学习迭代更新，伴随着连接云BMS车子增加，云BMS本身可以持续提升各种实体模型，提高预警信息或预估的精密度。新能源车动力锂电池的安全隐患是这一领域始终绕不以前的拦路石，只需志于在这里条跑道上向前跑的汽车厂家，基本上都拿出来了自身解决方法，广州丰田埃安的“弹夹充电电池”、长城汽车哈弗的“炎帝充电电池”、极氪的“极芯充电电池”，自然也免不了将“扎针实验”神话传说化的“刀头充电电池”。讥讽的是，就在7月，“懂车帝”用一辆极狐与汉EV(配备|询价采购)开展撞击，汉EV不但大败，在静放约两天后它的电池包居然逐渐起烟着火，而这台汉EV配用的恰好是称为根据了充电电池安全性测试“珠穆朗玛峰”——扎针实验磨练的“刀头充电电池”。
